Motocykel "Honda Transalp": opis, špecifikácie a recenzie

Ak ste unavení z mesta pokatushki semaforu k semaforu, a duša žiada o cestovaní do vesmíru a možno motocykla "Honda Transalp" - to je to, čo hľadáte. Toto trvalé kôň s istotou uskutoční stovky alebo tisíce kilometrov ďaleko, dáva vám pohodlie dlhej ceste a nevyžaduje zvláštne zaobchádzanie.

Tento motocykel patrí do triedy cestovné enduro, určený rovnako tak pre motodalnoboya na dráhe a jazdiť na peresechenke. Samozrejme, cross-country, že nemožno porovnávať s pohonom 4x4, ale lesné cesty, bažinaté lúky a kopce je to aj na ramene. To znamená, že koleso. No alebo suspenzie.

cieľová skupina

"Honda Transalp", rovnako ako väčšina z cestovného ruchu, enduro, často stáva voľba tých, ktorí už korčuľoval viac ako tisíc kilometrov. Jeho názor na tých, ktorí sú unavení z rýchlych, ale náročných športoch, alebo tých, ktorí sú unavení impozantné pomalosť vrtuľník. Niekedy až kolesách "rastie" konvenčné enduro fanúšikov - manévrovanie a ostrý, ale nie vytrvalý pre dalnoboev.

A odpovede tých, kto sa sťahoval do "Transalp", ktorý má skúsenosti s riadením, zvyčajne na základe týchto kvalít turné enduro:

• manévrovateľnosť v mestskom prostredí;
• Vynikajúca manipulácia v lese, stepné, kopcovitom teréne;
• výdrž na dlhú cestu;
• Pohodlie pilota a spolujazdca;
• Priemerná "chuť" pre palivo a spotrebného materiálu;
• pekný dizajn;
• príležitostí pre ladenie;
• dostupnosť náhradných dielov, servisnú sieť.

Ale prvé kolo, "Transalp" je stále pomerne zriedkavé. Staré fúzatou cyklisti tvrdia, že treba dozrieť.

To však neznamená, že riadenie motocykla "Honda Transalp" spojený s niektorými problémami. Práve táto kategória kolies je veľmi špecifická.

výhody

Úplne prvá vec, ktorá vzrušuje každého, kto sa rozhodol začať chodiť s motocyklom "Honda Transalp" - technických špecifikácií. Sú veľmi podobné u všetkých modelov. Srdcom motocykla - silný a robustný V-typ motora, záložný zdroj, ktorý je určený pre 300 000 km a viac. Skúsený pilot bude môcť rozptýliť "Transalp" na sto len za 5 sekúnd a dosahuje najvyššiu rýchlosť 170 až 180 km \ h. Komfortné cestovná rýchlosť by nemala prekročiť 140 km \ h.

Výkonný zavesenie umožňuje, aby spomaliť pred prekážkami v podobe rany, či "spomaľovače". Biker na Honda Transalp by dokonca klesnúť o plnou rýchlosťou na obrubníku alebo skok cez impozantné vetvu (ale samozrejme, nie rúbať strom). Naša komunikácia - ideálne miesto, kde sa môže prejaviť v celej svojej kráse hravým charakterom a veľkým potenciálom "Transalpa".

Výsadba pilotné komfort, nemusel by sa zohnúť sa nohami netiekla do nepríjemnej pozície. Navyše jazdec je relatívne vysoká, čo mu dáva schopnosť vidieť z cesty na vrchole strechy vozidla. Je nepopierateľným plus pre prevenciu krízových situácií. Druhé číslo Aj to je nepravdepodobné, že by sa sťažujú na život, a to aj na dlhých cestách.

"Transalp" Aj, vzorka 1987

Prvý Moto "Honda Transalp" bol prepustený v roku 1987 a vyrába dodnes. Takmer 30 rokmi, "SUV" niekoľkokrát a vyvinula v dizajne a technického hľadiska sa však filozofia tiché kolesá na ceste zostáva nezmenený. Ideologicky správne Transalp - je pokrytá prachom na cestnom bicykli s objemnými lodné kufre a vysokú cestovné skla. A jeho pilot - ostrieľaný cestovateľ, zvyknutý na nástrahami na ceste, a je ľahko prekonať tisíce kilometrov za deň. Názory na novom motocykli sa rýchlo rozšírila po celom svete, čo prispieva k rastu jeho popularity.

Vyššie uvedená fotografia ukazuje model v '87. Pri pohľade na neho, môžeme vidieť, že koncept motocykla zostáva nezmenený až do dnešného dňa.

