A321, lietadlo - ťahúň

Lietadlo Airbus A321 technického vybavenia je moderný kópiu jeho predchodca A320. Prepustený v polovici 90. rokov minulého storočia, to má veľký osobné a nosnosť. Podľa typického usporiadania, to nie je príliš nelíši od zakladateľa série. Pokiaľ A320 môže prepravovať cestujúcich 150, model 321 s cenou jednej služby prepravovať až 180 cestujúcich. Toto je prvý z radu 320, ktorý nebol zhromaždených v Francúzsku (Toulouse). Zostava predajňa modelu presťahoval do Hamburgu.

Vlastníci, vývojári, akcionári

Pre konečnej fáze montáže lietadla bola vybraná náhodou Toulouse. Francúzska vláda je hlavným akcionárom podniku, ktorý produkuje Airbus (vzdušné autobusy). Druhým najväčším akcionárom je "Daimler", nemecká spoločnosť, ktorá zbiera autá "Mercedes". Malý počet akcií vlastní Rusko a Španielsko.

súťaž

Začala na začiatku 80. rokov verzia zakladateľa - A320, sa stala vážnym konkurentom pre jednu z najpopulárnejších verzií, Boeing '-, 737'. Toto lietadlo má pokročilé (podľa noriem), goliere, kompletne prepracované prístrojovej dosky. Na rozdiel od starších verzií, väčšina z nich obsadila niekoľko CRT rúrky. S príchodom palubného počítača v novej verzie A321 (lietadla) dostala LCD obrazoviek.

Inšpirovaný úspechom modelu 320, francúzski inžinieri začala vyvíjať ďalšie verzie založené na nej. Takže tam bolo 319, 321, v uvedenom poradí, ktorý sa vyznačuje zníženou alebo zvýšenou nosnosťou a niekoľko špeciálnych úprav 320 - z obchodného verzie na vojenskú prepravu. Podľa ich letu a jazdnými vlastnosťami súťažiť s 321 modelom 727 "Boeing". Ak vezmeme do úvahy celý rad "Boeing", 747 je model z inej triedy, takže pôvodné 321 mal byť tam, bez konkurencie. Ale väčšiu úlohu zohráva fakt, že Airbus bol európsky lietadlo. Ďalším dôvodom pre vysoké úrovni súťaže bolo, že rodina 320 bol prvý v triede "digitálne" lietadla.

Joystick - rys Airbusu

Okrem obrazoviek, motory od "Daimler", A320 bol zaujímavý rys, ktorý zdedil všetky "deti", vrátane A321. Lietadlo nelepí v obvyklom zmysle slova. Namiesto toho, aby piloti kolesá saydstika do značnej miery podobajú bežnej počítačovej joysticky. Prvý pilot (kapitán) bol saydstik odišiel sám o sebe, druhý - na pravej strane.

Great podobnosť s joystickmi s nimi spojené, ktoré tieto zariadenia nemajú priamu súvislosť s rovinami kormidla, krídielok a ďalšie. S novým ESDU všetky akcie pilotov sú prenášané do palubného počítača, ktorý je hydraulicky sám riadi lietadla, otáčanie volantu, rozšírenie klapky, podvozok , ESDU bol najprv vyvinutý v roku 1980 špeciálne pre model 320. Za tie roky, to bolo celkom inovatívne riešenia. ESDU - elektronický riadiaci systém, ktorý spolu s vývojom série 320 prešiel niekoľkými zmenami av súčasnej dobe všetko rodina lietadlo vybavené rôznych modifikáciách.

Lietadlo 320 family

Rodina 320 x Airbus, napriek spoločnému použitie triedy (stredne letecké spoločnosti), môže byť rozdelená do niekoľkých fáz. A319 lietadlo, bytie "braček" verzie 320, väčšina dopravcov, ktorí prevádzkujú v rámci európskych linkách. A320 sám bol veľmi podobný lety prevádzkované "mladšieho brata", ale majú väčšie rozmery a viac miest, sa používa pre viac zaťažených rokmi. A321 - lietadlo má maximálnu nosnosť a rozmery, ktorý je schopný pojať až 200 cestujúcich na linkách stredných a diaľkových, je najstarší z rodinného modelu.

V rovnakej dobe, typ lietadla A321, ako je 320 alebo viac nových - 319, 318, sa týka štruktúry s úzkym trupom, štandardné vybavenie, ktoré má jeden priechod a tri miesta na každej strane. 2 a priechod 9 v rade sedadiel sú široké modifikácie.

Na rozdiel od A319, zastúpené vývojárom v troch stupňoch výbavy, A321, zverejnených pred desiatimi rokmi, je už dlho jednoduchá výmena 320 MU, priestrannejšie a novšie. Ale po úspešnom uvedení 319 a 318 modelov v rokoch 2003-2005, boli vykonané zmeny a 321 lietadiel. Jedna z modifikácií 319 dostal prídavné palivové nádrže, ktorá umožnila prekonať vzdialenosť o tretinu vyššia, než je maximálny rozsah letu základného modelu. Po úspešnom uvedení tohto modelu vytvoril obnovená produkcia Airbus A321-100 lietadla. 200 Model získala výkonnejšie motory, navyše palivovej nádrže na zadku a okamžite presunuté do kategórie triedy s dlhým doletom.

Charakteristickým rysom A321-200, prešiel do novších modelov sa stali rozštiepené konce krídel, bude výrazne šetriť palivo v tých najťažších podmienkach - off a pristátie.

názory cestujúcich

A čo cestujúci o A321 (lietadla)? Hodnotenie v tomto prípade je veľmi subjektívne, pretože pre mnoho spoločností, tento model sa stal ťahúň v snahe o míle, miest a nosnosťou. Berie na vedomie relatívnej ticho v prednej časti kabíny, najťažšia časť letu probrel nezvyčajne jemnosťou, aj keď v mnohých ohľadoch pristátie, as, naozaj, a rast závisí na technickom stave letisko. Je zaujímavé, že toto lietadlo, ktoré je považované za priamy konkurent 727 "American" (podľa údajov výrobcu), veľmi veľa v porovnaní s 737 v rovnakom čase, s výnimkou niektorých tesnosti pre vysoké ľudí, ďalšie vlastnosti sú rovnaké.

záver

Nakoniec to môže byť zrejmé, že A321 - lietadlo, ktorý bol považovaný za pôvodne doska stredného doletu, sa stal pre mnoho spoločností číslo jedna lietadlo. A321 lietať často, a v parkoch mnohých firiem sú aktívne tlačiť jeho americký rival - "Boeing"