Príprava Niva pre off-road s vlastnými rukami

Automobilové vozidlá VAZ, ktoré zahŕňajú modely Lada 4x4 ("Niva") a Chevrolet Niva, a vo forme zásob sa vyznačujú vysokou návštevnosťou. Dôvodom je dobrá geometria karosérie a zavesenie, prítomnosť systému pohonu všetkých kolies s prevodovým stupňom a diferenciálny diferenciál s uzamknutím.

Napriek tomu existuje vždy možnosť zlepšenia. Najmä preto, že tieto autá majú zrejmé chyby, predovšetkým nedostatočný výkon motora. Ďalej v článku sa uvažuje o príprave "Niva" pre off-road.

Vlastnosti "Niva"

Klasická "Niva", známa ako VAZ-2121 a Lada 4x4, je kompaktný kompaktný kompaktný SUV vyrobený od roku 1977. Má nosné telo, ktoré sa nachádza v 3 a 5-dverových variantoch. Vybavený 4-valcovými benzínovými motormi s objemom 80-94 litrov. a. So 4 a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Pohon je plný, s downshiftom a uzamknutým diferenciálom. Predné odpruženie nezávislé, závislé na zadnej časti.

Vlastnosti modelu Chevrolet Niva

Chevrolet Niva je tiež kompaktný SUV. Vyrába sa od roku 2002. Má 5-miestne telo. Väčšina vozidiel je vybavená motorom s výkonom 80 koní od Niva s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Pri konštrukcii prevodovky a podvozku je podobná.

Princípy ladenia

Príprava "Niva-Chevrolet" pre terénne vozidlá, ako aj pre všetky ostatné automobily, by sa mala starostlivo premyslieť a vypočítať. Jeho ladenie sa však musí riešiť s mimoriadnou opatrnosťou. Dôvodom je to, že ich dizajn má malú bezpečnosť, ktorá určuje potenciál ladenia. To znamená, že prvky vozidla fungujú takmer na hranici a príprava "Shevi-Niva" na off-road môže ľahko narušiť. To bude mať za následok zníženie výkonnosti aj spoľahlivosti.

Takže motory majú nízky výkon aj pri štandardných strojoch. Ak ich nabite ťažkými doplnkovými zariadeniami a namontujete veľké kolesá, zhoršia sa nízke dynamické charakteristiky a zaťaženie už slabého motora sa zvýši, čo povedie k poklesu jeho životnosti. Približne rovnaká situácia s podvozkom: výťah inštaláciou dlhých tlmičov a pružín alebo rozperov bez ďalšieho zásahu povedie k zhoršeniu manipulácie a stability a zrýchlenému opotrebovaniu súčastí odpruženia a prevodu.

Okrem toho, vážne zasahovanie do dizajnu nie je lacné. Preto sú jednotlivé etapy prípravy "Niva" pre terénne vozidlá vyčlenené. A počiatočná (turistická) zahŕňa zmenu a inštaláciu iba jednotlivých prvkov, s takmer úplným zachovaním pôvodného dizajnu.

Náklady na ladenie sa určujú ako stupeň zásahu do konštrukcie, tak aj úroveň použitých častí. Ako viete, väčšina majiteľov VAZ SUV nie je bohatá osoba. Preto je príprava "Niva" pre off-road s vlastnými rukami veľmi rozšírená.

Z toho istého dôvodu väčšina majiteľov udržuje a opravuje auto sama. Sú dobre známe ako "Niva". Príprava na off-road, foto Čo budeme poskytovať v našom článku, preto sú tiež schopní.

telo

Je mimoriadne dôležité, aby SUV chránil dno pokrytím hlavných komponentov, ako sú motor, prevodovka, predný hriadeľ, reduktor prednej nápravy.

Ochranu predstavujú plastové alebo plechy. Prvé sú veľmi krehké. Dokonca aj kovové plechy s hrúbkou 1-2 mm sú schopné chrániť len malé kamene a slabé kontakty s povrchom. Pre silnú silu používania v teréne je teda 4 až 6 mm silná.

