ZMZ-409: Súťažné a opravy

Ulyanovsk automobilke úzko spolupracuje s ZMZ. Posledné aktívne dodáva benzínové motory Ulianovská. Tieto motory sú umiestnené na ľahkých úžitkových vozidiel, a to najmä v "Gazela". V tomto článku sa pozrieme na motor UAZ ZMZ-409. Poďme zistiť, aké charakteristiky motora. Čitateľ bude predstavená motorových charakteristické ZMZ-409, špecifikácie a funkcie opravy.

všeobecné povedomie

Prvá pohonná jednotka bola vydaná v roku '96. Toto odsávanie benzínového motora, ktorý sa vyznačuje relatívne vysokým kompresným pomerom a nízku spotrebu paliva. Častejšie ako nebola vybavená motorom ZMZ-409 UAZ "Patriot". Ale aj tento motor sa nachádza v "Gazel" a "Sobol". Ulyanovsk predtým používal 409-tý motor a "Simbir", ktorý sa stal nástupcom zastaraného 469-Oise.

Motor utrpel drobnú zmenu v roku 2003. Takže teraz sa odpovede emisnej normy "Euro-3", a to prostredníctvom zavedenia katalyzátora a zdokonaleným systémom vačkového hriadeľa.

Ako sa pozerať na špecifikácie ZMZ-409

Ako základ popisovaného motora odfotil vstrekovač 405 th motora. Nový model má podobnú liatinový blok valcov. Jeho výška je porovnateľná s 405-m motorku. Avšak, dizajn používa upgradované kľukový hriadeľ. ZMZ 409 má mechanizmus so zvýšenou rýchlosťou. Ak je 405 m, bol 86 milimetrov na 409 th má 94. Pozoruhodné je, že tyče zostala nezmenená. Mnoho častí sú zameniteľné s 405 m motorom. Avšak, oni majú zdvihový objem piesty až 4 milimetre.

Hlava jednotka, palety a príslušenstvo zostávajú nezmenené.

A viac o tom, čo má ZMZ-409 Špecifikácia:

• Motor iný systém vstrekovania alebo prúdovými usporiadanie valcov.
• Rozvodový systém je poháňaný reťazovým pohonom.
• V príjmu je ventil 2 slúži k valcu (etiketovacie agregát má 8V).
• Hlava jednotka - hliník.
• Kompresný pomer - 10 atmosfér.
• Bore - 95.5 milimetrov.
• Keď je pracovný objem 2,7 litra (presnejšie povedané je 2693 cm³) motora vyvíja od 112 do 143 konských síl, v závislosti na stupni pôsobenia.
• Krútiaceho momentu - od 210 do 230 Nm.

Motor je určený pre spotrebu paliva s oktánovým číslom - A92. Pohotovostná hmotnosť Zavolzhye Engine bez vybavenia - 190 kg. Motor je doplnený päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

spotreba paliva

Spotreba paliva nie je upravená výrobcom. A že existujú zjavné dôvody. Koniec koncov, tento motor sa agregujú ako osobné a nákladné automobily. Vzhľadom k tomu, pohon UAZ "Patriot" s kombinovaným cyklom a aktívna zložka je zvyčajne 16 litrov v lete a 18 v zime l prevádzke. Av "bochníka" a "Sobol", tento údaj je o 15% vyššia.

olej

V systéme motora používa kombinácia typu mazivo. Celkovo je 7 litrov použitého oleja. Avšak, pri výmene len možné zlúčiť 6 litrov. Čo sa týka typu olejov, v tomto motore, môžu byť použité s rôznymi viskozitou - z 5W-30 a 20W-40.

Výrobca reguluje tekutiny náhradné doby do 8000 kilometrov. Tiež Zavolzhsky rastlinné výťažky taký parameter ako prirodzený spotrebu oleja na jednotku najazdených kilometrov. Tak, 1 tisíc kilometrov aktívna zložka by mala byť vyššia ako 100 g (približne povedať liter pre doplňovanie následná náhrada).

prostriedky

Podľa teoretických dát výrobnom závode, zdroj Zavolzhsky motora ZMZ-409 je 150 tisíc kilometrov. V praxi sa tieto čísla sú úplne odlišné. V niektorých majiteľov automobilov motor pokazí na 100 tisíc, zatiaľ čo iní opravy dochádza iba po 180.

