Americký automobilový koncern Ford v nadväznosti na jej politiky neustáleho rozširovania výroby a vydanie nových modelov stanovených pre inžinierske konštrukcie skrine náročná úloha, vytvorenie športového vozidla pre európskych spotrebiteľov. Projekt bol pôvodne získaný komplex v skutočnosti, pretože v Európe po dlhú dobu šiel k Ferrari a Lamborghini, a tieto stroje Športový vzhľad ako pretekárske charakter nedrží. Napriek tomu Ford sa rozhodol skúsiť šťastie v ťažkom úlohy spravodlivej hospodárskej súťaže. Američania boli pripravení tromfom - za rozumnú cenu svojho auta.
A výpočet bol správny, pretože talianske krásky oplatí sa nielen drahé, ale veľmi drahé. A ako jazda na rýchlom športiaku chce každý mladý Európan, mohol byť ľahko realizovaný projekt Ford. To znamená, že vývoj športového vozidla malé triedy sa začal v roku 1993, dvojdverové kupé s pohonom predných kolies. Konštruktívna vývoj ako v smere od Fordu boli, ale ukážka výstupu na európsky trh s malým triedy strojmi robiť prvýkrát. A napriek tomu, práca išla. Predovšetkým bolo nutné definovať platformu pre budúcnosť vozidla, sme si mysleli, že najvhodnejší základ Ford Fiesta. Nový športové vozidlo s názvom Ford Puma.
Samozrejme, že telo bolo úplne prepracovaný podvozok zmenený v rozumných medziach, pričom prednej nápravy viac športov a značne rozšírené stabilizátor prierez. Exteriér nového stroja vyrobené vizuálne rýchly a dynamický kvôli sklonu čelného skla a zvýšená telesná previsy. Motor tiež získal veľkú pozornosť. Štandardné motor Trend SE bola použitá, čo je v skutočnosti nútený, aby vŕtanie valca od 76 do 80 mm. Motor sa ukázalo ako výsledok veľmi Torqueovi, 125 k, pre dvojdverových kupé, ako bol Ford Puma, stačilo. Na auto nastaviť päťstupňovou prevodovkou s krátkymi typu zariadenia pákové športov.
Ford Puma bola vytvorená pod prísnou kontrolou symetria, rozhodla sa dodržiavať podmienky pre väčšiu stabilitu vysokorýchlostných strojoch. Prvé poloosou sú vyvážené pohon predných kolies. Engineers očakáva významný paliva nútený motora, ale Ford Puma spotrebovaný len 7,5 litra na 100 km. Táto skutočnosť značne zvyšuje šance na európske autá. Brzdový systém prototypu Ford Fiesta v zásade suit návrhárov vo vzťahu k športovým kupé na spoľahlivosť a účinnosť brzdenia, takže to bolo inštalovaných na športové vozidlo bez akýchkoľvek významných vylepšení.
Na konci roka 1996, Ford Puma auto bolo pripravené, av roku 1997 bol uvedený na autosalóne v Ženeve. V tom čase bola Európa zažíva akýsi boom dopytu po malých posunutí malej veľkosti vozidla. V Amerike, takáto požiadavka nikdy nebola, a preto skúsenosti predávať malý automobil nebol. Takže Ford musel naučiť takých predajov v Európe ako príklad zo svojich nových športových automobiloch Ford Puma, cena, ktorá, mimochodom, bol celkom prijateľné. Či už to bolo, ale nedostal globálne šírenie amerického auta v Európe. Británia objednal 500 kópií Ford Puma, s pravostranným riadením, a že dodávka športového vozidla v európskom sektore skončilo.