"Suzuki Bandit 600": technické špecifikácie, fotky, recenzie

Nový model cestný motocykel "Suzuki Bandit 600" bol prvýkrát predstavený verejnosti v roku 1995. Stala sa senior v zostave GSF. U niektorých podobností s jeho predchodca, "Suzuki Bandit 400", "shestisotka" radikálne odlišný od neho. Hlavným rysom bol motor, sa sťahoval do "Suzuki Katana", ktorý sa zrazu išiel ešte staršími verziami - GSX-R 750. Samozrejme, že pohonná jednotka prešla modernizácie, ktorý vyústil v moci sa stal 77 litrov. a. a 54 Nm.

Ďalšie funkcie "Suzuki Bandit 600" môže zahŕňať duplexná oceľový rám, lakonické suspenzie ako konvenčné zasúvaní a teleskopichki monoshock a šesťstupňovou prevodovkou.

komplikovaná povaha

Nie nadarmo, a to aj v kampaň odrazené väzby na gangsterskej romancu, ktorá usilovne nádychom a vedenie návrhári a obchodníci, ktorí vyvíjajú reklamu na motocykli, "Suzuki Bandit 600". Fotografie, ktoré zachytávajú na bicykli za mrežami, takže aj pri pripútaný k závažia zadných kolies, ktoré sú rozložené po celom svete.

Všeobecne možno povedať, že ani koncepcia, ani marketingovú kampaň alebo nejaké špeciálne výkonové charakteristiky nepodporuje kriminálnej životný štýl a neprispieva k nej. Skôr väzba na tomto snímku má viac čo do činenia s odvahou, túžba po slobode, bez poryvy cesty romance - skrátka so všetkým, čo nejako charakterizuje vyhliadky každého cyklistu.

vzhľad

Pod názvom výrobku a vzhľad motocykla. Jeho svetla, obklopený plastovým rado, vyvolať asociácie s sústredených očí, stúpa nad hracích kuklách.

Mimochodom, kapotáže vybavený všetkými modelmi. "Suzuki 600 bandita" je spočiatku vyrábaný v dvoch verziách:

• GSF 600N - bez kapotáže.
• GSF 600S - s kapotážou.

Pre zvyšok, obe verzie sú identické. Líšia sa len v dizajne "osoba". Ďalšie fotografie umožňuje overiť.

Zaujímavé je, že motocykel "Suzuki Bandit 600", ktorého vlastnosti plne vyhovujú definícii "klasický", má viac funkcií a jasnú nahý. Sú vyjadrené v zrejmých rysov rozvrhnutie. Klasický prípad pre začínajúcich zastaraný vzduchu pre motor-olej a dvojité Zadné tlmiče, a koncovými tvary. Mnoho odborníkov považuje za tento nedostatok výrobcu, pretože toto usporiadanie, zákazníci očakávajú oveľa viac športové agilitu, nemeria. Mimochodom, to bolo impulzom pre vytvorenie 650-teho verzii "banditu" v roku 2005, ktorý nahradil "šesť" bratov.

stránky histórie

výroba a predaj radu Suzuki GSF 600 Bandit začala už v roku 1995. O rok neskôr bol prepustený verzii S - s kapotážou. V roku 1999, motocykel dostal nový zadný tlmič s predpätím a kompresie nastaviteľné. 2000 bolo poznačené veľkým počtom závažných upgrade. "Suzuki 600 bandita" dostala nový plast, modernejší predné mníšskeho rúcha modernizovaný karburátor so snímačom škrtiacej klapky, elektrikár, ďalší vzduchový filter a brzdových strmeňov podľa Nissin. A zvýšená kapacita palivovej nádrže - 20 litrov. Vzhľadom na karburátora zvýšila maximálnu kapacitu - až do 80 litrov. a. Od roku 2002 je štandardný model zahŕňa palivomer. Zmenili a kryt, jeho línie sa stal plynulejší.

