Uzavretie minibusy v Moskve. osobná doprava v Moskve Reform: Dôsledky

V hlavnom meste Ruska prechádza reformu mestskej dopravy, zamerané na optimalizáciu systému správ. Jej hlavná časť - je uzavretie mikrobusov v Moskve. Ministerstvo dopravy sa znížil ich počet od 400 do 211, čo je takmer dvakrát. Oznámilo, že iba tie oblasti, ktoré sa prekrývajú s autobusové linky boli odstránené. Avšak, na prvý deň, mnoho obyvateľov hlavného mesta kritizujú reformu. Uzavretie minibusy v Moskve, podľa nich vytvorila jediná nepríjemnosť a nedostatok informácií o nových smeroch len zhoršuje situáciu. Úrady sa nebude rezignovať na nový vývoj a zabezpečiť obyvateľom, že jednoducho potrebujú zvyknúť na nové dopravné vzoru trolejbusov a autobusov.

Význam reformy dopravy

Uzavretie minibusy v Moskve 15. augusta, v dôsledku realizácie programov na zlepšenie služieb cestujúcim. V tento deň v meste sa objavili modré autobusy s "Moscow dopravy" logo. Mnohí ľudia nevedia nič o začiatku reformy vedieť. Mnohí sprvu nechápal, kde sú taxi v Moskve. Potom negatívne hodnotenie začala objavovať na internete. Uzatváracia minibusy v Moskve vyvolali zamilovanosť do verejnej dopravy. Úrady však trvajú na tom, že ľudia jednoducho prispôsobiť sa novému smeru jazdy. Zmizol taxi v Moskve plne v súlade s úradníkmi plánu. Nová doprava môže náklady spojené s dopravou a využívať výhod ustanovených. Tam bol modrý autobus v Moskve, ktoré trasy neprekrývajú, čo je častý prípad podľa starého systému. Reforma by mala odstrániť nelegálne spoločnosti na prepravnom trhu v hlavnom meste. To by malo uľahčiť Moskva je bezpečnejší, pretože je to ten druhý často sa zastaví na zlých miestach, porušil pravidlá cestnej premávky a odmietajú poistiť život a zdravie cestujúcich. Mnoho súkromných dopravcov starali len o svoje zisky. Preto obyvatelia nemali pýtať: "Daj minibus v Moskve" a teraz o vytvorenie jednotného štandardu. Počas reformy nelegálnych ciest boli odstránené. trasy teraz podávané iba osem spoločností, ktoré vyhrali otvorené súťaže. Medzi ne patria:

• "Avtokarz".
• "Alfa-Grant."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Taxislužby №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Čo sa stalo s minibusy v Moskve

Všetky unikátny obchodný smery boli uložené. Zrušený taxi v Moskve iba v tých prípadoch, keď sa zdvojujú existujúce rokmi iných dopravcov. Teraz všetky spoločnosti pracujú výhradne na štátnych zákazkách. Takže čo sa stalo s minibusy v Moskve, v dlhodobom horizonte, je zlepšiť kvalitu a bezpečnosť cestnej premávky. Každá oblasť je teraz riadený špeciálnym personálom. Táto organizácia zahŕňa obecné odbormi a zástupcami firiem, ktoré sa zaoberajú dopravou. Centrála zvažuje návrhy cestujúcich a plniť ich požiadavky, pokiaľ ide o presmerovanie a zadajte ďalšie zastávky. Inovácia boli zavedené len v Zelenograd, Moskva a New. V týchto dvoch okresoch dopravcom aj naďalej pôsobiť v rámci starého režimu. Prináša na pozemnú dopravu na jednotných štandardov - úloha, ktorý je predložený vo všetkých rozvíjajúcich veľkomestách. Od reformy a Moskovčania je možné ihneď rozoznať legitímne nosiče automobilov a urobiť voľbu v prospech poskytovateľa kvalitu služieb.

Preto sme boli potrebujeme nové autobusy?

