Ruská medzinárodná dopravné koridory. Vznik a vývoj medzinárodných dopravných koridorov

Celkový hospodársky rozvoj všetkých regiónoch vo veľkej miere závisí od stupňa jeho vývoja dopravy. A tu majú veľký význam medzinárodnej dopravné koridory. Spájajú v rôznych krajinách a poskytuje im hospodárske, kultúrne a vedecko-technickú spoluprácu. Ale medzinárodné dopravné koridory - nie je iba ekonomický prínos tu a teraz. To je tiež zárukou bezpečnosti a úspešný rozvoj krajiny na mnoho rokov dopredu.

V tomto článku sa zameriame na to, čo je medzinárodná dopravné koridory, ako sa tvoria a vyvíjajú.

Medzinárodná dopravný koridor - čo to je?

Pod pojmom "medzinárodná dopravný koridor" (alebo v skrátenej forme, MTC) pochopiť zložitú dopravný systém, ktorý je položený na hlavné smery jazdy. Tento systém zahŕňa kombináciu jeho rôznych typov - cestnej, železničnej, lodnej a potrubné.

Ako prax ukazuje, medzinárodné dopravné koridory najúčinnejšie prevádzkovaný v rámci spoločnej hospodárskej zóny. Najhustejšia sieť MTC dnes je typický pre európsky región (najmä - pre strednú a východnú Európu). A to najmä preto, prispela k prijatiu novej dopravnej politiky EÚ v roku 2005. Dôležitú úlohu v tomto novom koncepte sa morská prepravné trasy.

Tvorba medzinárodných dopravných koridorov sa stala dôležitou v čase, kedy je potrebné veľké medzinárodnú prepravu tovaru podstatne zvýšil. Tieto koridory sú zvyčajne zásadné pre rozvoj oboch nákladnej prepravy cestujúcich po zemi alebo celý región.

Úlohu a význam informačných a komunikačných technológií

Vývoj medzinárodných dopravných koridorov je dôležité nielen z hľadiska obchodných výhod. Koniec koncov, medzinárodná doprava prináša nielen zisk. Oni tiež stimulujú rast a vývoj vojenských, priemyselných, vedného odboru štátov. Okrem toho ITC prispieť a aktívne rozširovať infraštruktúru regiónov, cez ktoré prechádzajú.

V mnohých ekonomicky vyspelých krajinách, otázka dopravnej politiky a bezpečnosti je kladený na najvyššej úrovni priority. Rusko tiež potrebujú, aby nasledovali ich príklad v tomto ohľade.

Hlavnou funkciou MTK

Aké sú hlavné ciele by mali byť na vykonávanie medzinárodných dopravných koridorov? Ich je niekoľko:

1. Poskytovať vysoko kvalitné, spoľahlivé a komfortné dopravu pre všetkých účastníkov hospodárskych vzťahov.
2. Poskytujúce pôvodný "most", schopnosť implementovať plnohodnotnú obrat obchodu medzi štátmi.
3. Účasť na tvorbe vojenskej bezpečnosti krajín a celých regiónov.

V poslednom odseku by mal zostať viac podrobností. Skutočnosť, že vojenská bezpečnosť akéhokoľvek územia, a to bez výnimky, je vysoko závislá na stupni rozvoja svojej dopravnej siete. Jednoducho povedané: čím viac štátnych ciest, železníc a staníc, prístavov a letísk - tým ľahšie je organizovať obranu, dopravovať vybavenie, zbrane a zdroje v prípade externej vojenskej agresie.

Systém medzinárodných dopravných koridorov medzi Európou a Áziou

MTC k hlavnému eurázijskej oblasti patria tieto koridory dopravy:

• ITC "sever - juh", ktorý zahŕňa škandinávskych krajinách, štáty strednej a východnej Európy, európskej časti Ruska, kaspického regiónu, rovnako ako južnej Ázii.
• Trans-sibírska železnica (alebo MTC "Transsibírskej") - je najdôležitejšou chodby v rozlohy Ruska a spája strednú Európu s Čínou, Kazachstanom a na Kórejskom polostrove. To má niekoľko pobočiek na Ukrajine, Kyjev, Petrohrad, Ulánbátare.
• MTC číslo 1 (paneurópskej) - viaže pobaltské dôležitá mesta - Riga, Kaliningrad a Gdansk.
• MTC číslo 2 (pan-európske) - viaže do miest, ako je Minsk, Moskve a Nižnom Novgorode. V budúcnosti pokračovaní koridoru do Jekaterinburgu.
• MTC číslo 9 (paneurópskej) - spája Helsinki, severnej hlavného mesta Ruska - Petrohrad, Moskva a Kyjev.

Všetky medzinárodné dopravné koridory majú svoje označenie - indexy. Napríklad ITC "Sever - Juh" je priradený index NS, "Trans-sibírsky" - TS a tak ďalej.

Ruský systém MTC

Na území našej krajiny prechádza niekoľkými MTC. To znamená, že ruské hlavné medzinárodné dopravné koridory - za "Severné more Trasa" MTC "ruskom-1" MTC "ruskom-2".

Dopravné koridor nazvaný "severná námorná cestu" spájajúcu dôležitých miest Rusko - Murmansk, Arkhangelsk a Dudinka. To má medzinárodné označenie - SMP.

