Kamenné mosty: najznámejšie fotky. Veľký kamenný most v Moskve

Na automobile cestách v Rusku prevádzkuje asi 50 kamenných mostov. Každý z nich s kruhovým typom oblúka, zriedka elipsoidu, obrys oblúka. Kamenné mosty predstavujú iba 0,8% všetkých existujúcich budov. Počet takýchto štruktúr bolo asi 100, pred pol storočím, pred 25 rokmi - viac ako 150. Aj keď vezmeme do úvahy, kamenné mosty, ktoré sú teraz prevedené do kategórie "rúry", alebo vôbec nie, sú v rovnováhe, sú na spolkovej sieti nebude väčšia ako 1, 5%.

Zníženie podobných štruktúr charakteristických pre lokálne siete. Tak napríklad, v Moskovskej oblasti existujúcich 800 kamenných štruktúrach 5, asi 10 - na Urale. Približne 20 mostov pôsobí v Petrohrade a Leningradskej oblasti, Moskva dnes zostáva iba 4 oblúky kríženie. V Severnom Kaukaze je prakticky suspenduje stavbu takýchto štruktúr. Dokonca aj v Dagestane, kde bol kamenný most výstavba danej prvenstvo v poslednom desaťročí došlo len 3 nové budovy. A hovorí, že v Rusku kamennej mosty zbytočne výmenou priemyselných železobetónových a kovových konštrukcií, a to sa vzťahuje na oblasti, ktoré sú bohaté na tejto skale.

Ponorte sa do minulosti

Jednou z prvých stavieb v hlavnom meste bol postavený z tehál cez rieku Neglinka. Spája brány Trojica Kremeľ veža s Kutafia strelnitsa. Kamenný most v Moskve spočiatku nemal stĺpy a oblúky s skimmer. Podľa historika Zabelin, kamenná stavba bola postavená v roku 1367, dnes sa krížia parku - Alexandrovsky Garden.

Príťažlivosť ruský kapitál

Veľký kamenný most v Moskve postavený už v dávnej 1692. Vtedy ešte pod názvom All Saints. Vzhľadom k tomu, 1858 Veľký kamenný most je považovaný za prvý železničný stavba v Moskve. V 16. storočí sa z jednej banky do druhej mohli prekročiť len "živým" pontón kríženie. V 17. storočí sa stavba kamenného mosta, v roku 1938 bol už železobetón, ale názov zostal rovnaký. Aby to bolo plne v súlade s predtým, to bolo oživené žulou.

Panorama z Kremľa, ktorá sa otvorí v Kamenného mosta možno vidieť na zadnej strane ruských pasov občanom. Okrem tejto stavby je prezeral Spasiteľa Krista, Sofia, Prechistenskaya Bersenevskaya a násypy.

V Moskve, postavený a ďalšie kamenné mosty cez rieky a rokliny. Na konci 18. storočia Kitai-Gorod a Kremeľ boli spojené dvoma umelými konštrukcií - Spasskaya a Nikolskaya.

Veľký kamenný most v Moskve: 1680

Až do 15. storočia na mieste moderný dizajn bol plávajúce trajektu. Až v roku 1643 cár Michail Fiodorovič vydal rozkaz na začatie výstavby prvého kameňa mosta. Zverené do veliteľovi Štrasburgu - yagona Kristleru. Všetky stavebné práce na stavbe kamenného mosta sa zastavil po smrti kráľa a sprievodcovia dokončil všetky neznámeho ruského mnícha v roku 1687. Staviame ju v 1692-m, a dostal meno Všetkých svätých.

Kamenný most v dĺžke dosiahla 170 metrov a maximálna šírka - 22. Mal osem oblúkov, ktoré sú určené pre priechod lodí - 15metrový rozpätia. Na ľavom brehu je možné zadať cez brány Všetkých svätých, na druhom konci mostná veža zdobia dokončenie v dvushatrovym.

