Car "Fiat Tempra": opis, špecifikácie a recenzie

Rodina stredne veľké auto "Fiat Tempra" vyrobené v Taliansku 8 rokov: od roku 1990 do roku 1998. Tento model bol nahradený strojom, známy ako Regata. Novosť "Fiat" tvrdí, že je konkurentom pre modely, ako je napríklad "Peugeot 306" a "Ford Escort". Je pravda, že výrobcovia skutočne podarilo vyrobiť stroj, ktorý sa stal populárny. A asi by sa nám povedať viac.

Stručne o modeli

V deväťdesiatych rokoch to bolo veľmi populárne veľký rodinný sedan, takže hlavným cieľom vývojárov bolo vytvoriť priestranné a pohodlné auto. Sedan dĺžka je 4355 mm a šírkou 1685 mm, -. Universal mal niekoľko ďalších dimenzií. Jeho dĺžka je väčšia ako 110 mm. Rázvor, as, naozaj, a všetko ostatné bolo rovnaké, a sedan a automobil - 2540 mm.

"Fiat Tempra» rozhodlo postaviť na rovnakej platforme, ktorá tvorila základ modelu s názvom Tipo. Zaujímavé je, že občania Brazília mohli kúpiť nielen sedan s univerzálnou, to bolo k dispozícii je ďalšia verzia. Jednalo sa o 2-dvere kombi, ktorá je umiestnená pod kapotou 4-valec, 2-litrový preplňovaný motor.

Oveľa zaujímavejšie je skutočnosť, že "Fiat Tempra" sa stala populárnou vďaka svojej cene a dobré vybavenie. Aj keď patril do kategórie low-end modely, ale stále digitálne prístrojovej doske v jeho kompletné sada je k dispozícii.

To, čo je pod kapotou?

Úplne prvý model "Fiat Tempra" ponúkané s benzínovým pohonnou jednotkou 4-valec. Boli tam tri benzínové varianty a jeden diesel. Malo by ich zoznam.

Zážihové motory sa môže pochváliť objem 1,4, 1,6 a 2,0 l. Prvá sila bola 76 "koňa". Ale v roku 1992 sme vykonali modernizáciu a kapacita klesla na 69 hp Ale motor našiel katalyzátor a vstrekovače paliva. 1,6 l jednotka spracovalo 77 "koňa", a motor, ktorý objem bol 2 litre, bol najsilnejší - 113 hp Tento motor sa chválil multivpryskom katalyzátor a palivom.

Dieselový motor produkuje iba 65 "koní" na objem 1,9 litra. Ale tam bol tiež verzia turbo. Pýšila 90 hp

Jedná sa o hnacie jednotky boli v aute "Fiat Tempra". Motory, mimochodom, boli navrhnuté s 4- a 5-stupňová "mechaniky". Av roku 1991 sme začali objavovať model s 4-speed "automatické", ktorá je vybavená normálnom režime a športu.

Mimochodom, najsilnejší motor pod kapotou nastavenie verzie, ktoré boli predané v Brazílii. Jednalo sa o 2-l, 4-valec, 16 ventilu, a generuje 127 hp Mimochodom, produkcia v Brazílii šiel na nejakú dobu potom, čo európske modely sú už z montážnej linky.

Tempra SW

V roku 1990, v máji, nový model vyšiel. Hovorilo sa jej Fiat Tempra SW. Pod kapotou inštaloval benzínový motor 1,8 litra, ktorého výkon bol 109 hp Od roku 1992, motor sa začal vybaviť katalyzátor a vstrekovače paliva. Zároveň došlo k verzie s trvalým pohonom všetkých štyroch kolies, chladenými kotúčovými brzdami a systémom ABS. V dôsledku toho stále viac a viac populárny bol model "Fiat Tempra". Diesel, mimochodom, začal zaviesť model pod kapotou tiež v roku 1992. To produkuje 90 hp A napriek tomu to bolo s turbodúchadlom.

Comfort auto

"Fiat Tempra" bol pôvodne vytvorený pre ľudí, aby si ju kúpili pre rodinné výlety, je treba povedať, a ako je to výhodné. Ako príklad, vyššie uvedené verzii SW.

Salon v aute celkom zaujímavé. Ten je trochu nezvyčajný, pokiaľ ide o dizajn, ešte ergonomické. čalúnenie dverí a sedadiel sú vyrobené z vysoko kvalitného semišu, ktorý ešte teraz sa správnym čistením bude vyzerať dobre. Materiál panel vybavený soft-touch povrchovou úpravou, tiež dobré.

Šťastný klimatizácie: je veľmi ľahko spravovať a účinný plán. Potešený prítomnosťou hydrocorrector automatických svetiel. Dokonca aj v výbava zahŕňa ABS, predné sedadlá s výťahom, úprav a podrúčkami, bezpečnosť a dobrú akustiku, mechanické okien.

Je zrejmé, že odborníci urobili skvelú prácu navrhovanie s palubnou doskou. Na tom nie je nič zbytočné, všetky údaje sú ľahko čitateľné. Je tu však jedna malá nevýhoda. Nech ukazovateľov a sú motorizované, že je šíp "skok" a "triasť" Pri jazde na zlých povrchoch.

Ale priestor vo vnútri stroja dosť. Mimochodom, všetky miesta (dokonca v zadnej rade), sú vybavené bezpečnostnými pásmi. Kmeň je malá, ale je možné transformovať na sedadlo, čo značne zvyšuje to. Dlhé zaťaženie dať získať jednoduché, ako kryt batožinového priestoru sa skladá z dvoch častí. Čo môže byť načítaný vnútri, uzavrite hlavný kryt. Je to veľmi pohodlné.

Čo majitelia?

Preskúma Tento automobil dostane rozporuplné. Predovšetkým vďaka tomu, že dnes je automobil v dobrom stave, je ťažké nájsť. Telo nedostatočne pozinkované. Ďalšia z nevýhod povedať, že tento automobil je ťažké riadiť, ak je prázdna. Je najlepší v tomto prípade neprekročí rýchlosť 90 km / h, pretože stroj sa "odskočiť".

Ale výhody vozidla príliš veľa (okrem pohodlia a ergonómiu kabíny). Po prvé, je model "Fiat Tempra,díly sú veľmi lacné. A okrem toho, udržať to tak jednoduché, ako je to možné. Dokonca aj keď nemôžete nájsť náhradné diely (zvyčajne vzhľadom na to, že v tom či onom regióne niekoľkých vozňov tohto modelu pre demontáž), môžete vyzdvihnúť diely z iných áut a dokonca z "Lada".

Všeobecne platí, že stroj je veľmi úsporný. Ako hovoria niektorí ľudia, ktorí vlastnia tieto vozy, 80 tisíc kilometrov s dôkladným prevádzky bude musieť zmeniť iba štartér, A-stĺpiky a rozvodový remeň. Samozrejme, že o oleja a sviečky, tiež nesmie byť zabudnutá.

náklady

V neposlednom rade stojí za to hovoriť o tom, ako veľmi to auto si môžete kúpiť ešte dnes. V zásade platí, že vozidlo v dobrom stave s 2 litre 113 konských síl motora môžete kúpiť za 80-100 tisíc. Môžete si nájsť model a za menej peňazí, ale je potrebné starostlivo skontrolovať auto za vady a hrdze.

V zásade platí, že je to dobrý priestranný a dobré auto za málo peňazí. Ak opatrne s ňou zaobchádzať, tým viac to bude slúžiť svojmu majiteľovi mnoho rokov.