Ako si predĺžiť život?

Prvé pravidlo o rastúcej zdroj - včasná výmena spotrebného materiálu. Vzduchové a olejové filtre meniť každých 8000 kilometrov. Ak je vozidlo používaný v špinavom (prašné) oblasti, je odporúčané zmeniť vzduchový filter v 2 krát častejšie.

Spolu s tukom a olejom filtra zmeny. Nariadenie je tu 7000. Km, ale nie viac ako 10 tis. Km. Tiež dávať pozor na farby oleja. Pravidelne kontrolovať hladinu, ako prírodné starostlivosti o mazivo môže byť až na jeden liter.

Zdroj reťazec načasovanie mechanizmus je 80 tisíc kilometrov. Potom sa pohon začne pretiahnuť a publikovať charakteristický zvuk. To nepriaznivo ovplyvňuje fungovanie ventilov a vačkovým hriadeľom.

Pokiaľ je použitý motor na úžitkových vozidlách, by mali byť vylúčené preťaženie. Popísaný motor nemá rád ťažkých bremien.

ZMZ-409 dnes

Napodiv, ale tento motor je stále priemyselne vyrába. Teraz to možno nájsť na mnohých modeloch UAZ:

• "Hunter";
• "Knedľa";
• "Patriot";
• "Canter".

Rovnako ako pre vozidlá GAZ, moderné "gazelki" osadené motory "Cummins" alebo UMP-4216 ( "Evotek" 2,7 litra). ZMZ-409 je postupne stráca popularitu vzhľadom k tomu, že so slabým výkonom.

ZMZ-409 a jej neschopnosť

Počas pouhých niekoľkých rokoch používania, majitelia automobilov identifikovali dlhý zoznam problémov s týmto motorom. Prvý z nich - to gidronatyazhiteli reťaz. Mechanizmus sa môže zaseknúť. Z tohto dôvodu bude motor vyžadovať vážne opravy. ZMZ-409 z dôvodu absencie oscilácií v obvode začne umiestnení hluku okolia. Výsledkom je zničenie "topánky", a skok riadiť jeden alebo viac zubov.

Ďalším problémom - tendencia k prehriatiu. Tiež s týmto vozidlom majitelia sa stretávajú s motorom 405 ma 406 m. Dôvodom pre to je zaseknutá alebo zanesená termostat chladiča, v dôsledku čoho chladivo cirkuluje iba v malom kruhu. Nemrznúca zmes by mala byť meniť každých 60.000 km alebo raz za 3 roky, aby sa predišlo problémom s vnútornou korózii, rovnako ako neustále kontrolovať systém na prítomnosť vzduchových vreciek.

Teraz spotreba oleja v motore ZMZ-409. Technické vlastnosti motora, sme sa zaoberali, a došlo ku kontaktu s "prirodzeným" spotrebu oleja. Výrobca to vie, ale žiadne opatrenia na riešenie, že nie sú brány. Motoristi hovoria maslozhor ukrytý v labyrinte rozstrekovače s gumovými rúrkami.

Dizajn nie je technický. Keď je medzera medzi labyrintu doskou a krycou ventil oleja okamžite zhasne. či je oprava možná? Riešenie - promazyvanie hermetické kovové doštičky. Maslozhora trvalo tento problém nerieši, ale môže znížiť spotrebu 500 ml až 8000.

Problémy s elektronikou

Veľmi často problémy s elektroinštaláciou a relé. V druhom prípade ide o to, že vozidlo nemôže byť spustený vôbec. Pod kapotou sa nachádza štartovacie relé a palivové čerpadlo. Oba môžu "prepadnúť", a na cestách (auto zastaví v dôsledku ukončenia čerpadla prívodu paliva). Riešenie - čistenie kontaktov. Relé zopne často "na váhe." Ale po dlhú dobu, tento postup nepomôže.

záver

Takže, my sme vyriešili, ktorý má vlastnosti ZMZ-409. Motor nie je zapnutý revolučný. Jedná sa o rovnaký 405-tý motor s rovnakými problémami. To je dôvod, prečo GAZ odmietol nákup pohonnej jednotky.