Pokiaľ ide o oblasť, mali by ste vybrať najširšie listy, ktoré pokrývajú čo najväčší povrch. Preto je potrebné presvedčiť sa o prítomnosti technologických a ventilačných otvorov. Takáto príprava off-road "Niva" bude stáť asi 30 tisíc rubľov.

Niekedy poskytuje ochranu tela tým, že inštaluje silnejšie kovové nárazníky a prahové hodnoty (súprava). To bude stáť asi 20-30 tisíc rubľov.

V prípade inštalácie širších kolies sa používajú predĺženia oblúka. Najjednoduchšie univerzálne varianty stojí asi 2 tisíc rubľov.

"Niva" má krehké a malé vlečné oči, potrebné pre off-road, aby odstránili zaseknuté auto. V Chevrolet Niva sú silnejšie, ale sú veľmi nepohodlné. Preto je vhodné pripraviť Niva na terénne cesty, a to inštaláciou odnímateľného ťažného zariadenia so štvorcovou zásuvkou 50x50 za sebou a ukotvenia pod navijakom vpredu.

To vám umožňuje meniť tieto zariadenia na miestach, pomocou tiahla namiesto tiahnutia očí, ťahať prívesy a použiť hi-jack. Cena je asi 15 tisíc rubľov.

Cena elektrického navijáku je od 20 tisíc rubľov. Ďalších 4 tisíc bude stáť upevňovací systém.

Mnoho profesionálne pripravených SUV je vybavených expedičným kufrom. Toto zariadenie samozrejme nezvyšuje priechodnosť. Využitie terénnych vozidiel sa však často spája s prepravou veľkého množstva nákladu, ktorý nemusí byť v nákladovom priestore. Pre posudzované stroje je to obzvlášť dôležité, pretože obaja majú malé kmene. Okrem toho je rezervné koleso "Niva" umiestnené v motorovom priestore, takže sa naplní predný koniec, zhorší sa chladenie motora a bezpečnosť.

Pri inštalácii expedičného kufra môžete riešiť tieto problémy presunutím rezervy tam. Mnohé možnosti majú navyše prídavné zariadenia pre ďalšie zariadenia. Pri výbere kufra je potrebné dbať na to, ako je upevnený: je lepšie, ak je pripravený na inštaláciu na výrobných koľajniciach, žľaboch alebo oblúkoch, pretože tuhá montáž vyžaduje povolenie.

Na mnohých upravených terénnych vozidlách sa vytvorili ďalšie osvetľovacie zariadenia. Štandardné svetlomety nemusia byť na ceste dostatočné. Navyše sa v bahne rýchlo znečistia. Preto sú ďalšie svetlá inštalované vyššie - zvyčajne na streche. Mnohé expedičné kufre majú špecializované spojovacie prostriedky. LED lustre stojí od 3 tisíc rubľov.

Motor

Ako bolo poznamenané, motory príslušných vozidiel sú veľmi slabé v teréne, kde nemajú trakčné schopnosti. To je evidentné najmä v ťažšom Chevrolet Niva. Situácia sa zhoršuje v prípade váženia tela dodatočným vybavením a inštaláciou veľkých kolies. Existujú dva spôsoby, ako vyriešiť tento problém: nahradenie motora výkonnejším alebo ladenie zdrojového motora.

Pre výmenu na modeli Chevrolet Niva sú najčastejšie používané motory VAZ-21126 a Toyota 3S a iné. "Niva" je tiež najbežnejšie inštalovaná s 3S. Najlacnejšia vec kúpiť je to (z 30 tisíc rubľov).

Pokiaľ ide o modifikácie, tu sa používajú tie isté technológie a metódy, ktoré sa používajú pri športovom ladení motorov VAZ. Jediný rozdiel je cieľový charakter motora: na rozdiel od športu, pri off-road tuningu majú tendenciu dosiahnuť maximálny krútiaci moment pri nízkych otáčkach.

