Ruskí ľahké vrtuľníky. Výroba ľahkých vrtuľníkov v Rusku

Tvorba a výroba rotorového lietadla v Rusku začala v dvadsiatych rokoch dvadsiateho storočia a bol zameraný na splnenie záujmy štátu a jeho výkonné orgány. Počas obdobia Sovietskeho zväzu bol hlavný sériovú výrobu stredné a ťažké vrtuľníky, ktoré sú v službe ozbrojených síl a boli použité v niektorých odvetviach hospodárstva. Ľahké helikoptéry boli vyrobené v sovietskej ére veľmi obmedzenej sérii a výrazne nižšie ich technických parametrov a kvality pre zahraničné analógy. Situácia sa teraz dramaticky zmenila. Teraz ľahké vrtuľníky ruskej výroby mať závideniahodnú konkurenčné a pripravte sa na dobyť svetové trhy.

Tento článok sa bude zaoberať niekoľko modelov malých vrtuľníkov, ktoré sú vyrobené v Rusku.

Ktorý využíva ľahké helikoptéry?

V súčasnej dobe, ruské ľahké helikoptéry použiť pri nasledujúcich úloh:

• hliadkovanie predĺžených potrubí, elektrické vedenie vysokého napätia, diaľnic a ciest;
• vykonávanie prác na monitorovanie životného prostredia;
• dodávka malého nákladu a poštových zásielok;
• poskytovanie obchodných letov a lety občianskej povahy;
• výcvik pilotov v leteckých školách.

Nejedná sa o vyčerpávajúci zoznam odvetví, v ktorých je použitie vrtuľníkov je vhodné preto, že počet oblastí použitia každý deň sa stáva viac a viac.

Dnes, ľahké vrtuľníky Rusko sa postupne vytlačené z týchto oblastí ich použitia ťažkých a stredne veľké leteckej doprave. To je spôsobené tým, že jej prevádzka v porovnaní s malými strojmi je neekonomické.

"Mi-34" - prvý ruskej ľahké vrtuľníky

Výroba malých vrtuľníkov "Mi-34" pochádza z roku 1993, kedy bol vytvorený OAO PO "Ľahké vrtuľníky Mi". Iniciátori to bolo vedúcej ruskej spoločnosti podieľajúce sa na výstavbe leteckej dopravy, ako je Mil Moskva vrtuľník závod, závod "Progress" Arsenyev Aviation Company, Vyatka Strojárstvo Plant "Avitek" spoločnosť "jednotka" a ďalších organizácií. Cieľom spoločnosti je rozvíjať a ďalej masová výroba ľahkých vrtuľníkov "Mi-34" a ich modifikácií, hľadanie potenciálnych zákazníkov, zaviesť službu, postup pri opravách automobilov, organizovanie vzdelávacieho procesu pre pilotov a technický personál, vývoj nového malého helikoptéry.

Výsledkom činnosti tejto spoločnosti bolo vytvorenie ruského prvé certifikované ALH "Mi-34C". Tento vrtuľník sa používa na prepravu cestujúcich a nákladu, vzduchové hliadky, vzdelávanie a školenie pilotov pre posúdenie účinkov mimoriadnych udalostí a prevádzkových úloh verejnej služby a komunálnych služieb mesta.

"Mi-34C" prvé svetlo helikoptéry Rusko dodnes sú konkurencieschopné ako na domácom trhu aj v zahraničí.

Ľahké helikoptéry "ansata"

Ľahký vrtuľník "ansata" vytvorený inžiniermi návrhu Predsedníctva JSC "Kazan vrtuľníková rastlina". Pre vývoj tohto modelu vrtuľníka zamestnanci spoločnosti sa v ďaleko 1994. Prvé vozidlo sa k nebu v roku 1999 a bola vybavená elektronickým systémom diaľkového ovládania. Hromadná výroba "ansata" začala v roku 2004.

V závislosti na verzii vrtuľníka môžu byť použité na riešenie úloh núdzové, zdravotné, hliadky a školenia.

Vrtuľník je schopný prepraviť náklad až 1300 kilogramov a môže niesť až deväť cestujúcich. Vrtuľník má dostatočne dobrý výkon letu: jeho letu môže byť vzdialenosť 520 km cestovná rýchlosť dosahuje 240 km / h, maximálna výšku - 6 tisíc metrov.

Ruskí ľahké vrtuľníky "ansata" sú vo výzbroji armády a ministerstva pre mimoriadne situácie Ruskej federácie.

"KA-226" - základ vrtuľníku flotily Ruskej federácie

Vrtuľník "KA-226" je výsledkom hlboké modernizácia pľúc typu vrtuľníkov "KA-26" a "KA-126". Táto letecká doprava má stále najlepšie vlastnosti svojich "rodičov" a získal vyššie skóre v oblasti spotreby paliva a kvality dopravy.