Potom, čo autobus zmizol v Moskve, úradníci očakávajú, že bude čoskoro ísť do minulosti a samotným konceptom. Nové nákladné vozne spĺňajú rovnaké normy. Ak sa pozriete na to, čo autobus bol zrušený v Moskve, je možné konštatovať, že nespĺňa nové požiadavky. Navyše, oni nemohli platiť také vstupenky na mesto ako "trojky", "90 minút" a "jeden". Cena cestovného založili spoločnosť-dopravcu sám. Pracovali bez jasného časového harmonogramu a zastávky boli vykonané v takmer ľubovoľnom mieste v rozpore s rôznymi pravidlami cestnej premávky na dopyt cestujúcich. Teraz sa situácia dramaticky zmenila. "Nový model, service" je tiež zastávka na požiadanie, ale sú jasne definované. Vzhľadom k tomu, že reforma práve začala, ale nebolo to tak a bez chýb. Vo väčšine oblastí, v ktorých neexistuje alternatíva, mikrobusy, dodávky, nový modrý, ale existujú medzery. Ďalším problémom je to, že Moskovčania vodiči často už nie zostať vo svojich obvyklých miestach. Aj v prvých dňoch neboli žiadne známky s číslami autobusov. Preto je nová reforma spočiatku získal negatívny obraz v očiach obyčajných ľudí.

Požiadaviek a noriem

Minibusy sú nepohodlné a nebezpečné spôsob dopravy. Na ich miesto prišli po reforme pohodlnými autobusy 20, 40 alebo 85 osôb. Po zrušené autobus v Moskve, právne nosiče možno ľahko odlíšiť od loga a modrou farbou svojho auta. Reforma zvýši počet sedadiel pre cestujúcich takmer o tretinu. Štátna zmluva definuje triedu vozidiel v lietadle. Teraz, v každom autobuse validator set, ktorý umožňuje platiť za to štandardné lístky. To umožní, aby cestujúci do hrdý ušetriť asi 30% nákladov na dopravu. Tiež bude ich sociálne karty nových dodávkových mať prospech príjemcov. stredné a veľké kapacity stroje vybavené špeciálnymi rampami. Ide o ďalší krok k zlepšeniu kvality života handicapovaných občanov. Každý autobus je stanovená zvláštne miesto pre detské kočíky a invalidné vozíky. Nové stroje sú vybavené systému GLONASS, kamery, rozhlase zastávok, ovládanie klimatizácie a plátnom running riadku, ktorý zobrazuje vnútornú teplotu, čas a názov ďalšej zastávke. Skoro, miesto premýšľal, kde sú taxi v Moskve, si ľudia budú môcť kontrolovať umiestnenie akéhokoľvek nového minivanu v prílohe "Yandeks.Transport".

Zodpovedné za porušovanie

Je zrejmé, že práca nositeľov týchto oddeleniach. All modrý autobus v Moskve, čo jasne definované trasy, jazda na presne stanoveného časového rozvrhu. Za porušenie štátnej zákazka zadá skôr potrestaný. Na konci mesiaca sa sčítajú, a toto číslo sa týka odmeňovania spoločnosti. Ak päť po sebe idúcich mesiacov Carrier zarobí 500 bodov, je zmluva ukončená.

o ovládačoch

Dopravcovia, ktorí vyhrali v otvorenom výberovom konaní, samy rozhodujú o tom požiadavky na najatých pracovníkov. Zvyčajne sa ovládače s mnohými rokov, bez toho aby sa dostal do nehody vodičského podobné typy vozidiel. oni tiež potrebujú poznať základy zmluvy štátne, ktorým sa upravuje činnosť lodnej spoločnosti. Vodiči autobusov vysokej a strednej kapacity nutné inštalovať rampu a pomôcť hendikepovaným občanom. Nemajú právo predávať vstupenky na cestách, cestovať rýchlosťou viac ako 60 kilometrov za hodinu a zastaviť na neregulovaných oblastí. Avšak, v Moskve je stále nedostatok vodičov, takže sa často musia uspokojiť tie snímky, ktoré sú k dispozícii.

dochádzajúci doprava

Potom, čo sme zistili, ktorý autobus bol zrušený v Moskve, a prečo sa to stalo, vyvstáva otázka, bude takáto reforma v regiónoch majú byť vykonané. Moskva región - je samostatným subjektom Ruskej federácie. V túto chvíľu sa reforma nevzťahuje. Preto napríklad taxi "Moskva Balashikha" zostane. Je logické očakávať nejaké zmeny, ale sú predmetom zdieľaného kompetencií a hlavného mesta. Oficiálne sú stále nie sú známe.

Problémy s vykonávaním reforiem

V jadre transformácie dopravného systému pre starostlivosť o bezpečnosť Moskovčania. Z tohto dôvodu je ťažké sa dohadovať s tým, že myšlienka, že leží v srdci reformy je dobrá. Ale predčasná a neúplné informácie pre cestujúcich vytvorí negatívny obraz nového systému je stále ešte v plienkach. dátum zrušenia mikrobusmi dlho zostal neznámy. Skutočnosť, že 15. augusta 2016 starý systém prestane existovať, nikto nevedel. To vyvolalo rozruch. Navyše presný harmonogram pohybu v prvých dňoch to nemohol vydržať. Ľudia neboli pripravení na nových zastávok a nedostatku dopravy v niektorých oblastiach. Musíme si však uvedomiť, že toto je iba v počiatočnej fáze implementácie reforiem. Štáby neustále korigované a trasy zvažuje zavedenie oveľa pohodlnejšie pre cestujúcich zastavuje.

