"Yaroslavets", ruskej výroby lodí (Projekt 376): charakteristika, účel

Položenie komunikácie v rámci vyhľadávacích voda prepadnutých lodí, záchranné operácie v riekach, jazerách a nádržiach, forenznej šetrenie - môže byť v týchto oblastiach užitočné pomôcť kvalifikované potápačov. Potápačské operácie vykonávané na riečnych a jazerných rozlohy Ruska, a to nielen vyžadovať odvahu a hrdinstvo potápačov. Je dôležité mať k dispozícii potrebné vybavenie a príslušenstvo. Práce pod vodou nie je možné uskutočniť bez dobrej prípravy. Skôr ako začnete, skontrolujte, či ich technické prevádzkyschopnosti plavidlo, ktoré budú dopravovať potápači na mieste prevádzky. Spravidla sa pre podvodné operácie na riekach a rybníkoch do hĺbky štyridsiatich piatich metrov sa aplikuje "Yaroslavets" - loď Projekt 376. Tento typ lode je navrhnutý špeciálne pre potreby námorníctva ruského námorníctva.

História vzniku plavidlá

Ruská loď "Yaroslavets" (Projekt 376) sa objavili v päťdesiatych rokoch dvadsiateho storočia. Pre potreby námorníctva a ekonomiky potreboval návrh remorkéra, ktorý by bol použitý pre potápanie a colných operácií. To je dôvod, prečo bol projekt čln schválený v roku 1948, získal číslo 376 a "sever" šifru. Predpokladalo sa, že používať svoj vozový park a niektoré oblasti ekonomiky. Pri konštrukcii lodi bolo vykonané nevyhnutnú podmienku ruskej výroby lodí, musia mať všetky potrebné vlastnosti pre prepravu loďou po železnici.

V roku 1953 Jaroslavli lodenici, vďaka ktorým séria polooficiálny dostane jeho meno, bol prepustený do vody hlavou projektu člna 376. Súd okamžite začal veľké série. Ale po dvoch rokoch sa zmenilo niektoré detaily projektu, čo umožnilo zvýšiť výkon plavidla a modernizácia výrobnej technológie. K dispozícii je nová "Yaroslavets" - 376U čln projekt. Po zmenách tohto typu plavidiel sa aktívne používajú nielen vojenské, ale aj civilné ministerstvá a agentúry, ako aj pre dodávky do zahraničia. Druhá spoločnosť, ktorá začala vyrábať lode stal Sosnovský Shipyard (Kirov región).

vonkajšie znaky

"Yaroslavets" - čln, ktorý je loď s jednou skrutkou, na strmých paluby, dráhami suspenzia s nadstavbou, s Kapoma nad strojovňou a zadku drenážnym priestoru. trupu plavidla sa zvyčajne vykonáva celú steh kríža. Loď je vybavená šiestimi vodotesných priedelov tri palivovej nádrže sú uložené na dne nádoby.

Nezáleží na tom, plánovaný nálet frézy pohraničnej, colnej alebo cestujúceho, vonkajšie charakteristiky akéhokoľvek typu plavidla sú: rezačky dĺžka je asi dvadsať jedna šírka meter je štyri. Hĺbka - 2,1 metra. Loď pojme až dvanásť ľudí. V voľná rýchlosť lode môže byť až desať uzlov.

technické charakteristiky

Je známe, že ruskej výroby lodí série "Yaroslavets" sú navrhnuté tak, aby ich prevádzka umožní znížiť dopravu potápačov alebo nákladu do miesta určenia a pre zaistenie bezporuchovej prevádzky v rybníkoch, riekach a jazerách. Nájazd remorkér alebo loď je konštruovaný tak, aby sa ľahko vykonávať manévre v plytkej vody, rovnako ako plytké ľadovej plochy. Okrem toho poskytuje železničnej dopravnej loď, takže veľkosť lode Výpočet pri zohľadnení súčasných podmienok. Pre operácie vo vodách, kde je malé kryhy v dizajne lodi poskytuje ľad Kingston. Zdvihový lode - 46,9 m, priemer sediment s nákladom - 1,27 m, bez zaťaženia - 0,97 m, rýchlosť voľnobežné - 10,5, autonómia - 5 dní.

vykonávanie opráv

opravy lodí môže byť vykonávané nezávislým spôsobom. Avšak, táto oprava môže byť vykonaná posádky plavidla alebo jeho majiteľ len v tých prípadoch, keď loď bude menšie škody. Napríklad je nutné nahradiť štandardné pokovanie, aby sa zabránilo presakovaniu loď.

