Pozitívne zamykanie v "pole"

Asi každý majiteľ domáce a import, SUV niekedy chceli zvýšiť priepustnosť ich jednotky. A väčšina motoristov Nemusíte ani k prekonaniu hlbokej vyjazdené koľaje, rašeliniská, stúpanie strmé kopce. Priepustnosť zvýšil na najmenej jednoducho nemajú uviaznuť na mieste hladiny. Inštalovaný zámok na "pole" pomôže zlepšiť off-road výkon. Pozrime sa, čo oni sú, pracovný princíp, výhody a nevýhody.

diferenciálnej funkcie

Späť v počiatkoch automobilových dizajnérov a inžinierov boli empiricky zistené, že pevnou nápravou na dvoch kolesách - to nie je užitočné. Stroj na linke trajektóriu rovno je takmer nikdy použitý. Každá pneumatika prejde svoju cestu. Viac opotrebenie pneumatík a auto nechce zapnúť. Táto výzva inžinierom nájsť optimálne riešenie. Mysleli si, že - a ešte prišiel.

To znamená, že os je rozdelená na dve polovice riadku, a zriadený medzi diferenciálom. To umožnilo kolesá otáčať na linke rovnakou rýchlosťou a v rohoch - sa líšia. Avšak, pokrytie nie je vždy úplne jednotné. Napríklad podľa jedného z kolies je kameň, iný dobre - piesok. Preto sa jedno kolo otáčať jednoduchšie. Za týmto účelom a potrebujú diferenciál. Že koleso sa otáča zložitejšie, nie je krútiť. Takže inžinieri sa dozvedeli o vplyve preklzu. Dokonca aj pohon všetkých kolies nebol schopný vyriešiť tento problém. , Zámok bola vytvorená úplne eliminovať preklzávaniu. Na "pole" to bohužiaľ nepredstavuje. Ale to je veľmi potrebné, aby majitelia automobilov na nákup a inštaláciu týchto mechanizmov samostatne.

druhy zámkov

To môže byť buď nútené alebo automatické. V prípade naliehavého zahŕňa ovládač sám. Auto zámok na "pole" nastaveným na prácu pomocou špeciálnych samosvorné mechanizmy.

Druhy systému vymáhania

Často sa v tomto prípade používa vačkový spojku. Pomáhajú pre maximálnu tuhosť a zlúčeniny bývania os. Otvorenie a zatvorenie objímku vačky pohybom páky v priestore pre cestujúcich. Mechanický pohon kombinovaný kábel a páky, alebo sústava pák. Pozitívne zamykanie na "pole" nainštalovaná, je ovládaný vodičom pohybom páky. Stroj musí stáť.

Pri použití ako ovládací prvok pneumatického valca. V inom prípade je spojovací obvod dochádza pomocou elektrického pohonu. Pozitívne zamykanie na "pole" sade je zahrnutý v tomto prípade stlačením tlačidla. Rigidné fixácie sa používa na prekonanie zvlášť ťažkých častí. Potom, čo odovzdať ho nutne.

Diferenciály s obmedzeným preklzom

Tieto mechanizmy sú kompromisom medzi tuhú blokom a diferenciálnej prevádzku voľnobežná. Tak, že na základe týchto systémov môžu byť použité, a potom, a ďalšie. V prvom prípade sa viskózny spojka, ktoré sa použijú, alebo diferenciálnej disku, a je použitá druhá závitovkové súkolesie.

viskózna spojka

Tento zámok na "pole" je sada dierovaných kotúčov. Jedným z týchto prvkov je pripojený ku skrini diferenciálu a druhý - s hnacím hriadeľom. Disky sú utesnené skrini, ktorá je vyplnená špeciálna vysoko viskózne kvapaliny.

Keď sa rýchlosť otáčania diferenciálu a hnací remeň, sú rovnaké, jednotka pracuje ako jeden celok. V prípade, že rýchlosť sa zvyšuje hnacie hriadele, disky pripojené k nemu tiež otáčať rýchlejšie a tekutina vyteká spolu s nimi. To sa stáva ťažšie a nakoniec uzávierky diferenciálu.