Koľko vozov bude?

Dňa 15. augusta 2016 370 trás boli uzavreté v Moskve. Ako súčasť 63 vo verejnej dražbe bola vykonaná reformy. Ako výsledok, mesto je teraz podávajú 211 trás. Väčšina z unikátnych oblastí boli zachované, ale teraz tam sú ešte niektoré nedostatky. Toto zníženie ciest bolo dosiahnuté tým, že eliminuje rokmi, ktoré sa prekrývajú. pohybové intervaly sa nezvýšili, ale autobusy sa stali oveľa pohodlnejšie. V roku 2015, mikrobusy prospech 520.000 ľudí. Mesto má asi 4500 vozidiel. Na začiatku augusta 216, 320 cesty zostali v Moskve, slúžil súkromnými spoločnosťami. Navyše, 37 z nich v Zelenograd a Nového Moskve, dva nedotknutá reformné oblasti. Na zvyšných 282 trasách bežiacich 2400 vozov. Reforma nadobudla platnosť 15. augusta. Modré dodávky pôjde na 208 trasách. Prímestské oblasti budú aj naďalej slúžil za starého režimu.

Zníženie dopravnej reklame

Tento nový systém prepravy sa vzťahuje na odstránenie rušivých reklám. Zákaz sa vzťahuje k reklame na dverách, oknách, v hornej časti tela, sedadiel a podláh autobusov. Reklamy sú povolené len v prípade, že. Navyše vodiči zakázané pokladať ad hoc publicitu. Formát a text reklamy je stanovená ministerstvom dopravy. Vodiči už nemajú právo pripojiť k počítaču, ktorý využíva rôzne nálepky. Skôr, mnohí z cestujúcich poukázal na zneužívajúci povahy druhej.

Jednoduchá preprava

Bežní ľudia nevadilo, koľko mikrobusov v Moskve opustil. Oveľa zaujímavejšie pre nich, ako dlho budú musieť počkať. Interval prevádzka väčšina nových minibusov sa nezvyšuje. On je asi 15-20 minút. Avšak, tam sú oblasti, v ktorých sa bude autobus musí čakať pol hodiny.

Očakávaný vplyv reformy

Ak sa pozriete na hodnotenie, taxi v Moskve ako mnoho obyvateľov hlavného mesta. Mnohí hovoria, že sú oveľa pohodlnejšie nové modré autobusy. Avšak, v septembri-október, ľudia začali postupne zvykať na nový systém. Dôkazom toho je výskyt pozitívna spätná väzba o tom. Ľudia sú spokojní s nových čistých autobusov, zdvorilý vodičov a schopnosť používať štandardné cestovania. Väčšina príjemcov sú spokojní, ktorý je teraz nie je nutné ísť dole v metre, alebo hľadať vhodného vozíka alebo električkou.

Vráti autobus v Moskve!

Dnes môžeme konštatovať, že reforma je ešte len v počiatočnej fáze, takže nemôžeme urobiť jednoznačný záver o tom, či to urobila mesto bezpečnejšie. Od začiatku roku 2016 v hlavnom meste zatkla viac ako 3000 nelegálnych autobusy. Poslednou novinkou bolo zavedenie jednotného formulára pre aktualizované ovládače modré mikrobusmi. Asi dvetisíc vozidiel vybavených tlačidlom panika. To je vedľa sedadla vodiča a pomáha to, aby rýchlo reagovať na núdzové situácie v kabíne. Signál je privádzaný do vzdialeného centra dohľadu. Vzhľadom k tomu, všetky nové autobusy sú vybavené systému GLONASS, polícia môže ľahko nájsť na mape a rýchlo prejsť na miesto, ako aj inými záchrannými službami. Hlavným problémom nového systému je, že časť cesty a nemajú nové autá, a tie staré boli zrušené. To vyvolalo obrovský problém pre ľudí, ktorí žijú v týchto oblastiach hlavného mesta. Ďalším problémom pre cestujúcich je, že nové autobusy nezastavujú na miesto, kam ísť, kde sú zvyknutí. Avšak, systém pokračuje byť upravené, takže možno očakávať, že to bude oveľa jednoduchšie v blízkej budúcnosti.