DSG - čo to je? Rysy a problémy s prevodovkou DSG

Teraz vozidlá sú vybavené rôznymi typmi schránok. Okamihy, kedy je stroj inštalované len "mechaniky", sú dávno preč. Teraz viac ako polovica dnešných vozidiel sú vybavené s inými typmi CPR. Dokonca aj domáci výrobcovia začali pomaly prejsť na automatickou prevodovkou. Concern "Audi, Volkswagen" pred takmer 10 rokmi predstavila novú prevodovku - DSG. Čo je to okno? Aká je jej štruktúra? Existujú nejaké problémy v prevádzke? To všetko a nielen - ďalej v tomto článku.

charakteristika DSG

Čo je to okno? DSG je priamy prenos posun. Je vybavený automatickým ovládačom posunu. Jedným z rysov DSG "mechatroniky" - za prítomnosti dvoch spojok.

dizajn

Tento prenos je pripojený k motoru prostredníctvom dvoch koaxiálnych spojkového kotúča. Jedným z nich je zodpovedný za párnych ozubené kolesá, a druhý - pre nepárny a spätného chodu. Vďaka tomuto usporiadaniu, auto ide viac, merané. Box vykonáva plynulé prepínanie stupňov. Ako funguje automatické DSG? Zoberme si príklad. Vozidlo ide na prvý rýchlostný stupeň. Keď sa kolesá otáčajú a prenášať krútiaci moment, druhá rýchlosť je už v zábere. Rotuje nečinný. Ak je vozidlo prepne na ďalší krok, elektronickou riadiacou jednotkou. V tomto okamihu, hydraulický prevod vydá prvý kotúč spojky a nakoniec uzavrie druhý. Krútiaci moment plynule presúva z jedného zariadenia do druhého. A tak ďalej až do šiestej alebo siedmej rýchlostný stupeň. Keď je vozidlo dosiahne dostatočne vysokú rýchlosť, v poli pre prepnutie do poslednej fázy. V tejto predposlednej rýchlostný stupeň, to znamená, šiesty a piaty prevodový stupeň, bude "voľnobeh" zákazky. Znížením rýchlosti spojkových kotúčov robotické box vypnúť posledný krok a pohyb do kontaktu s predposlednej stupeň. To znamená, že motor je v neustálom kontakte s poľami. V rovnakej dobe, "inžinier" zošliapnutím pedálu odstraňuje kotúč spojky a prevodovky už nie je v styku s motorom. Tu v prítomnosti dvoch diskov prenos krútiaceho momentu sa vykonáva plynulo a bez prerušenia napájania.

výhody

Na rozdiel od konvenčných strojov, robotická DSG automatická prevodovka vyžaduje menšiu záťaž, čím sa znižuje spotreba paliva. Tiež, na rozdiel od jednoduchého automatickou prevodovkou, skrátenie doby medzi spínacie zariadenia. To všetko vďaka dvomi spojkami. Okrem toho môže vodič pohybovať nezávisle na sebe v "tiptronic" režime a mechanicky ovládať spínacie rýchlosti. Funkcia spojkový pedál bude vykonávať elektroniku. Now "Škoda" autá "Audi" a "Volkswagen" je nastavená ECT systém, ktorý nielen ovláda radenie prevodových stupňov, ale tiež ovláda otvorenie škrtiacej klapky. Takže pri jazde vytvára pocit, že ste na cestách na rovnakom zariadení. Electronics tiež číta mnoho iných dát, vrátane teploty motora. Výrobca tvrdí, že využitie systému ECT umožňuje zvýšiť životnosť robota a PPC motora o 20 percent. Ďalšie plus - výber režimu prenosu. Tri z nich: v zime, ekonomické a športové. Pokiaľ ide o druhé, elektronika zmeniť body posun na neskôr. Takže zvýšenie krútiaceho momentu motora. Ale spotreba paliva je tiež stále väčší.

