UAZ "Patriot" (Diesel, 51432 ZMZ): prehľad, špecifikácie, popisy a recenzie

"Patriot" - mid-size SUV, ktorý je sériovo vyrábaný v závode od roku 2005, UAZ. V tom čase bol model dosť hrubý, a pretože každý rok sa neustále zdokonaľuje. K dnešnému dňu, radom modifikáciou SUV, vrátane "Patriot" (s dieselovým motorom ZMZ-51432). Je pozoruhodné, že prvé dieselové motory boli nastavené na "Iveco". Avšak, vzhľadom na množstvo technických chýb, boli odstránené z výroby. V súčasnej dobe je základný diesel agregát pre "Patriot", je presne to, ZMZ-51432. Recenzia, rysy a prehľad UAZ - ďalej v tomto článku.

zaujímavosti

Je potrebné poznamenať, že predchodcom všetkým dobre známeho "Patriot" je UAZ "Simbir", ktorá mala licenčný kód 3162. Stroj bol vyrobený od roku 2000 do roku 2005, ročník. Čo je zaujímavé, "Patriot" sa stal prvým vozidlom UAZ, ktorý začal vybaviť klimatizáciou, airbagy, multimediálny systém, ABS a ďalšie "výhody civilizácie." Mimochodom, to bolo na "Patriot", bol prvýkrát použitý systém jednotného palivovej nádrže (bývali dva samostatné - zrovna dobre premyslený dizajn).

dizajn

Etnika Ulyanovsk SUV má dynamický a agresívny silueta. Stroj je rozpoznateľný z diaľky podľa charakteristických foriem sekaných a kryštál "veľké oči" optiky.

Masívne podbehy kolies pridať SUV brutalitu. Nie, to nie je crossover, skutočný muž, rám SUV s pohonom všetkých kolies a zámkom (nie je súčasťou elektronickej, ako v "cudzie" konkurentmi). Pre 2017, vozidlo vyzerá veľmi dôstojne.

Čo sa týka rozmerov, ktoré sa nelíši od svojho predchodcu "Simbir". To znamená, že dĺžka SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot", je 4,78 m, šírka - 1,9 m bez zrkadla (s nimi - o 21 centimetrov vyšší), než je výška - 2 metre. Svetlá výška v továrni "Patriot", je 21 cm. Ale to nie je limit. Teraz predáva ready-made Kits zavesenie výťah. Tak, v oblúku ticho umiestnený 33-palcové bahenné pneumatiky. Avšak so štandardnou svetlú výšku a vypúšťací kolesá automobilu chová dobre na ceste. To nie je horší ako slávny "koze" o charakteristikách priepustnosti.

salon

Poďme nahliadnuť do Ulianovská "Patriot". Interiér je hoden. Vnútri moderné panelu na stredovej konzole a volantu Multimedia. To na UAZah neboli použité. V stredu - veľké multimediadispley. Avšak, to je k dispozícii len v maximálnej konfigurácii. Vnútri chrómu a hliníkové pasty (presnejšie, plast vytvorený "hliník"). Vo vozidle dostatočne veľkými zrkadlami.

Vzhľadom na vysoký stávkovanie názory hovoriť dobrú viditeľnosť. Zrkadlá a prístrojová doska je veľmi informatívny. Medzi prednými sedadlami má teraz lakťovú opierku. Mimochodom, robiť kreslo lemované kožou. Ale na druhú stranu, ako štandard nahrádza tkanivo. Vnútri bola jedna zóna ovládanie klimatizácie. Na dverách karty - Pohodlné ovládanie okna tlačidlá (sú tu na elektrický pohon). No, s dizajnom "Ulianovsk" pozoruhodne skúsil. Avšak majitelia názory hovoria, že starý pevný plast. Stále izolácie vyžaduje zlepšenie.

Špecifikácia - to bolo predtým?

Ako už bolo povedané skôr, prvá dieselové verzie UAZ vybavený turbodieselom značky IVECO F1A. On vyvinul výkon 116 koní a dal 270 Nm krútiaceho momentu. Pozoruhodné je, že rovnaký motor bol na truckov tonáže "Fiat Ducato". Ale v Oise, tento motor neujal - či už z non-modernými prvkami, či už zo zostavy nekvalitné. Hovoril o majiteľovi motora je dosť zlé.

Čo teraz?

V tejto chvíli, IVECO F1A motor nie je nainštalovaný na UAZ "Patriot". Namiesto toho zriadilo Ulyanovsk zásobuje agregát ZMZ 51.432. Motor na objem 2,3 litra valca 114 má výstupný koní. Avšak, na rozdiel od "ivekovskogo" je tu použitý vo viac moderným systémom vstrekovania paliva. Na 51432 ZMZ uvedomil prívod paliva "common-rail". To povedie k zníženiu spotreby paliva a zvýšenie trakcie a výkon.

Vznetový motor ZMZ-51432 má hliníkový blok a hlavy, ako aj rôzne stropné-vačkový hriadeľ. Prístroj spĺňa emisné normy "Euro-4". Motor využíva časovanie reťazový pohon. Na ventil zdviháky majú medzery. Tlak na trysku - jednoducho obrovská - 1450 bar. Tiež pri 51432 ZMZ turbomotory používa, ktorý umožňuje oveľa väčšou účinnosťou.

