"Ruslan" AN-124. Dopravné lietadlo An-124 "Ruslan": recenzia, fotky, špecifikácia

Umiestnený pod fotografiou, An-124 "Ruslan" je najväčší leteckej doprave dopravné lietadlo na svete k dnešnému dňu. Plavidlo je určený Antonov dizajn Bureau. Jeho hlavným účelom bola preprava na dlhé vzdialenosti ťažkých a nadrozmerných nákladov pre potreby národného hospodárstva, rovnako ako vzdušné a motorizovaného zariadenia a posádky. Okrem toho je stroj schopný plniť úlohy spojené s padákom pristátie vojenského vybavenia a nákladu.

Prvé lety a záznamy

Moja úplne prvá letový model An-124 sa konalo v Kyjeve, 21. decembra 1982. Posádka vedená VI Terek, boli nasledovné: skúšobný pilot AV Galunenko navigátor AP Poddubny, leteckí inžinieri a V. Vorotnikov AM Shuleschenko a radista MA Tupchienko , Úloha vedúcich inžinierov testov boli V.S. Mihaylov a M. G. Harchenko. Po úspešnom testovaní stroja zahájila sériovú výrobu.

V roku 1985, lietadlo nastaviť 21 svetových rekordov. Ich zoznam zahŕňal dosiahnutie parametra kapacity (hmotnosť 171 219 kg bol zvýšený na vysokej, predstavovali 2 000 m). Ten istý rok, loď bola preukázaná zo strany medzinárodného spoločenstva. Stalo sa tak počas leteckej šou v Paríži. O dva roky neskôr sa objavilo lietadlo na sovietskej armády. Hodnotenie a skúšobné piloti ho opísal ako spoľahlivý dopravné lietadlo, ktorý sa vyznačuje tým, presné ovládanie a navigačných systémov. Okrem toho odborníci poznamenať, vysokú nosnosť a rýchle nakladanie do vyloženia.

celková štruktúra

Tento model je založený na vysokoplana schéme vybavený šípovým krídlom, rovnako ako mnoho iných ťažkých dopravných lietadiel. Toto riešenie umožňuje výrazne zlepšiť aerodynamický výkon v dôsledku toho dolet. U lietadiel vyznačujúci sa jedno-fin chvosta. Všeobecne platí, že konštrukcia a čalúnenie stroje sú široko používané kompozitné materiály, ktoré znížili jeho hmotnosť o takmer dve tony. Podlaha je vyrobená z odolnej titánovej zliatiny. Podvozok lietadla je Multishelf a skrýva počas letu. Je opatrený kolesami 24, takže vložka môže byť prevádzkovaný aj s dostupnosťou dráh nespevnených. Okrem toho, loď ponúka možnosť meniť uhol telo a svetlá výška, ktorá môže značne uľahčiť prácu na jeho nakladanie a vykladanie.

technické charakteristiky

Jednou z hlavných výhod oproti konkurencii model, ktorý sa môže pochváliť lietadlo "Ruslan", - technické vlastnosti jeho elektrárne. Skladá sa zo štyroch dvojprúdové motora "D-18", ktorý bol vyvinutý V. A. Lotarevym. Celková kapacita motorov je 23,400 kgf. S tým sa líšia nízku hmotnosť a nízku spotrebu paliva a pomerne nízku úroveň generovaného hluku. Za predpokladu, že maximálne zaťaženie (120 ton) lietadla je schopný prekonať vzdialenosť, ktorá je rovná 5600 km. Nosnosť plavidla je vyššia ako modelov IL-76 a AN-22 takmer trikrát. V rovnakej dobe, spotreba pohonných hmôt na tonokilometer nákladov má menej 2,5 krát. Takéto charakteristiky AN-124, aby sa výrazne vyššia ako jeho hlavný konkurent - "C-5B Galaxy" americkú

Flight a ďalšie charakteristiky

Maximálna možná rýchlosť tohto modelu je 865 km / h, zatiaľ čo krúži - 800 km / h. Rozsah filtrovanie v prítomnosti záložného prívodu paliva pri nakladaní do 120 ton 4800 kilometrov, a za predpokladu, že zaťaženie hmotnosť 40 ton - 12 000 kilometrov. Maximálna výška letu je 12 000 m. Pri normálnom vzletovej hmotnosti bežať dopravné lietadlo predpísanú vzdialenosť do 2520 metrov. Posádka, v závislosti na zmenách ciev zahŕňajú štyri až šesť osôb. Maximum paliva váži 230 ton.

trup lietadla

My lietadlo An-124 "Ruslan" Trup sa skladá z dvoch palubách. Toto je robené s cieľom uľahčiť opravy a údržbu. Každý z nich je rozdelená do samostatných, uzavretých priestorov, sa špecializovaným účel. Medzi hlavné a náhradné posádky sú umiestnené na hornej prednej paluby, a ľudia, ktorí sprevádzajú tovarov a technológií, - (je určený pre 80 osôb), v hornej zadnej časti. Je potrebné poznamenať, že vzhľadom na natlakovanie systému je zaistené vnútri tlakovej straty nepresahujúcu značku 25 kPa. Vzhľadom k tomu, cestujúci môžu byť vo výške 8000 metrov bez kyslíkových prístrojov.