Zmeny od roku 1858

Schátraný kamenný most bol rozobraný v roku 1858 a nahradil ju tromi poliach kovu (prvý v Moskve). V roku 1938, toto miesto má nový dizajn, prácu inžinier kalmyci Gelfreich architektov Shuko a Minkus. Most je 487 metrov (s vchodmi). Vzhľadom k tomu, ponúka nádherný výhľad na chrám Krista Spasiteľa a Kremľa, a tu môžete vidieť pamätník architektúry "dom na nábreží", navrhnutý Iofana BM

svadobné chôdze

Veľký kamenný most poznať všetkých obyvateľov bývalého ZSSR rámov kroniky Moskvy. Zobraziť toto panorámu nezmenilo dodnes a má veľký pohľad na obraz novomanželov spinu.

Most je symbolom zjednotenia, aby fotografie zhotovené v tomto bode, bude neustále pripomínať význam tohto slova. Premýšľajte o tom, ako veľa spoločného. Bridge. Protiľahlý breh. Dvaja z osudu a rodiny.

Malý kamenný most

Malý kamenný most prechádza cez odvodňovací kanál, je na druhom mieste po patriarchu s prúdovým kanálom hlavného mesta. Táto štruktúra sa nachádza vo štvrti Yakimanka, na jednej strane je ulica Serafimovich a na druhej strane - Big Glade.

Malý kamenný most bol otvorený v roku 1938. Jeho dĺžka - 64 metrov a šírke 40 metrov. Nejedná sa o prvé budova postavená na mieste. Predtým tam bol most tu, dokončená v roku 1788. V tej dobe, to bolo vyrobené z dreva a bol pomenovaný "Kozmoděmjansk". V roku 1880 bol nahradený kamenným mostom s príslušným názvom.

Nad moderný dizajn pracoval Jakovleva a Golbrodsky nejakú dobu existovali električkové koľaje.

Atrakcie St. Petersburg

V roku 1752, rieka Krivusha (dnes poznáme ako Griboyedov kanál) postavený drevený most s jediným rozpätia. Neskôr Nazimov inžinier vyvinula nový prechod projektu. V tej dobe to bol prvý stavba z kameňa, a preto nazval Kamenný most. St. Petersburg a dnes sa môže pochváliť tohto kríženia s nebola vykonaná žiadna peredelochnyh práce. Údaje o mosta - použití diamantového Rustika. Mnohí oboznámení s týmto konceptom, takže bližšie vysvetliť, čo to je. Pod diamantu Rustika treba ošetrenie vyčnievajúce skaly v tvare štvorstrannej pyramídy, ktorej tváre vďaka špeciálnemu leštenie jasne žiariť v kontakte s nimi na slnečné žiarenie, pripomínajúce diamanty. Táto technika sa často používa v stavebníctve, ale dnes je to len zriedka, kde uvidíte. Kamenný most (St. Petersburg) bol postavený štyri polkruhové schodisko zostup do vody, ktorá v 19. storočí eliminované.

V roku 1880 bolo toto miesto plánovanej 7. útok na cisára. Členovia strany "ľudovej vôle" pod mostom bombu vyhodiť do povetria trajekt, kedy kráľov koč prejsť cez neho. Avšak, tento podnik nebol určený k tomu došlo, pretože agentov tajnej polície odhalila plán včas, a cár Alexander II cez most pred tým, než sa na scéne objavil ľudu. V roku 1881, zo štruktúry odstránené 7 libier dynamitu, ale už po cisárovej smrti nestalo.

St. Petersburg - mesto mostov

Peter získal strážca s názvom Russian histórie. V jednom meste, početné chrámy, paláce, elegantné fontány, nádherné múzeí a kostolov.

St. Petersburg - hlavným vlastníkom všetkých druhov križovatkách, ostrovov a kanálov. V meste sú pohyblivé, pozastavená, a Kamenný most, cez ktorý návštevníci prechádzať. Všetky konštrukcie unikátnym riešením. Tepané lemovanie dáva istú originalitu. S výstavbou každého mosta je spojený s nejakým druhom príbehu. To vysvetľuje túžbu návštevníkov obdivovať kované železné majstrovské diela.

Samozrejme, že všetky mosty Petrohradu popísať nedáva zmysel. Všetky rovnaké, ich krása nemožno vyjadriť slovami. Je potrebné poznamenať, že kamenné mosty skutočne stal pýchou ruského druhé mesto. Najskôr vzhľad takýchto mostov ako práčovňa, Hermitage, Stone a Upper Swan a dnes zdobia mesto.