V ostatných prípadoch je loď prepravovaná do lodenice, domov kompletné lakovanie skrine sú uvedené v poradí elektrikár kontroluje mechanizmy poklopy a priezory. Čln je dodávaný do miesta opravy na železnici. Tam agenda majstri generálnu opravu, po ktorom loď sa vrátil k majiteľovi.

trup plavidla

Ako štrukturálne člny výstužných vybavených výkonnými žiarovky úseky, ktoré sa používajú ako základ pre drevenú alebo kovovú cross rebrá trupu a priečnych nosníkov pre vyššiu tuhosť. Celú dobu trupu lode namontovaný nárazník. Tyče sú vyrobené z kovu alebo dreva. Rúrky môžu byť ohnuté alebo polkruhová, s pozdĺžnym rebrom (charakteristické pre kovové fendering).

Používa sa aj pri stavbe lodí kovových uholníkov, dosiek a pásov pre výrobu ďalších výstuh. rezačky kostra je opláštené plechy, ktoré sú pripájané k sebe zvarov šírka od štyroch do desať milimetrov. Samozrejmosťou pre parníku je vznik v rámci self-opravy abnormálnych listov. Avšak, toto sa neodráža v jeho pokračujúcu prevádzku.

Krmivo a navyše posilnená nos frézy shtevnyami pre štrukturálne vystuženie a balansuje na povrchu vodnej nádrže. U niektorých modelov lodí "Yaroslavets" nastavenú ťažného oblúka, ktoré bránia deštrukcii vlečnej na príslušných manévrov. Ťažné oblúk nastaviť v prípade, že výsledkom stáva lodiarsky remorkér.

kormidlové koleso

Čln v procese výstavby je nastavené vyvažovanie kolies jednoduchšie. Je vyrobená, zvyčajne dutý, plech. Mechanizmus ovláda riadiace peria, ktoré sú zapojené s odbočkou manévre. Je to trochu pádlovať na lodiach. 376 Tento projekt bol len jeden kormidlo. Avšak, v procese modernizácie lodi bol jeden viac. Kormidla je plech s rebrami. Je pripojená k lodi šiestich skrutky na prírube kruhový alebo pravouhlý tvar. Tento projekt nemá kormidlo nižšiu podporu, čo často vedie k strate peria počas nádoby. Na hornej palube pre čiastkové časti skrine riadenia set, jedným alebo dvoma zátkami. Je to trochu skrutkovací uzáver diery do ktorého sa vloží kormidlo. Neoddeliteľnou súčasťou mechanizmu riadenia, tak, že bude fungovať v prípade, že sa bude trhať káblov, ktoré prenášajú sily na kormidlo kolesá a potom sa priamo do volantu. Ak narazíte na také situácie, keď plavidlo možno ovládať ručne.

Pilothouse

V procese výstavby lode sú stavané k rámu svoj pilotný dom a čiapku. Na zadnú stenu pripojenú háčik - oceľový hák pripojený k laná a reťaze. Používa sa pre zdvíhacie lode, nákladné a vlečenie iných plavidiel. K dispozícii je tiež odnímateľný alebo pripojené rebríkové konzoly, ktorá vedie do miestnosti flybridge motora. Pre "Yaroslavets" charakterizovaných odnímateľnou podbehu kolesa, ktoré umožňujú rieku prepravovať vlečný čln po železnici. Avšak, vo všetkých verziách lodí projektu 376 caps neodopínateľná, strojovne. Budú demontované iba jeden z listov chuchvalce. A jeho charakteristiky v závislosti na zmenách byť odlišné. Pre člny Project 376 použitý plochý plech s rebrami, zatiaľ čo projekt pre 376U platí profilovaných plechov bez zvarov zipsy.

