IAC: čo to je, že hlavný zlyhanie, princíp

Tento článok sa bude zaoberať IAC, čo to je, že princíp činnosti, základné nastavenie. K dispozícii bude tiež byť povedané o tom, kedy je potrebné vymeniť nečinnosti regulátor otáčok VAZ vozidiel. Viete, že moderné vozidlo je vybavený radom senzorov a akčných členov. Patrí medzi ne ovládanie voľnobehu. S ním podporuje otáčky motora. Keď si zlomíte motor IAC začne fungovať zle, tam sú príznaky, ako je nestabilná otáčanie kľukového hriadeľa, sa ukazuje stále na lyžiach. V niektorých prípadoch je možné, že sa motor zastaví a nespustí.

Aký je IAC?

Po prvé, poďme sa vziať do úvahy vonkajšie a vnútorné vzhľad IAC. Čo sa deje, sa dozviete z tohto článku. Je umiestnená v blízkosti plyn, sa to robilo udržať otáčky motora na úrovni 700 až 900 otáčok za minútu. To sa dosahuje nastavením prívod vzduchu do škrtiacej zariadení. Externe voľnobehu regulátor vyzerá ako malé plastové škatule, vo vnútri ktoré sú malé krokové motory (alebo elektromagnet). Ale niektoré modely majú valcovitý tvar, vyrobený z kovu. Krokový motor alebo elektromagnet ovláda tyč kovu, ktorý otvára a zatvára prívod vzduchu.

Chodu motora na voľnobeh

Motor pracuje pri veľmi nízkych otáčkach - to je veľmi ťažká pre neho. By mala začať s, palivo so vzduchom veľmi pomaly privádza do spaľovacej komory, čím sa vytvorí zmes prebieha neefektívne. Treba tiež poznamenať, že veľmi malý tlak v sacom potrubí motora, je preto možné vniknutie výfukových plynov späť do spaľovacej komory. Je možné urobiť záver, že zníženie účinnosti a dôjde aj k zvýšeniu emisie výfukových plynov, nadmerné opotrebenie prvkov zo skupiny, valce a piestu. Stojí za zmienku, že zariadenie nie je príliš vysoká cena. IAC má stáť asi 400-500 rubľov.

Idle regulácia otáčok

Ak by sme pripomenúť carbureted motory, otáčky motora pri voľnobehu regulovaný pomocou špeciálnych skrutiek. V procese, ktorým bolo nutné sledovať obsah kyslíka vo výfukových plynoch, rýchlosť kľukového hriadeľa. Samotný zákrok je veľmi časovo náročné a vyžaduje kvalifikovaných ľudí, aby ich vykonal. Keď prvý nútenej systém vstrekovania paliva, je postup výrazne zjednodušená.

V skutočnosti, IAC, to, čo je popísaná v článku, je pohon, skôr než snímače. To je spojené s elektronickou riadiacou jednotkou, ktorá zbiera všetky údaje o motore v reálnom čase. Na základe údajov, počítač vygeneruje kontroly vozidiel všetky dôležité parametre spaľovacieho motora. Je potrebné poznamenať, že návrh voľnobehu regulátora je originál, pretože vznetové motory používajú úplne odlišnú úpravu schémy.

Ako funguje IAC

To znamená, že výška diskutovalo, ktoré vyžaduje pre regulátor voľnobehu. Všetko, čo bolo popísané možné realizovať len v prípade, že voľnobežné vykonať prívod vzduchu, obchádzať škrtiacu klapku. To sa deje prostredníctvom obtokového kanála. V závislosti na tom, ako je otvorený kanál, prívod vzduchu sa líšia. Všimnite si, že regulátor poruchy voľnobehu lampa «kontrola motora» nerozsvieti vo väčšine prípadov. A pamätajte si, že regulátor - to nie je senzor. IAC - tento pohon, pretože nemeria.

Pri použití obtok IAC je tam len jednu nevýhodu - je to vždy snaží stabilizovať natočenia kľukového hriadeľa. Avšak, pri jazde na potrebu to prakticky zmizne, pretože je nevyhnutné na stabilizáciu tempa iba počas prepínania rýchlosťou alebo brzdení.

Aké sú regulátory

Existuje niekoľko typov nečinnosti kontrol. Snáď najjednoduchšie - je založený na elektromagnetov. Keď sa vytvára napájacie napätie, natiahnuté kovové jadro. V dôsledku toho je obtokový kanál začne uzatvárať, znižujúce prívod vzduchu. A vice versa. Ale je tu nepatrný nevýhodou. Regulátory tohto typu sú iba dve polohy - otvorený a uzavretý kanál. Aby bolo možné vyrobiť veľmi jemné nastavenie, často aplikovať napätie na elektromagnetu. Pred kontrolou IAC, uistite sa, že keď je zapaľovanie zapnuté.

Druhý typ - rotačné ovládanie. Princíp fungovania je takmer podobný tomu predchádzajúcemu. Jediný rozdiel - je prítomnosť rotora, ktorý produkuje otváranie a zatváranie obtokového kanála. Avšak najviac jog voľnobeh, ktorý sa skladá zo 4 vinutia a magnet v tvare prstenca. Pri každej z vinutia prístupný napätie z elektronickej riadiacej jednotky. Výsledkom je, že sa rotor otáča, ktorý otvára a zatvára obtokový kanál. že existujú také rozdiely medzi rôznymi modelmi IAC. Čo to je, mohli by ste sa učiť.

Veľké škody na základnej reguláciu otáčok

Ak sa snažíte diagnostikovať motor sám, a máte podozrenie, že regulátor voľnobehu je mimo prevádzky, je nutné poznať základné príznaky zlyhania. A prvá je, že rýchlosť skok na voľnobeh. Aj počas plynového výboja nastane tzv Hang - obraty po určitú dobu oneskorené raz hodnotou. Je tiež možné, že sa motor zastaví pri rýchlosti dobrodružstvo.

Keď sa high-elektrické spotrebiče, ako sú svetlomety, klimatizácia, akustika, dôjde k poklesu otáčok motora. Je možné, že motor sa nespustí. Je potrebné poznamenať, že žiadna úprava IAC WHA vyžaduje. V prípade neúspechu vyžadujú kompletnú výmenu. Jedinou výnimkou z tohto pravidla - blokáda obtokového kanálu. Preto pred substitučná IAC, aby toto čistenie kanálov.