Vzhľadom k tomu, spojky veľkosti sú dostatočne veľké, sa používa často v strede diferenciálu. to môže byť ohrievaný kvôli jeho dizajnu. Keď vodič aktivuje brzdy, spojka môže byť v rozpore s ABS, a preto je teraz takmer nikto ho používa.

Šnekové diferenciály s obmedzeným preklzom

Tento systém poskytuje automatické zamykanie. Práce závisí na rozdielu medzi momenty na tele a hnacie hriadele. Ak sa preklz kolesa a krútiaceho momentu kvapky, červ zablokované diferenciál a krútiaci moment bude presmerovaný na akékoľvek voľné koleso. Tieto návrhy sú stále populárnejšie. Niektoré z najznámejších - Torsen a Quaife.

Tieto konštrukty predstavujú planétovej prevodovky, ktoré sa skladajú z hnacej a hnanej šnekového kolesa. Tieto mechanizmy sú interwheel a interaxle.

populárna systémy

Motorista dostane "Field" lock-free, a to je - vážna nevýhoda. Stroj blokuje iba naprieč nápravové diferenciály. Ale to nie je dosť pre skutočných milovníkov bahna a močiarov. Čo je k dispozícii milovníci off-road?

Val-racing

Firma vyrába produkty od roku 2005. Nútená krížová uzáverou diferenciálu značky je známy a milovala mnoho. Pre "Niva" výrobca ponúka kompletné zámok na prednej náprave. Je vybavená elektrickým pohonom. Tiež sú poskytnuté samosvorný skrutku ( "Niwa"). Recenzia z nich väčšinou pozitívne. Zariadenie pracuje, a jeho spoľahlivosť je dostatočne vysoká. Použitie týchto zámkov môže byť pre akýkoľvek druh terénu - to môže byť močiare, lesy a tak ďalej. Tieto opatrenia sú ideálne pre jazdu v teréne a pre každodennú jazdu v ťažkých profilov.

Diferenciálny automatické Krasíkov (DAK)

V. N. Krasíkov prvýkrát vyrobil prvý systém v roku 2002. Tento patentovaný zámok v 2004th. Tento jedinečný vývoj - budúcnosť je samosvorný diferenciál. Ide o mechanický systém s automatickým zaistením.

Tento postup sa vykonáva zmenou hnacie kolesá. To umožňuje prevádzkovať tento mechanizmus je veľmi mäkká a najviac stabilné vo všetkých rýchlostných rozsahoch. Konštrukcia umožňuje použitie diferenciálu je nielen off-road "Niva", ale aj na všetky ostatné modely. Zariadenie v sebe spája kvalitu a normálne diferenciálnej funkcie. Okrem toho sa odstránia významnú nevýhodu, keď je vozidlo zastavil jedno z kolies. Rozmery tohto mechanizmu je prakticky nelíši od klasických systémov. Môžu byť ľubovoľne vymeniť. Motoristov tvrdí, že neexistuje žiadny účinnejší konštrukcie. To je slušný výber, ktorý bude schopný odhaliť všetky možnosti "Niva".

Ako zámok na "kukuričnom poli" (DAK)

Toto automatické diferenciál môže byť použitý na všetkých cestách a off-road. Rozsah možných otáčkach a zaťažení veľmi široký. Keď sa vozidlo pohybuje a ťah motora nepresahuje slabé priľnavosti kolies, diferenciál je uzamknutý. V prípade, že ťah presiahne charakteristík trenia, sa automaticky zamknú. Ďalej len "slabý" kolesá sa nebude otáčať.

odrody DAK

AIBN sa používa len na použitie v terénnych podmienkach. DAK-7 je určená pre športovú jazdu. Ale DAC-5 je univerzálne zariadenie, ktoré vám umožní udržať vozidlo na iv najodľahlejších miestach. Inštalácia zámok na "pole" sa vykonáva na prednej náprave. Tento mechanizmus umožňuje do značnej miery zvyšuje ovládateľnosť a stabilitu, ako veľa podmienok.

