PPC "robot" - čo to je? Ako funguje PPC "robota"?

Ako je známe, existuje niekoľko typov automobilových prevodoviek vo svete, každý vie, mechaniku a takzvané automatické. Ale v poslednej dobe, automobilky začali dopĺňať svoje nové robotické prevodovky. PPC "robot" - to je pre prenos a ako to funguje? To všetko a nielen - ďalej v tomto článku.

celovečerný boxy

PPC "robot" - aký druh prenosu? Jedná sa o manuálne, v ktorom spojka aktivovať a posunúť automatické. Tak, všetky práce Transmission nezávisí na vodiča a elektronickou riadiacou jednotkou so špecifickým algoritmom. Ten istý ovládač poskytuje iba vstup do vysielania.

zariadenie

Robotické poľa môže v dizajne mierne líšiť, ale celkovo je vždy zariadenie. Tento typ prenosu je mechanická prevodovka s ozubenými kolesami a riadiaceho systému spojky. A bez ohľadu na to, čo výrobca, táto jednotka bola vyrobená.

Automatizované "roboty" byť typovo trecie spojku. To môže byť buď disk pack alebo samostatný mechanizmus. Najspoľahlivejšie a odolné sa považuje prevedenie dual-spojka. "Volkswagen Golf" bol prvý automobil, ktorý začal vybaviť aktualizovanú CAT "robot". Poloha vodiči hlásené dobré elektroniku a rýchlosť reakcie spínacích rýchlosti pri akcelerácii. Okrem toho, že skriňová konštrukcia s prevodovkou dvojspojkovou aby poskytovali dovolené momentu bez prerušenia toku energie. V tomto okamihu sa rýchlosť prechodu je menšia ako jedna sekunda. Ale, ako ukázali skúsenosti, tieto boxy "húževnatý" len na hladkých nemeckých diaľniciach. Pri prevádzke na našich cestách (náter, štrkoviská a permanentné) PPC zdroje s dvojitou spojkou je znížená na polovicu.

Ale späť k designu zariadenia. Sam spojka môže byť aj elektrické a hydraulické. V prvom prípade, že pohony sú elektrické a manuálnou prevodovkou. Hydraulický pohon sa vykonáva pomocou špeciálnych valcov. Ten zase ovládaný elektromagnetickým ventilom.

V niektorých prípadoch, robotické krabice s elektrickým sú hydromechanické jednotkou s elektromotorom, ktorý sa pohybuje valec spojky. Pozoruhodným príkladom je prevodovka Easytronic, ktorá bola použitá na "Opel" značiek automobilov.

"Robot", na prenos výkonu, má relatívne nízku rýchlosť posunu (0,3 až 0,5 sekúnd). Ale on nepotrebuje k udržovaniu konštantného tlaku v systéme, ako je to nevyhnutné pre hydraulické náprotivky.

Súčasne hydraulické PPC majú rýchlejší spínacie prenosy cyklu, ktorá sa pohybuje od 0,05 do 0,06 sekundy. Z tohto dôvodu je tento druh prenosu sa používa u väčšiny moderných závodných automobilov a superšporty (ako napríklad "Ferrari" a "Lamborghini"). Na low-end vozidiel takej škatuľky sa nepoužívajú, ani ako "možnosti".

Ako funguje PPC "robota"?

Činnosť a riadenie väčšiny prevodového mechanizmu sa vykonáva elektronickým systémom, ktorý zahŕňa hlavné riadiacu jednotku a množstvo pomocných senzorov. Posledné stopy všetky potrebné CPR parametre sa (poloha vidlica off prevodovky voliča, a tlak oleja, a tak ďalej. D.) a preniesť ich do hlavnej jednotky. Po elektroniky generuje ďalšie opatrenia, a odošle ich v podobe krátkych signálov do pohonov (pohon a solenoidu). A tam je hladké a rýchle zmeny prevodových.

režimy prevádzky

Napriek tomu, že konštrukcia robotického poli je založený na princípoch mechaniky, vodič chce, môže pracovať v automatickom režime. Ako funguje PPC "robot" je v tomto prípade? Pri prepnutí do automatického režimu elektroniky nezávisle implementuje algoritmus manuálne ovládanie určenom programe. Vodič stačí iba stlačiť plynový pedál a sledovať situáciu na ceste. Prevádzka traffic "automatické" robotom naozaj pomáha von. V manuálnom režime, má vodič možnosť radiť s nižšou do vyššej a naopak. Je riadený klasickým radením.

Naliehavosť boxy v Rusku

Bohužiaľ, naše automobilky ešte uviesť do praxe montáž robotizovaných prevodoviek na svojich autách. Avšak, v poslednej dobe závod VAZ povedal, že od roku 2015 na kontrolnom stanovišti "robotom" Vaz cars "Priora" bude súčasťou štandardnej výbavy. Váha hlavnej balenia bude asi 34 kg, aj keď je veľmi odolný voči ruskej zimy. A ak je spustiť bývalý automatický blok motora pri -27 stupňoch, súčasný "robot" môže pracovať aj pri teplote 40 stupňov pod nulou. WHA tiež povedal nominálnej životnosť prevodovky, ktorá bude presne 10 rokov (hoci je záručná doba nejakého dôvodu končí už na 3. ročníku). To znamená, že továreň VAZ sa snaží obnoviť svoju niekdajšiu popularitu domácu "Priory". Teraz je určené, aby sa model komerčne 2170-2172 najmenej do roku 2020.

výhody

Mnohí vodiči tvrdia, že robotické box absorboval všetky klady a strojné mechaniku. To znamená, že pri jazde súčasne získate komfort a automatické akcie nie je obavy o zvýšenej spotrebe paliva. Vo všeobecnom, vysoká účinnosť - hlavnou výhodou robotizovaných boxov. V centre ich konštrukcia je počítač s konkrétnym riadiacim programom, ktorý rozdeľuje krútiaci moment maximálne úsilie racionálne. Na rozdiel od jednoduchých vodiča elektroniky nikdy "Psycho" v dopravných zápchach, nie je v depresii, odolné voči fyzickému stresu a únavy. To je dôvod, prečo tieto boxy veľmi rýchlo získal popularitu na svetovom trhu. Teraz robotizovaná prevodovka namontovaná na vozidlách, B a C (vrátane sedanu "Toyota Corolla") Trieda A. PPC "robot" bol uvedený na nemecký pohonom všetkých kolies džípe "Volkswagen Amarok". Teraz je "nemecká" v konfigurácii je k dispozícii ako na európskej, tak na ruský trh.

