História "Mazda RH7" auto

Model "Mazda RH7" fotografií, ktoré sú prítomné v tomto článku, je legendárny športové vozidlo, vyrábaný v rokoch 1978 až 2002, japonskej spoločnosti rovnakého mena. V pôvodnej verzii stroja bola doplnená dvojstupňovou rotačné piesty, ktoré navrhol nemecký dizajnér Felix Wankel.

prvá generácia

V roku 1977, Mazda vedenie spoločnosti rozhodlo ukončiť výrobu technologicky zastaraný a morálne "RH3" modifikáciu. Jeho nástupca mal prísť s realitou doby, kedy autá, testovaciu vzorku, ktorý v tej dobe bol už testovaný. O rok neskôr došlo k produkčnej verzie nových produktov, prezývaný "Mazda RH7". Rysy stroje dať všetky dôvody pre vývojárov spoľahnúť na veľkých predajov. Najmä pod kapotou dva varianty pohonné jednotky, ktorú je možné namontovať - benzínové rotačné motory, ktorého objem je 1,1 a 1,3 litra. Voľba kupujúcemu ponúknu dva prenosy - "automatické" tri kroky a chetyrohskorostnaya "mechaniky". Novovybudované iba v jednej variante tela - kupé.

Japonská spoločnosť rozdelila vydanie debutového generácia vozidla do troch radov. Každá nová verzia sa líši od predchádzajúcich verzií niektorých technických a štylistické nuansy. Zároveň všetci z nich boli charakterizované spoločným znakom - dlhou kapotou s výsuvnými svetlometmi hlavou.

druhá generácia

V roku 1986, druhá generácia "Mazda RH7" model bol uvedený do sériovej výroby. špecifikácia automobilov sa mierne zmenili. Presnejšie povedané, je teraz schopný byť vybavený 1,3 litra s prirodzeným saním alebo preplňovaný hnacej jednotky. Prvá verzia tohto motora bol určený výhradne na vývoz, a druhá - len pre domáci trh. Exteriér novinky určené predovšetkým japonská spoločnosť designer Akio Ushiyama, ktorý bol inšpirovaný vzhľad Porsche 944 Myšlienka sériovej výroby vozidla zostal v druhej generácii.

V roku 1988 model debutoval v zadnej časti kabriolete. Dôležité pre spôsob modifikácie strechy je, že jeho štruktúra pozostáva z kovovej prednej a zadnej časti tkaniny, opatrené vykurovacie okenné tabule.

tretej generácie

Tretia generácia vozidla "Mazda RH7", a stal sa konečne vyšla najavo v roku 1992. Voz bol postavený na kratším rázvorom platformy. Výsledkom je, že novinka sa stala kratšie a nižšie. Štýl modelu tkvejúcich v predchádzajúcej generácii, dizajnéri zachovaná. Avšak, vo vzhľade novinka začala dominovať elegantné línie, ktoré pozitívne ovplyvnili dynamiku. "Mazda RH7" získal vynikajúcu dopredu predného spojlera, zatiaľ čo svetlomety s otočnými ukazovateľmi boli zlúčené do jedného celku. Ďalším zaujímavým rysom bola prítomnosť vonkajšej zaoblená zadné okno, ktoré sa otvorí sa veko batožinového priestoru.

Dizajnéri trochu zmenilo a vnútro novej verzie modelu "Mazda RH7". Prístrojová doska bola skrytá pod vrcholom zaobleného tvaru, prostredníctvom ktorého je štylisticky spojil s stredovej konzole. V kabíne sa objavili početné vložky pod uhlím. Kabína bola polený stredného tunela. Predné sedadlá aj ako štandard sa vyznačuje vynikajúcou bedrovej a bočným vedením. Pokiaľ ide o zadnom rade, to môže byť nazývané, ak symbolické.

V tretej generácii "Mazda RH7" dostali modernizovanej 1,3 litrové pohonné jednotky, ktoré kapacita bola 252, 261 alebo 276 konských síl. Ich funkcia bola prítomnosť inovačného systému sekvenčným preplňovaním. Vďaka tomu, keď sa motor otáča v nízkych otáčkach, jediná turbína a pri silnom stláčaní pedálu plynu sa aktivuje aj druhý. Motor prevádzkovaný spolu s manuálnou prevodovkou alebo piatich krokoch chetyrohskorostnym "automatické".

koniec príbehu

V roku 1999, vozidlo je už dodávaný na európsky trh. Jej výroba a predaj v Japonsku trvalo niekoľko rokov. Dokončenie séria bola označená Spirit R a vyrobený v rámci jedného roka. Poslednej inštancie nej zostúpil z výrobnej linky v roku 2002. Na jar budúceho roku, oficiálny debut "RH8" modelu.

Či už to bolo, po dobu 24 rokov od výroby vozidla "Mazda RH7" získal milióny fanúšikov po celom svete. V príbehu, nastúpil ako jediný športové kupé na planéte, ktorá je inštalovaná pod kapotou kruhovým piestom motora.