MTK "ruskom-1" prechádza Harbin, Vladivostok, Nakhodka a príde na dôležitých prístavov Pacifiku.

MTK "ruskom-2" spája mesto Hunchun, Kraskino, Zarubino a tiež ide do prístavov východnej Ázii.

Medzinárodná dopravné koridory Rusko: Problémy a perspektívy

V dnešnom svete existujú tri silné póly ekonomického rozvoja: severoamerického, európske a východnej Ázie. A Rusko, je vo výhodnej geografickej polohe medzi týmito dvoma významnými pólov, by mali využiť túto situáciu a pravidelnú prepravu cez jeho územie. Inými slovami, to je naša krajina je povinná pripojenie týchto centier po celom svet vyvinuté a moderné dopravné koridory.

Rusko je celkom schopný, aby sa na takmer všetky veľké eurázijskej transportných tokov. Odborníci predpovedajú, že ak sa môžete dostať už 15-20 rokov správnej reorganizácii domáceho dopravného systému tohto. V Rusku sú všetky podmienky, že: hustá sieť železníc, rozsiahly systém ciest, prítomnosť hustá sieť splavných riek. Avšak proces tvorby účinných dopravných koridorov zahŕňa nielen expanziu dopravnej siete, ale aj jeho modernizácie, ako aj logistiky a bezpečnosti dopravy.

Veľmi nádejná pre Rusko je vytvorenie tzv MTC "východ - západ" - hlavný dopravný koridor, ktorý by spojiť Európu s Japonskom. Základom tohto medzinárodného dopravného koridoru môže ležať teraz existujúcej Trans-sibírska železnica, s vetvami až námorných prístavoch v severnom Rusku.

Vzhľadom k tomu, štatistiky z posledných rokov, obchod medzi Európou a krajinami juhovýchodnej Ázie (predovšetkým Japonsko a Južná Kórea) vzrástol viac ako päťnásobne. Väčšina tovaru medzi oboma regiónmi je transportovaný cez oceán. Z tohto dôvodu priame pozemné dopravný koridor môže byť výbornou alternatívou námorné trasy. Ale že by sa ruské úrady dať veľa úsilia a materiálnych prostriedkov.

ITC "Sever - Juh"

Medzinárodný dopravný koridor "Sever - Juh" poskytuje pripojenie pobaltských krajín v regióne s Indiou a Iránom. Tento koridor Index: NS.

Hlavným konkurentom chodby je dopravná cesta námorná cez Suezský prieplav. Avšak, ITC "Sever - Juh" má rad hmatateľných výhod. Po prvé, krajiny cesta polovica dĺžky vzdialenosti, čo znamená, že preprava tovaru týmto spôsobom je oveľa lacnejšie.

K dnešnému dňu, a to najmä aktívnym účastníkom tohto koridoru slúži Kazachstan. Zem sa používa na prepravu svojich vyvážaných výrobkov (najmä obilnín) v krajinách Perzského zálivu. Všeobecný obrat tohto koridoru sa odhaduje na 25 miliónov ton nákladu ročne.

ITC "Sever - Juh" sa skladá z troch hlavných vetiev:

• Trans-Caspian - spája port Olya, Astrakhan a Machačkala;
• Východ - je krajina železničné spojenie krajín Strednej Ázie a Iránu;
• Western - rozširuje Astrakhan linku - Samur - Astara (cez Machačkala).

Pan-European MTC № 1

Rozsiahly dopravný systém v strednej a východnej Európe bola nazývaná Pan-European. Pokrýva desať medzinárodných koridorov z rôznych smerov. Označované ako "PE" s prídavkom určitých čísel (I až X).

Celoeurópsky medzinárodnej dopravný koridor-1 prechádza šiestich krajín: Fínsko, Estónsko, Lotyšsko, Litva, Rusko a Poľsko. Jeho celková dĺžka je 3285 km (jedna - 1655 kilometrov - na diaľniciach a 1630 km - vlakom).

Celoeurópsky MTC číslo 1 spája hlavné európske mestá: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas a Varšave. V medziach tohto koridoru existuje šesť letísk a 11 porty. Časť z toho prechádza na území Ruska, v Kaliningradskej oblasti, ktorá zahŕňa hlavné Baltské portu - mesto Kaliningrad.

Pan-European MTC № 2

V roku 1994 na ostrove Kréta usporiadala osobitnú konferenciu o doprave, ktorá je definovaná usmernenia budúceho Pan-európskeho dopravného systému. To sa skladá z 10 rôznych smerov.

Celoeurópsky medzinárodnej dopravný koridor-2 spája strednú Európu sa európskej časti Ruska. Behá po štyroch štátoch. Je to Nemecko, Poľsko, Bielorusko a Ruská federácia. Dopravné koridor spája veľkých miest, ako je Berlín, Poznaň, Varšava, Brest, Minsku, Moskve a Nižnom Novgorode.

Na záver ...

To znamená, že vývoj medzinárodných dopravných koridorov je pre každý región na svete veľmi dôležité. Vytvorenie a efektívne prevádzkovanie týchto koridorov určených nielen ekonomické, ale aj kultúrne, demografické a vojensko-strategické.