Technické parametre vozidla McLaren 650S

Premiéra britského superautá McLaren 650S sa uskutočnilo v Ženeve v roku 2014. Jeho pôvodná cena bola asi 268 tisíc dolárov. Verzia Spider bola ponúknutá za $ 280.225.

Stručne o modeli

McLaren 650S ponúka monocoque uhlíkových vlákien, ktorý má štruktúru podľa hliníka v zadnej a prednej strane. Odpruženie - proaktívne Chasic Control. Pod kapotou je inštalovaný v tvare písmena "osmičky" v objeme 3,8 litrov. Tento motor produkuje 641 konských síl. Poháňaný celkovej 7-rýchlostný SSG prevodovky s dvojitou spojkou.

Je zaujímavé, že v štandardnom modeli kladený na diskoch uhlík keramiky. Ak budeme hovoriť o najpraktickejšie a naozaj potrebujú funkciu, je potrebné poznamenať, pozornosť ABS, DRS, ESC, ako aj riadenie trakcie a začať konanie. Plus, auto môže vykonávať aktívnu brzdový spojler.

pavúk

Existuje niekoľko verzií modelu McLaren 650S. To by vám mal povedať o najobľúbenejší. A to je McLaren 650S Spider. To bolo oznámené v roku 2013 v Ženeve. Je to ťažšie ako štandardná verzia 40 kg. Sila je rovnaká, okrem toho, že rozmery sa zmenili. A to nie je moc. 0,4 cm stroj stáva vyšší a 0,3 cm - kratšia. Na strechu vozidla prijal tvar, to trvá len 15 sekúnd. Spočiatku bolo auto v hodnote najmenej 280 tisíc dolárov.

Je zaujímavé, že tento model nahradil svojho predchodcu - 12C Spider. Ale to bolo prevzaté z iba 25 percent dielov.

Na stovku voz je rozptýlený na tri sekundy. Ak chcete rýchlomer hit 160 km / h, je potrebné 5,8. Z nuly na 200 km / h vozidlo akceleruje za 8,6 sekundy. A čo povedať o brzdení? V prípade, že auto sa pohybuje rýchlosťou 100 km / h, potom to bude úplne zastaviť 30,7 metrov. Ak je rýchlomer bola 200 km / h, bude brzdná dráha trvať 124 m. Mimochodom, je maximum, ktoré môže dosiahnuť tohto vozidla je 329 km / h.

675LT

Táto verzia McLaren 650S bol predstavený verejnosti v roku 2015, v apríli. Stroj je nasledovníkom pretekárskeho auta, známy ako F1 GTR dlhochvostý. Iba novinkou ľahší ako jeho predchodca na 100 kilogramov. To je spôsobené tým, že uhlíkové vlákna boli použité v procese výroby podvozku. Dokonca aj vo vnútri nie je klimatizovaný, ale nové disky je jednoduchšie 3,2 kilogramov, než tie, ktoré sú nastavené na P1. Výfukový systém bolo rozhodnuté, ktoré majú byť vyrobené z titánu.

Musíme vzdať hold dizajnérmi. Interiéru a exteriéru vozidla vyzerajú skvele. Zvlášť spokojný s ladnými krivkami LED optiky a topografiu. Rovnako ako brzdové strmene, ktoré sú lakované vo farbe vozidla. Dokonca upútal pozornosť zrkadla, vyrobený v tvare kvapky. A, samozrejme, nemôže zlyhať, aby prilákal pozornosť mocného prívody vzduchu.

Mimochodom, M838T motor má značnú kapacitu - 675 litrov. a. Prostredníctvom tohto indexu k stovkám auto zrýchli na 2,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je 330 kilometrov za hodinu. A to auto stojí asi 350 tisíc dolárov.

Mimochodom, brzdná dráha novinky nižšia ako vyššie spomínané vozidla McLaren 650S Super Sport. 30,2 metrov - to je to, koľko je potreba tento stroj zastaviť z rýchlosti 100 km / h. A 115 metrov nad morom, v prípade, že rýchlomer bol okolo 200 km / h.

GT3

To je ďalšia verzia superautá. V roku 2014, producenti oznámili, že GT3 bude modifikácie McLaren 650S, self-model. V dôsledku toho došlo k novinkou, ktorý okamžite upútal pozornosť ich vlastné charakteristiky. A nové sekvenčné 7-stupňová prevodovka a kotúčové brzdy sú vybavené 6-strmene. Ale to je na predné kolesá. Vzadu začal založiť 4-piest. Tiež novinka zmenila geometriu zavesenia.

Medzi možno konštatovať, že vonkajšie zmeny aktualizovaný zadné krídlo a predné splitter. A ešte väčšie vstupy vyrobené z uhlíkových vlákien.

Pod kapotou je v tvare písmena "osmičky", s objemom 3,8 litra. Tento twin-turbo motor generuje 493 koní. Úplne nová práca posilňuje svoju ECU.

Nemôžeme povedať, že ten, kto kúpil "McLaren" bude premýšľať o ekonomike, ale spotreba paliva vozidla je veľmi skromný. V kombinovanom režime, stroj spotrebuje 11-12 litrov paliva na 100 km.

Všeobecne platí, že luxusnom aute, ale zrejme nie pre mesto. Skôr pre demonštráciu jeho stavu. A stojí za asi 23 miliónov rubľov. Niet preto divu, že v našej krajine, majitelia týchto vozidiel takmer nikto.