Transalp XL600

C 1987 až 2000, "Honda" vydal 600 cc "Transalp". Ak sa pozriete s predsudkami, objem motora bol 583 cm ^3. 13 rokov XL 600 prešiel niektoré zmeny, a dokonca aj krajiny pôvodu bol nahradený. Spočiatku to vyzeralo takto:

Po roku 1991, "Honda Transalp" nie je vybavený bubnové brzdy a zadné veľkosť disku 240 mm, pracujúci s jedným strmeňom. V roku 1994 zložil nejakú restyling, zmenil tvar plastového tela kit, na prístrojovej doske. Po roku 1996, došlo k elektrické zapaľovanie a snímač polohy škrtiacej klapky. Zadné koleso vymeniť veľkosť 120 / 90-17. V roku 1997 premiestnenia výroby "Transalpa" z Japonska do Talianska. Kolo talianskej zostavy mal druhý predný brzdový kotúč a polomer brzdový kotúč znížil. Od tej doby sa koleso je nastaviť niekoľko diskov 256 mm v priemere.

XL650

"Transalp" s motormi o výkone 650 kubických metrov boli zhromaždené v Taliansku v období 2000-2008. Majú efektívnejšie plast. Ich hrúbka je 52 litrov. s., čo je 2 l. a. viac než predchádzajúce verzie, "Honda Transalp". Hodnotenia ukazujú, že XL600 modelu vhodnejšie pre diaľnice a nie off-road, a pre fanúšikov "poendurit" najvhodnejší "shestisotka".

Existuje názor, že 650-ka viac náladový v prevádzke. Aby bolo jednoduché opravy musieť odstrániť plast. Avšak, trh je zaplavený XL650, v týchto dňoch nájsť 600-ku problematické.

V roku 2005, nový model prešiel niektoré zmeny. Dotkli len návrh: to bol modernizovaný sedlo, riadidlá, niektoré detaily súpravy tela.

Honda Transalp XL700

V roku 2008 vydali svoje prvé Transalp 700, ktorý sa vyrába dodnes. Je to veľmi odlišné od 650 dna. Model XL700 injektor, ktorý je vybavený systémom ABS, a polomer predného kolesa bola 19 miesto 21 palcov, ako prekurzora.

Vzhľad novinka väčšie zhromaždenia, hoci XL700 model je viac zameraná nie na cestách a na diaľnici. Zavesenie dostatočne tuhý, pilot cíti príliš veľké výmole a hrbole.

kid XL400

Tento kompaktný automobil bol vyrobený v rokoch 1987 až 1999. Kompaktné koleso výkon v 37 koní váži 180 kg. Zároveň je vybavený pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy vidličkou a monopodveskoy.

V tomto návrhu útočník natoľko zaujímavý, že je jasne viditeľné ducha enduro cestovatelia.

ceny

Náhradných dielov , "Honda Transalp" je teraz možné zakúpiť v servisných centrách takmer všade. To je jedna z výhod tejto značky. Honda má vždy obavy o rozšírenie dealerskej siete a servisných stredísk. Nákup nového originálne motocykel tiež nie je problém. cenová hladina skôr domnieva, že tento model do strednej kategórie a motorynke všeobecne, a medzi ostatnými produktmi najviac "Honda".

Po prvé, cena je závislá na konvexný motocykli a jeho opotrebovanie. Napríklad, 400-ka môže stáť 90 tisíc. Pátranie po Transalp XL600 za to, ak existuje aspoň 140 tisíc rubľov. XL650 stojí v priemere 180-190 tisíc, a XL700 je pravdepodobné, že bude lacnejšie ako 260 tisíc rubľov.

ladenie

Premýšľate o ladenie, vychádzať z cieľov a zámerov, ktoré ste nastavili svoj železný kôň. V dlhej cesty môže byť veľmi užitočné prvky, ako sú mriežky na prednom svetlomete, ochrana rúk, komfortných priestranných kmene. Myslieť na bezpečnosť a oblúku, ako "Honda Transalp" stále príliš plastovým. V prípade nehody, ich úloha nemožno preceňovať.

Niektoré z nich majú objemné autoskiel - je tiež veľmi uľahčuje dlhú cestu. Milovníci pohodlia, a to najmä tých, ktorých Motocykel sezóna nie je obmedzený na tri letné mesiace, často získavajú užitočné voľby, ako vyhrievané rukoväte. Dostatok príležitostí na doladenie v oblasti dizajnu. Všetko vyššie uvedené možno zhrnúť do jedného: každý motovladelets môžu "nastaviť" svoj obľúbený "Honda Transalp" sám o sebe, vzhľadom na ich vlastné predstavy o kráse, spoľahlivosť a pohodlie.