Ako nákladovo efektívne?

Všetci motoristi vedia, že nafta, čo to môže byť, bude oveľa hospodárnejšie zážihový motor. Bol som žiadnou výnimkou a dieselový motor ZMZ-51432. Recenzia hovoria, že mesto spotreba paliva činí až 12 litrov (hoci údaje pasu stroja je umiestnený v "desiatke"). Ale je to stále oveľa menej ako u benzínu. Na UFG shnyh motory "Patriot" Bol neuveriteľne chamtivý. Mesto "jesť" až dvadsať litrov benzínu. Pokiaľ ide o ZMZ jednotka 51432, minimálny prietok v jeho skutočnej podmienky 8,5 litrov (na trati, na jazdu - 80 km / h). Recenzia majiteľov tvrdí, že ak máte nákladov priority rozhodne mali venovať pozornosť dieselovým verzii "vlastenci".

Ako to?

Ešte pred uvoľnením na trh dieselový verzie motoristom názorov poznamenal slabý výkon benzínové motory. A všetci, dokonca aj tri litre. Vozidlo je zjavne nie je dosť sily, musel otočiť ho až na štyri alebo päť tisíc. Ako sa správať na ceste sa auto jednotky ZMZ-51432? "Patriot" má viac hravý dynamiku akcelerácie. Krútiaci moment je k dispozícii prakticky zo dna a hore - zdvihne turbínu. Maximálny krútiaci moment je k dispozícii v rozmedzí od dvoch tisíc otáčok. Ak je plynový pedál zošliapnutý v tejto chvíli, je možné zažiť ostrý pickup. Avšak, po 80 túžba zmizne. Vozidlo zrýchľuje veľmi pomaly pohybuje v rozmedzí 80-100. Mimochodom, je maximálna rýchlosť stroja je 135 kilometrov za hodinu.

Avšak, to nie je príjemné pre "Patriot" rýchlosťou. Po prvé, že zariadenie je veľmi ťažké zisky. Po druhé, z tvrdého plastu v kabíne tak deje. Plus - výrazný dunenie zo vznetového motora, ktorý je ťažké odstrániť, a to aj s niekoľkými vrstvami zvukovú izoláciu. Recenzia majiteľov tvrdí, že auto je zjavne nestačí šiesty prevodový stupeň. 90 km za hodinu, je motor už získava rýchlosť 3000 (čo je červená čiara u motorovej nafty). Mimochodom, prenos sa používa pri benzínovom motore (nie technologické riešenie). Z tohto dôvodu je možné, že UAZ byť ďalej spresniť.

Diesel na cestách

Možno je to veľká výhoda. Na rozdiel od benzínových motorov ZMZ 51432 najlepšie prejavuje v neprítomnosti ciest. V prípade potreby viac času, táto jednotka nechať vnatyag ale iste zašiel z pasce. Na zážihové motory často museli "play" spojku a túžba veľmi rýchlo zmizol. Diesel off-road - skutočnosť, že je potrebné, poznamenať, recenzie vlastníkov.

Konštrukčné chyby "Patriot"

Vodiči negatívne momenty štruktúra "Patriot" zahŕňajú nízke mosty polohy.

A ak sa na 469. vydanie bol vyriešený inštaláciou vojenskej mosty, tam je taký systém nie je jazda. Aj na "Patriot" zostal problém s dvierkami - príliš malý uhol otvorenia. Problém snáď má UAZ zo sovietskej éry, kedy bol rovnaký "koza". Tiež nezlepšilo kvalitu zvukovej izolácie. Od okamihu nákupu je nutné vložiť cez ich vlastný salón.

Ceny a vybavenie

New UAZ "Partiot" budú k dispozícii v niekoľkých stupňoch výbavy:

• "Standard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Style".

U základne bude musieť zaplatiť 809 tisíc rubľov. Patrí medzi ne airbagy, kované kolesá 16 palcov, moc okien a ABS. Horný zariadení je k dispozícii 130.000 rubľov.

Táto cena zahŕňa zliatinové disky 18 palcové, kompletný audio systém so 7-palcovým multimediálne obrazovky a šiestimi reproduktormi, zadná kamera, systém ESP, predné a zadné parkovacie senzory, vyhrievané sedadlá, ovládanie klimatizácie, a dokonca aj vykurovanie volantu. Čo môžem povedať, veľmi dobrú úroveň zariadení v "The Patriot". Jedinou otázkou je - je cena. Koniec koncov, na sekundárnom trhu, existuje mnoho dobrých bodov za nižšiu cenu.

záver

Tak sme zistili, aké má názory a technické vlastnosti nafty UAZ "Patriot". Ako môžete vidieť, pohonná jednotka sa osvedčil s veľmi dobrou stranou. Motor úsporný, dobre natiahnutý a nenáročný na údržbu. Možno, že to je najlepšie jednotka pre vozidlá tohto typu.