Problémy a ich prenos závad

Vzhľadom k tomu, robotické DSG prevodovkou je zložitý elektromechanické zariadenie je náchylná k rôznym poruchám. Poďme sa na ne pozrieť. Takže prvý problém - je to spojka. Stojí za zmienku, opotrebenie koše a vykonáva disk, a tiež zvýšené zaťaženie na ložisku uvoľnenie. Príznakom týchto mechanizmov - slip grip. V dôsledku strateného krútiaceho momentu a zhoršujúcich sa dynamika zrýchlenie vozidla. Tam je núdzový režim prevodovka DSG. Čo to znamená? sa objaví svetlo na prístrojovej doske, zariadenie začne šklbať a zlé miesto pre štart z.

Akutatory

DSG problémy sa týkajú aj akutatorov. Tento elektromechanický pohon prevodovky a spojky. S častým využitím vysoký kilometrový výkon a opotrebenie takzvaný "kefu". Nie je vylúčené rozbitie elektrického obvodu motora. Symptóm akutatorov - ostrý začiatok a "šklbanie" vozidla. Tiež tento problém sa vyskytuje pri inštalácii zlú spojky. Preto je nutné vykonať diagnostiku počítača. Každá značka auta ich chybových kódov.

7-rýchlostný DSG

Aký druh krabice, už vieme. Zásadné rozdiely v šesťročných a siedmimi stupňami "robotom" no. Ale štatistiky ukazujú, že sa jedná o škatule s najväčšou pravdepodobnosťou nepodarí. Ak vezmeme do úvahy sedem krokov "robota", stojí za zmienku, je problém s riadiacou jednotkou "mechatroniky" a suchou spojkou. Ten podlieha silnému opotrebeniu, najmä pri prechode na vyššiu alebo nižší rýchlostný stupeň. Ako výsledok, to opotrebováva a box dostane do "núdzového režimu". Existuje pošmyknutia problémy pri začínajúcej a spínacie rýchlosti. Výrobca "Volkswagen" dáva záruku po dobu 5 rokov. Počas tejto doby, viac ako polovica vozidlá s manuálnou potrebu spojky, ktoré majú byť nahradené. V tom spočíva problém s prevodovkou. Preto v prípade, že auto je viac ako päť rokov, zodpovednosť padá rovno na bedrá majiteľa vozidla. A bol za svoje peniaze sa zmení všetky uzly v poli.

mechatronika

Problémy sú nielen mechanické, ale aj elektrické častí, a to riadiacej jednotky. Tento prvok sa nachádza v samotnom prenose. Vzhľadom k tomu, že je neustále vystavené zaťaženiu, zvýšenie teploty v zostave. Vzhľadom k tomuto oddeleniu popálenín kontaktov, zlomený prevádzkyschopnosti ventilov a čidiel. Tiež tu je upchatie hydraulických kanálov. Snímače sú samy o sebe doslova magnety políčko čiastočiek opotrebenia - triesok. V dôsledku narušil elektrohydraulického ovládania. Zariadenie začne preklzávať, ktoré idú zle, a to až do úplného zastavenia a ukončenie jednotiek. Treba tiež poznamenať, opotrebenie spojky vidlice problému. V dôsledku toho, krabice nemusí obsahovať jednu z prevodov. Tam je hučanie pri jazde. To je vzhľadom k opotrebeniu valivého ložiska. Táto prevodovka je namontovaná na vozidlách rôznych segmentov. Ale aj drahé automobily nie sú vylúčené tieto chyby, keď jej komponenty sú navrhnuté pre dlhú životnosť a zaťaženie.

Ako predĺžiť životnosť?

Vzhľadom k časté volania do predajcov, obava sám začal radí motoristom, ako predĺžiť životnosť boxu. Ak chcete prenosové prvky boli podrobené menšom zaťažení, pri zastavení na dlhšie ako päť sekúnd, odporúča výrobca preložiť volič CAT v neutrálnej polohe.

záver

Takže sme zistili, čo robotické krabici. Ako môžete vidieť, aj cez mnohé výhody, má veľa problémov. Z tohto dôvodu, jazda na týchto vozidlách je primeraná iba v prípade, že je v záručnej dobe. Pre nákup tieto vozidlá na sekundárnom trhu, ak sú viac ako 5 rokov, motoristi sa neodporúča. Spoľahlivosť týchto krabíc veľká otázka.