TTH

Prvá vec, ktorú potenciálny kupujúci rozhodne zoznámiť motocykel "Suzuki Bandit 600" - technické špecifikácie.

vymenovanie

Podľa typického vzhľadu sa skrýva Naked športové dušu. Samozrejme, v prvom rade, "Suzuki Bandit 600" pre pokatushek mesta a jeho okolia. Tento model je často vybraný obyvatelia veľkých miest, zvyknutí na rýchle tmpu života. Koncipovaný ako maneuverable vozidla na ulici, sa chová dobre a v krajine. Samozrejme, že nemôže zvládnuť príliš kopcovitý alebo rašeliniská, a to, čo na zemi je, že zabudol? Off-road, enduro a turistov. Ale pre tých, ktorí radi zmerajú svoje sily v vysokorýchlostných pretekoch, "Bandit 600" môže byť len sen.

A tak dobre sa chová aj vzdialených putovanie. Je pochabé ju porovnať s úrovňou komfortu krížniku. Avšak, výlet do neďalekého mesta prinesie ani pilotovi ani cestujúci hmatateľný nepríjemnosti. Športové uniformy sedadlá, samozrejme, aby si robiť Zastaví a hniesť stuhnuté svaly. Ale na druhú stranu, temperamentný otáčky motora sa výrazne zníži potrebu prekonať vzdialenosť času. Majestátne cruiser nebude držať krok s japonskými "Banditi!"

slabiny

Stojí za to spomenúť nevýhody "Suzuki Bandit 600" model. Majitelia hodnotenie často ukazujú nasledujúce:

• Po páde možných perie deformácii vidlice.
• Motor náchylné k prehriatiu v horúcom počasí, zjavný najmä v podmienkach mestskej dopravnej zápchy.
• Plastu kapotáž nie je veľmi spoľahlivé. Človek má len znovu klesnúť na bicykli, ako to trhlín a zákrutách.
• Po asi 20 až 30.000 kilometrov zadný tlmič život blíži ku svojmu koncu.
• Vo chvíli, keď je zámok kola je ťažké cítiť zadnej brzdy.

Avšak, rovnaký motovladeltsy napísať, že všetky problémy sú vyriešené na bicykli. Vedľa veľa pomáha širokú sieť servisov Suzuki, dostupnosť náhradných dielov, príležitostí pre ladenie.

Palivá a spotrebný

Priznajme si to, motocykel má úplne priemernú hmotnosť, rýchlosť, spotrebu paliva. Nečakajte zázraky od neho. Samozrejme, že veľa záleží na štýle jazdy, teplotu, hmotnosť pilota s cestujúcimi a batožinou, kvalite povrchu vozovky, a ďalšie. V priemere sa plánuje, že strávi asi 6,5 litra na sto kilometrov.

Nezačínajte na bicykli, postarať sa o svoje technické účinnosti, čas na výmenu oleja, a snažte sa šetriť na kvalite benzínu. To všetko znižuje spotrebu paliva, - uistiť vlastníkmi "lúpežník"

Pár slov o konkurencii

Nie všetkých tých, ktorí sa rozhodli na motocykli "Suzuki Bandit 600", sú žeravý fanúšikovia tejto firmy. Niektorí vidia ostatné modely tejto triedy. Zvyčajne zoznam pádu:

• "Honda Hornet SV600".
• "Sabotáž" Yamaha.
• "Yamaha Fazer" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Každý model má svoje silné a slabé stránky. V ktorého prospech sa rozhodnúť - sa rozhodnete.

Príležitosť pre ladenie

Výrobca ponúka širokú škálu náhradných dielov, ktoré môžu byť nastavené na "Suzuki Bandit 600" možnosť voľby. Poloha majitelia často opisujú výmeny vozidiel, modernizácie plastových oblečenie a vetrolamy.

Často TUNING vystavené kapotáž. Vďaka tomu je možné inštalovať ďalšiu ochranu predného svetlometu. Výmena čelného skla veľké veľkosti umožňuje pilotovi, aby lepšie a dlhšie udržanie rýchlosti nad 140 km / h. Doma, súdiac podľa názorov, že to nie je tak jednoduché.

Modernizácia môže dotknúť aj sedlo. To je obzvlášť dôležité pre tých, ktorí často prepravuje cestujúcich - rovnako ako vo väčšine športových kolies, zadné sedadlo natívne "Bandit" je veľmi skromné.

Príležitosti pre ladenie a upresnené zásobovanie dopravného originálnych náhradných dielov - to všetko umožňuje každému majiteľovi prispôsobiť svojho obľúbeného "koňa" samo o sebe, s prihliadnutím ku všetkým chutiam, potrebám a požiadavkám.