Na kormidlovni do prístavu inštalované tri dvere a obdĺžnikové okno. Prostredná dvere sa uzavrie ďalšia vedie priamo do rádiovej miestnosti. Prvé dvere na zadku vedie k latríne a ochrannému krytu.

Pravá inštalované dvoje dvere, obdĺžnikové okno a dva kruhové okienka. Dvere majú rôzne vzory. V priebehu doby, zámky na dverách vyvinuli, zmenili technologické vlastnosti závesu dverí.

Svetlíky a poklopy nádoby

Model Lodenice "Yaroslavets" - loď, ktorá je vybavená šiestimi okienok na ľavoboku plavidla. Pravoboku lode sú len štyri okienka. Najbližšie k zadnej časti niekedy zvárané, pretože môžu byť príliš blízko k povrchu vody. To sa zvyčajne stáva, keď montáži na loď, keď plánovanú pokládku záťaže, zvyšovanie návrh parníka.

Konštrukcia zaisťuje pre lodné paluby poklop vedúci do vnútorného priestoru štartov. Počas modernizácie fréz všeobecne zlepšila výkonnosť a poklopy a dvere.

aplikácia nádoba

Čln "Yaroslavets" môže slúžiť na vojenské účely, a pre niektoré poľnohospodárske podniky, ktoré prepravujú tovar v zahraničí na rieke. "Yaroslavets", ako pravidlo, nie je určený pre osobné použitie, ale existuje mnoho, a to ako fyzické a právnické osoby, ktoré ich vlastnia.

K dnešnému dňu, loď sa používa skôr ako na vlečnom člne. S ním odtiahnutá a samohybných malé riečne lode. Okrem toho, "Yaroslavets" sa používa ako osobné lode. To môže mať za pojme až dvanásť ľudí.

Aktívne používa loď ako lodný nájazdu. Ten prináša potápačov na mieste podmorských operácií. Na palube je umiestnený potápačské vybavenie a zariadenia pre podvodné operácie.

V podpalubí lode môže byť transportovaný do zahraničia až pätnásť ton nákladu. Tiež posádka strážiť pohraničnej rieky rozlohu a boj proti pytliactvu, takže "Yaroslavets" sa používa ako nože.

náklady Riverboat

V 50. rokoch minulého storočia lodi Yaroslavsky Shipbuilding Závod bol vyrobený v riečnej vode bol použitý pre potreby námorníctva, rovnako ako niektorých odvetviach poľnohospodárstva. Avšak, k dnešnému dňu, nová loď Projekt 376 je už k dispozícii na vode. Okrem toho v súčasnej dobe, ako sme už spomenuli, väčšina z prevádzkyschopných riečne lode sú vo vlastníctve fyzických osôb.

Ruská loď, ktorej cena sa môže líšiť v závislosti na rok vodné plavidlá, rovnako ako počet opráv, je ľahké nájsť na voľnom trhu. Vzhľadom na to, že tento typ plavidiel zriedkavejšie postavený dnes, môžete si kúpiť iba lode, ktoré boli už predtým používali.

Nákup môže stať milión rubľov. Je dôležité starostlivo kontrolovať loď, ktorej cena sa môže zdať báječný. Koniec koncov, to je všetkým zákazníkom v krátkom čase na dividendu z nákupu dôležitá, bez vynaloženia dodatočných finančných prostriedkov pre opravy lodí.

záver

"Yaroslavets" je jedným z najdostupnejších člny, a môžete si kúpiť takmer v každej mesto v Rusku. Dokonca aj teraz, keď je jeden z najviac vhodné a užitočné riečnych plavidiel vďaka svojim vynikajúcim technickým vlastnostiam.