Ale to nie je všetky klady, ktoré sa môže pochváliť checkpoint "robot". Majitelia recenzií na vedomie vysokú spoľahlivosť prenosu. A len pri behu 200-250 tisíc kilometrov môže vyžadovať výmenu niektorých mechanizmov. Opravy kontrolného bodu "robotické" sa týka hlavne spojky, ktorý trpí ťažký náklad, a to najmä v neprůchozích úsekoch cesty.

Hodnoty, toto pole je oveľa lacnejšie ako štandardné stroje. A udržiavať veľmi zaťažuje checkpoint "robot". Výmena oleja - to je asi jediná operácie, ktoré je potrebné vykonávať po každých 50-60 tisíc kilometrov.

funkcia váhy

A samozrejme, hmotnosť krabice. Na tomto parametri je predčí stroj niekoľkokrát. V priemere pohotovostnej hmotnosti robotické stanovište vozidiel je iba 30-40 kg. Zároveň stroj váži od 50 do 100 kg. To znamená, že "robot" Vozidlo sa stáva jednoduchšie, a teda znižuje zaťaženie motora, kolies, tlmičov a tak ďalej. D.

nedostatky

Hlavnou nevýhodou je jeho rýchlosť robotizovanej súkolia. Áno, je to preto, že z tohto faktora, existujú veľké zaťaženie motora automobilu, ktorý sa nachádza v dopravnej zápche. Stroj začne zrýchľovať trhané, ktorý je vhodnejší pre športovú jazdu. Preto, tam je "tiptronic" režim pre tých, ktorí majú radi hladké spôsoby pohybu na všetkých "roboty".

A v prípade, že problém výrobcov prenosových trhne údaje boli schopné zvládnuť problematiku zabezpečenia hnacích vozidiel na zjazdovkách stále nie je vyriešený. Skutočnosť, že robotické box nemá trvalé pripojenie k motoru. Preto, keď PPC môže samovoľne odpojiť pohyb, a potom stroj úlohách sa na svahu. Ale našťastie, tieto smiešne situácie zaznamenaný len veľmi málo. Preto robotický box možno označiť za jeden z najlepších medzi všetkými súčasnými aj budúcimi aký veľký analógový prístroj.

Príznak checkpoint "robot"

Aký druh prenosu, sme už našli. Teraz, že v niektorých miestach, toto okno môže byť prerušené. Prvé príznaky, hovorí o budúcom robotické prevodovky opravy, tam sú dlhá doba (asi 8 rokov prevádzky, alebo po 200.000 kilometroch). Po dosiahnutí tohto bodu, pole začína "divy", a to spontánne prešiel na "neutral". A dôjde k tomuto problému vo všetkých režimoch vysielacieho prevádzky.

Niekedy príznak zlyhania sú trhne pri rozjazde vozidla so sedadlami. V tomto prípade je vozidlo "Nissan" a "Toyota" PPC "robot" je potrebné nahradiť poháňaný kotúč spojky.

Samozrejme, že len odborníci môžu určiť skutočnú chybu. Ale častejšie na také PPC rozbité spojky (nie je výnimkou a japonský "Toyota" auto). PPC "robot" je v tomto prípade možné opraviť inštaláciou súpravy na pohon opravu alebo kompletnú výmenu s novým mechanizmom.

Tiež problém robotických boxov môžu byť spustené opotrebením ložiská uvoľnenie a vodiace dráhy. Tu je nutné kúpiť novú sadu spojky a niekedy meniť prednú časť zostavy puzdra. Ale v každom prípade, renovovaný box bude vhodný pre použitie v ďalších 150-200 tisíc kilometrov.

sčítanie

Aby sme to zhrnuli všetky vyššie uvedené. To znamená, že "robot" - manuálna prevodovka s riadiacou jednotkou. Môže pracovať ako mechanik a ako automat. Navyše, jeho konštrukcia je jednoduchšia ako pri automatickej prevodovke. Ako "robot" je spoľahlivejší a nenáročné na údržbu. prevodovka Vozidlo s týmto typom konzumovať 10-15 percent paliva je menšia než ten, ktorý je vybavený počítaču. Plus - vodič trvá takmer žiadny čas na prechod kolesa (pokiaľ ide o boxy s hydraulickým pohonom).

záver

Zistili sme, ako sa checkpoint "robot", čo je tento mechanizmus a aké sú jeho vlastnosti. Ako vidíte, tento typ prenosu je ideálne pre milovníkov mechaniky a stroje pre fanúšikov. Po tom všetkom, kedykoľvek sa môže transformovať z manuálnou prevodovkou s automatickou prevodovkou. Zatiaľ nie je úplne preskúmaná naše motoristov, pretože väčšina z nich sa bojí kúpiť auto s manuálom. Ale ako vidíte, k udržaniu prenosovej sústavy takmer nepotrebuje, okrem toho, že je veľmi spoľahlivý.