DAK-7 - zámok s priemernou tvrdosťou. Inštalácia systému v mostíka, ktorý spája alebo klzkom povrchu alebo na cestách. AKD-5 je mäkšia, a je vybraný pre jeho mostíku, ktoré sú začlenené trvalo.

Tento systém je ideálny pre tých vozidlá, ktoré sa používajú najmä na tvrdom povrchu. DAK-5 má širší rozsah síl, pod vplyvom, ktorý sa uvoľňuje. Zdroj tohto zariadenia je vyššia v porovnaní s ostatnými modelmi.

"Iz-techno"

Lock "IL-Techno" na "pole" je pomerne jednoduchá a spoľahlivá konštrukcia. Mechanizmus sa skladá z dvoch polovíc, axiálnymi a dištančných puzdier. Zahrnuté sú tiež pružiny a čapy.

Často sa stáva, že systém je stále uzavretý, a ako diferenciál funguje len vtedy, keď je najmenej jedno koleso otáča rýchlejšie ako hnacia. Zamykanie prebieha pôsobením krútiaceho momentu motora a výkonu valivým odporom. Takéto zariadenie bude pracovať ako diferenciál iba vtedy, keď sa koleso ovplyvnené vonkajšími silami. Na klzkom povrchu, bude tento zámok byť stanovená a bude prenášať krútiaci moment na všetky kolesá na náprave.

Blokovanie je uvedený v "poli"

DAN - je automatický diferenciál Nesterov. Môžete ho nainštalovať ako "Niva" v Volga automobilke, a "Chevrolet Niva". Tento zámok sa zlepší manipulácie v podmienkach zlých cestách a zlepšiť akcieschopnosť pri zatáčaní. Systém tiež do značnej miery prispieva k jazdnú stabilitu, keď sa predbiehanie. Diferenciál Nesterov schopní zvýšiť jazdnú dynamiku, a to aj v zime. Toto zariadenie nebude uviazol v žiadnom piesku alebo snehu alebo v blate a močiare. To môže byť ľahko použiteľné a plne v meste a na diaľnici, a guma nie je pokazené.

Pre koho?

Toto automatické diferenciál doporučené pre začínajúcich vodičov. Konštrukcia dodáva muža sebavedomé v ťažkých podmienkach. To môže byť veľmi ľahko pohybovať pokiaľ je to možné skĺznutiu. DAN je tiež odstrániť záveje Pri vykonávaní zákrute alebo pri brzdení.

Je tiež nevyhnutný pre tých, ktorí preferujú aktívny životný štýl. Zariadenie je dôležité pre rybárov, poľovníkov, auto cestovatelia. Pre účastníkov Trophy nájazdy, to je vynikajúca príležitosť, aby si cenu.

výhody DAN

Medzi výhody možno identifikovať bezpečnosť ako zámok výrazne zlepšuje jazdné vlastnosti aj v tých najťažších podmienkach. Ďalej uviedol, že dlhovekosť - iba moderné materiály sa používajú pri výrobe. používame najmodernejšie high-tech zariadenia pre výrobné systémy. Stojí za zmienku, že Dan ekonomické.

domáci systém

Zamknúť na "pole" vlastnými rukami je vykonávané dostatočne často. A dnes to nie je nezvyčajné. Remeselníci rozvíjať a realizovať unikátny kovovú konštrukciu. Tiež, veľa garáže sa kopírovať "Lokrayt" a samosvorný systém. Často diferenčné práve varí.

Väčšina rozhodnutí sú špeciálne vložky s pružinami, a navrhnutý tak, aby sa podobal predpätie. V práci nie sú o nič horšie, než komerčných produktov. Ale volať za následok vážne off-road pre nich ešte za to nestojí.

Ako môžem zamknúť v "poli" vlastnými rukami? Uvedomujem si, že je celkom možné, najmä ak viete, koľko produkty sú obľúbené značky. Ak máte prístup k sústruhu, potom nie je žiadny problém, aby sa podobný mechanizmus.

použitie

Začínajúci vodiči môžu stretnúť s problémami používať systémy. Existuje veľa otázok o tom, ako k tomu, aby zámok na "kukuričnom poli". Niekedy mechanizmus jednoducho zapne prvýkrát. Tento hriech dokonca úplne prevádzkyschopný systém. Prečo je to deje? Ide o to, že dielo tohto mechanizmu si vyžaduje špecifické znalosti a zručnosti vodiča. Všeobecne platí, že prenos a switch-lock - je jediný proces. Mechanizmy tiež výrazne líšia.