V súčasnej dobe je "KA-226", možno označovať ako "ťahúň" v rade ľahkých vrtuľníkov Rusku. Koniec koncov, má nový typ trup lúč, ktorý sa skladá z hliníkových zliatin a sklolaminátu. Kokpit sa stala oveľa pohodlnejšie. Má nové zariadenie, ktoré umožňuje letenky dne iv noci, bez ohľadu na poveternostné podmienky. Kabína Truck je vyberateľný element. Toto usporiadanie umožňuje inštalovať ďalšie sedadlá pre cestujúcich na celkom 9 kusov, vrtuľníka vybaveného zdravotníckeho zariadenia, usporiadať špeciálny priestor na prepravu tovaru.

Helikoptéry "KA-226" môžete využiť na mnohé účely. Napríklad ruskej núdzové situácie ministerstva používa tieto vrtuľníky pri záchranných operáciách, rovnako ako hygienických a požiarnych vozidiel. Obecné úrady mestskej dopravy použiť ako sanitka, pre vymáhanie práva a prepravy cestujúcich. Pre mnoho technických parametrov ľahkých vrtuľníkov "KA-226" prevyšuje analógy zahraničnej výroby.

Budúci bude považovaná ľahkých vrtuľníkov ruskej výroby "Berkut".

"Berkut" - nový míľnik vo vrtuľníku priemysle

Ľahký vrtuľník "Berkut" bola vyvinutá súkromnej spoločnosti "Berkut Aero" a je priamym konkurentom z malých západných vrtuľníkov. Hlavný rozdiel medzi ruskými vozov zo svojich zahraničných konkurentov ich použiť koaxiálny systém, ktorý zahŕňa použitie dvoch rotorov namiesto jedného.

Rozsah filtrovanie vrtuľníka môže byť 600 km cestovná rýchlosť dosahuje 170 km / h, maximálna výška letu - až do 3500 metrov.

Ľahké helikoptéry Rusko "Golden Eagle" pre dnešok sú veľmi konkurencieschopné na trhu, pretože majú nižšie obstarávacie náklady, nevyžadujú vysoké náklady na údržbu a môže sa stať zásadné a všestranné pomocníkmi v rade priemyselných odvetví a podnikov.

"Afalina" - najnovšie ultra-light high-speed vrtuľník

V roku 2015, najnovšie vrtuľník "Delfín" bola vytvorená ruskými inžiniermi. Tento vynález sa týka svetelné dvojmiestnu vrtuľníkov s jedným motorom, ktoré používajú dvojaký rotor koaxiálne schému a tandemové pilotov. "Afalina" môže zahŕňať vzdialenosť 750 km a maximálnu rýchlosť 250 km / h.

Na uistenie developera, také ľahké vrtuľníky majú viac analógov ani v Rusku, ani v zahraničí. "Delfín" môže natankovať konvenčné motorové palivo a je univerzálny pomocník ministerstva pre mimoriadne situácie, ministerstvo vnútra a ďalších ruských vládnych agentúr.

Ruskí ľahké vrtuľníky do armádneho arzenálu

Ruskí ľahké vrtuľníky môže byť videný v armádach ako v Rusku a na Strednom východe, v Afrike, Ázii a Latinskej Amerike. Vojenská hodnota týchto strojov pre ich univerzálnosť, dostupnosť, účinnosť, schopnosť používať v stiesnených priestoroch. Ľahké vrtuľníky, sú tiež v prevádzke s námorníctvom ako bojových jednotiek pri záchranných operáciách a evakuácii ranených, chorých a zranených.

záver

V Rusku dnes existuje niekoľko desiatok remeselníkov, ktorí sa venujú v zostave malých vrtuľníkov doma. Títo ľudia vymyslieť a skonštruovať také stroje šíri v internetových výkresoch ľahkej vrtuľníky a podeliť sa o svoje skúsenosti na konkrétnych fór. Napríklad jeden z týchto majstrov je Dmitrij Dmitriev od mesta Togliatti.

V súčasnej dobe, ľahké vrtuľníky Rusko získava na popularite a stávajú univerzálnymi pomocníkmi v rôznych oblastiach. S prevádzkovými nákladmi nízke náklady, ak úspešne nahradené stredných a ťažkých strojov, ktoré nie sú vždy účinné pri riešení rôznych úloh. Vďaka bohatým skúsenostiam z vrtuľníka priemyslu, ruské ľahké vrtuľníky majú vysokú úroveň konkurencieschopnosti na domácom trhu aj v zahraničí.