Úprava ventilu VAZ 2106 vlastnými rukami

Všetci motoristi vedia, že v každom aute je malá medzera medzi ventilmi. Často je táto hodnota 0,15 mm. Táto vôľa je zabezpečiť, aby počas prevádzky mechanizmov motora nie sú uviazol spolu vplyvom tepla. Ako vieme, pracovná teplota motora je 85 stupňov Celzia. Nie je ťažké si predstaviť, aký je rozdiel medzi týmito medzerami bude vytvorený, ak je stroj ochladený na mínus 20 stupňov, a čo sa stane, keď motor dosiahne svoju prevádzkovú teplotu. V prípade, že slot je príliš malý, auto čoskoro stratí svoju moc a v kabíne bude počuť iné zvuky z pod kapotou v podobe nárazy a "zábery". Ak chcete také problémy z deje, je potrebné sledovať frekvenciu a postup pre nastavenie ventilu. VAZ-2106 je dnes naša "morča." Podľa jeho príkladu sa pozrieme na to, ako vykonať úpravy ventily na všetkých "klasiky" motora (VAZ 2104-2107).

Určte vzdialenosť medzi časťami

Najprv je potrebné určiť presné medzery medzi ventilmi. Pre nastavenie ventilu VAZ-2106 bola úspešná, odstránime kryt bloku a inštaláciu 4-valec piest do hornej úvrati - hornej úvrati. To znamená, že ventily 6 a 8 sú uzavreté, v tomto poradí, je medzera medzi tlačnou pákou a vačkou je na maxime. Ďalej sonda sa vloží do medzery a zabezpečiť, aby sa hladko koná medzi ventilmi s miernym úsilím. Ak máte pocit, že táto časť uviazol v medzere je VAZ regulačný ventil 2106 je nutná povinná. A to takto:

1. S fazuľovú kľúčom uvoľnite poistnú maticu a druhé regulačnú skrutku odvráti.
2. Po prvé by mal vykazovať optimálnu vzdialenosť medzi tretím a štvrtým ventilom. Ďalšie otočenie kľukového hriadeľa o 180 °. Po tomto nastavenie ventilov VAZ 2106 sprevádzaný vykazujúce optimálnu medzery medzi druhým a štvrtý rýchlostný stupeň. Budúci opäť odbočíme kľukový hriadeľ. Nastaviteľný tretí a prvý ventil. Potom pristúpime k vykazujúce medzery Vezhdi šiesty a ôsmy, štvrtý a siedmy, a prvý, tretí, piatej a druhým mechanizmom. Je potrebné poznamenať, že každý nastavovacie ventily Vaz 2106 sprevádza otáčanie kľukového hriadeľa o 180 °. To znamená, že potom, čo každá dvojica mechanizmov otočí hriadeľ. Aby to bolo vhodnejšie, aby zvážila rozsah otáčania, sledovať ho zmysluplne jazdec distribútora zapaľovania. Pre-potreba zložiť čiapku. Pred každým otočenie označíme pozíciu jazdca a proces opakovať. Je dôležité zabezpečiť, aby hodnota našich "ukazovateľ" nepresiahne štvrtinu otáčky. Potom určite bude mať istotu, že kľukový hriadeľ posunúť o 180 stupňov.

záver

Ako môžete vidieť, opravy VAZ 2106 vlastnými rukami - to nie je tak ťažké. Je len potrebné pozorne sledovať frekvenčné fázy, nezabudnite prechádzať kľukového hriadeľa na určitú hodnotu a v čase osláv hodnoty posuvníka.