V prípade, že vozidlo stojí a vodič sa pokúsi zamknúť diferenciál, môže to viesť k ničomu. Drážky a zuby nie sú to isté väzenia spojky pri parkovaní. V tomto prípade môže byť usporiadaný spojovací zuby proti prstencového prvku. Spojka je jednoducho nie je provernetsya. Ak nie ste schopní spustiť zámok na stojace vozidlo, môže sa stať, len čírou náhodou.

Zapnutie passthrough, je nutné použiť spojku. Bez tohto kroku, systém nebude fungovať. Dokonca aj mierny tlak na spojku povedie k tomu, že hriadeľ zub vstupuje do jeho drážky. Zámok má iný mechanizmus. Tu je spojka a výstupný hriadeľ. Posledné má špeciálne korunové koleso. Oba prvky sú úzko prepojené pomocou satelitov.

Vykonávať zahrnutie zámku na "kukuričnom poli", najprv zahriať motor, zahŕňa prvý prevodový stupeň a dať do pohybu. Jazde v priamom smere a na tvrdom povrchu vozovky nesmie obsahovať zámok. Prečo? To je v dôsledku skutočnosti, že ako zadné a predné kolesá prekonanie rovnakú vzdialenosť.

Pre aktiváciu zámku kola systém je potrebné riadiť pri nízkej rýchlosti a manéver vpravo alebo vľavo. Mali by ste tiež stlačiť páčku, ktorá je zodpovedná za otáčania zámok na "kukuričnom poli". Predné a zadné kolesá bude robiť inú cestu, a zub môže vstúpiť do jeho drážky. Jediným spôsobom, ako zapnutie systému. Princípom tohto procesu je rovnaká bez ohľadu na to, aký druh zámku na "kukuričnom poli" je inštalovaný a v súčasnosti v prevádzke.

"Chevrolet-Niva" - je v tom nejaký rozdiel?

To je tiež SUV, a tiež tu aplikoval zámok. Princíp činnosti ako celku, to sa nijako nelíši od fungovania mechanizmov k "Niva" v Volga automobilke. Pokiaľ ide o výrobcov, mnohí z tých, kto urobil zámok "Niva", ponúka model tohto vozidla.

Keď budete potrebovať použiť systém

"Chevrolet-Niva" - jedinečný automobil, ktorý je vybavený týmto systémom. To sa používa, keď je potreba prekonať neprekonateľnú krajine. V rovnakej zámku na "Chevrolet Niva" by mali byť zahrnuté v predstihu. Aj táto možnosť je užitočná v horách. Je nevyhnutné v prípade pošmyknutia na pieskových cestách, snehu alebo klzkom povrchu.

Na tvrdom povrchu je treba zamknúť zmizne. Kolesá majú často dobrú priľnavosť a jednotný krútiaci moment.

podmienky použitia

Prevodový prechod k menšiemu počtu nutné len vtedy, keď vozidlo zastavilo úplne. Aktivovať zámok (na "Chevrolet Niva" v cene) za jazdy. Prejsť na nižší prevodový stupeň , ako je to možné, bez toho aby sa stroj zastavil. Na zabezpečenie bežnej prevádzky mechanizmu zámku by mali čas od času prejsť na rozdiel prípad prenosu. To platí najmä v zime.

Ako povoliť zámok na "Chevrolet Niva"

To je zahrnuté v prevodovke páky. Ak presuniete páku dopredu a dozadu, ako patrí zníženie počtu prevodov. Pohyb páky napravo a naľavo zapína a vypína zámok. kľukou krátka. Opustil pozíciu - diferenciál je uzamknutý, že jo - odomkol.

Takže sme zistili, že pozitívne zamykanie a ako ho môžete nastaviť na domácom auto "VAZ Niva" a "Chevrolet Niva". Trochu trpezlivosti - a uspieť!