Hlavnou úpravou terénu pre motor je šnorchl. Tento prístroj je externý prívod vzduchu, ktorý sa prenáša na strechu, aby sa zabránilo kladeniu vody a vyčistite prívod vzduchu zhora, kde je menej prachu. Okrem toho sú šnorchly vybavené separátormi. Ich cena je rovnaká a začína od 3 tisíc rubľov.

prevodovka

Na zabezpečenie rovnomerného otáčania kolies je vozidlo vybavené prednými a zadnými diferenciálmi medzi kolesami so zámkami. Cena je asi 15 tisíc rubľov. Interaktívne zamykanie, oba SUV sú na sklade.

Ako bolo uvedené, obidve autá majú motory s nízkym výkonom, ktoré nestačia na vážne off-road. Tento problém môžete vyriešiť bez zasahovania do jeho návrhu. Ak to chcete urobiť, zmeňte prevodový pomer hlavného páru. Cena je asi 3 tisíc rubľov.

Oba autá majú nižšie posunutie. Klesajú však veľryby, ktoré ďalej znižujú prevodový pomer. Cena je od 10 tisíc rubľov.

Závesná konzola

Najdôležitejšími parametrami pre zastavenie terénu sú voľné priestory a pohyby. Štandardné vozidlá majú vysokú svetlá výška a dobrú geometriu. Avšak v priebehu času, najmä pri prevádzke pod zaťažením alebo mimo terénu, môže dôjsť k potopeniu. Aby sa tomu zabránilo, pružiny a tlmiče sa zmenili na zosilnené. Odlišujú sa v ich zväčšenej tuhosti, ale majú lepšiu energetickú náročnosť a sú odolnejšie. Náklady od 12 tisíc rubľov.

Zvýšenie výšky jazdy vyžaduje oveľa vážnejší zásah do konštrukcie zavesenia. Ak jednoducho nainštalujete rozpery alebo dlhšie tlmiče a pružiny, životnosť kĺbov CV a kardanov sa výrazne zníži, manipulácia, stabilita a účinnosť brzdenia sa znížia. Preto je potrebné vykonať značné množstvo prác s nahradením veľkého množstva prvkov, aby sa zabezpečila trvanlivosť konštrukcie, v ktorej sa príprava Niva na terénnu prácu skladá z vlastných rúk. Fotky demonštrujú jeho implementáciu.

kolesá

Do veľkej miery je priechodnosť určená pneumatikami. Štandardné pneumatiky nie sú vhodné pre vážne terénne práce. Pneumatiky na cestách poskytujú lepšiu priľnavosť na nečistoty, uvoľnenú zem a iné povrchy. K dispozícii je aj špeciálna terénna guma pre zimu. Preto výmena pneumatík - najjednoduchšia príprava "Niva-Chevrolet" na nepriechodnosť vlastných rúk.

Treba mať na pamäti, že bez zvýšenia svetlej výšky a rozšírenia oblúkov kolies na "Niva" môžete inštalovať kolesá, ktoré nie sú väčšie ako 15 palcov 215/75 alebo 16-palcový 215/65. Prvá možnosť je relevantnejšia, pretože poskytuje lepšiu jazdu a väčší výber pneumatík a zhoršenie manipulácie nie je pre tieto vozidlá veľmi významné. Takáto príprava Niva na neprístupnosť bude stáť asi 16 tisíc rubľov.

Návrh interiéru

Pri prevádzke v teréne je salón vybavený jednoduchými materiálmi na jednoduché umývanie. Najčastejšie sa podlaha nahrádza hliníkovými panelmi. Z iných hľadísk sú interiéry áut veľmi jednoduché.

Niekedy inštalujte dodatočné vybavenie v závislosti od vybavenia vozidla.