Nakládka a vykládka

Procesy nakládky a vykládky v tomto modeli sa vykonáva pomerne rýchlo. Okrem zadných výklopných dverí, nádoba má odklápacie časť nosa, ktorý vám umožní rýchlo pracovať s neštandardné, dlhé dĺžky a nadmerných nákladov. Dĺžka bez rampy, šírky a výšky batožinového priestoru sú v tomto poradí 26,5, 6,4 a 4,4 metra. Tak, jeho celkový objem je rovný viac ako 1000 metrov kubických. Vzhľadom na to, že podlaha je vyrobený z titánovej zliatiny s vysokou pevnosťou, je možné nakladanie všetkých typov samohybného a samohybné prolézací umenia. Kapacita každého z žeriavu na palube, ktoré je vybavené s autom, je 10 ton. Okrem toho, návrhári zaviedli to mobilný elektrické podlahové navijaka.

podvozok

AN-124 - lietadla podvozok vybavený komplex zariadení, umožňujúce drepy. To môže výrazne znížiť sklon rampy. Každý z hlavného podvozku má vo svojom zložení z piatich jednostopových regálov, ktoré sú nezávislé na sebe. Pokiaľ ide o predné podpory, sa skladá z dvoch vzpier (tiež dve kolá v každej). Vzhľadom k mechanizmu otáčanie riadiaceho systému opäť schopný vložky na dráhe, ktorého šírka je 50 metrov. Zároveň sa na zabezpečenie plné využitie možnosti plavidla k prevádzke je treba pás má betónový povrch a dĺžku najmenej troch kilometrov. Nech to bolo čokoľvek, sme už uviedli, že vzlet a pristátie lode môžu vykonávať na povrchu pôdy za určitých podmienok.

ostatné

Vybavenie na palube lietadla An-124 "Ruslan" zahŕňa: ovládanie počítačom podporovaný kolies, štvorkanálový hydraulické komplex, rovnako ako navigačný radarový systém. Celkovo má 34 riadiaceho systému počítača. Mali by sme tiež vziať na vedomie vysokú mieru podpory života stroje posádky a elektriny. Medzi príslušenstvom sú používané "Laurent" automatický systém komunikácie typu 15 a navigačný systém útok PNPK-124, rovnako ako rádiová navigácia "Omega" a

významné zmeny

Jeden z prvých "Ruslan" úpravami stalo lietadlo An-124-100. Bola postavená v roku 1992 poskytovať komerčné dopravu. O niečo neskôr sa narodil a bol certifikovaný pre civilné verzie tohto modelu.

Model AN-124A je považovaný za ďalšiu fázu vývoja lietadla. To predstavovalo lepšie vzlet a pristátie vlastnosti, takže môžete použiť fóliu aj na druhoradých kapiel.

18. marca 1999 ruská spoločnosť "Aviastar" v spolupráci s britskou spoločnosťou "Air Foyle" apeloval na dizajn Antonov úrad s návrhom Veľkej Británii leasingovej inú verziu lietadla - AN-124 - 200/210. Najmä bolo navrhnuté pre inštaláciu na motory lodi, vyrobené "Rolls-Royce". Ďalšie modifikácie sa mal stať An-124-200 s "General Electric" elektrární amerických korporácií. V oboch prípadoch sa predpokladá, že praktické rozmedzí rokov rast o takmer 10 percent. Okrem toho sú nové motory umožňujú podstatne znížiť vzletovú dráhu. Prvá aj druhá verzia "Ruslan" sa navrhuje vybaviť LCD monitorov a moderné digitálne zariadenia, ktoré znížia počet členov posádky pre tri osoby. Výsledkom tohto rozhodnutia je znížiť celkovú hmotnosť zariadenia a zvýšiť jeho spoľahlivosť. Tieto vlastnosti umožňujú AN-124 vyššie ako to vážny konkurent (C-17 od firmy "Boeing") pri všetkých kľúčových parametrov. Pokiaľ ide o načasovanie stavby, kedy príkaz na jednej z týchto úprav, to možno vykonať za cca 2,5 rokov odo dňa uzavretia zmluvy.

vykorisťovania

Na začiatku roka 1986, sa začalo aktívne využívať lietadlá An-124 "Ruslan" spoločnosť "Aeroflot". Väčšinou bol operovaný Siberia Airlines, ktorý spĺňa potreby štátu v oblasti prepravy nadrozmerných nákladov na vývoj ropy a zemného plynu. Navyše loď bola aktívne nepoužíva na vojenské účely. Napríklad, oni transportovaný protivzdušná obrana raketového systému "Patriot" počas bojov v Afganistane. V septembri 1990, "Ruslan" bolo možné prepravovať na cestu 451 utečencov z Ammánu do Dháky. Potom loď bola dodatočne vybavené nádrží s pitnou vodou na 570 litrov a záchodových mís s funkciou chemického využitia. Aby bolo možné vyhovieť cestujúci vo vodorovnej polohe kabíny vzťahuje penovej gumy.

závažných katastrof

Všetko pre prevádzku s lietadlom tejto značky bolo niekoľko tragických nehôd. Najväčší z nich došlo 6. decembra 1997 v 14,40, keď lietadlo ruského letectva Antonov An-124 "Ruslan" zrútil v blízkosti budovy obce Irkutsk-2. Výsledkom zrážky bola smrť sedemnástich členov posádky a šesť zamestnancov v Irkutsk Aviation Plant. Na rozdiel od nich, smrť dohonil 72 obyvateľov mesta. Skutočnosť, že asi 25 sekúnd po štarte lietadlo narazilo do domu štvorposchodovej, úplne ju zničil. Počas vyšetrovania tragédie boli dešifroval "čiernych skriniek". Vyšetrovanie ukázalo, že príčinou nehody bolo zastavenie motora, ku ktorému došlo v dôsledku výpadku palubného počítača.