Hrbáč "záporožec" - aj on bol milovaný

Na jednej strane, ako príbeh začal tento automobil, nie je nič neobvyklé. To sa stalo viac ako raz, keď jeden z vodcov v krajine, vzal rozhodný rozhodnutie o výrobe automobilu. Docela triviálne a rozvíjať výrobu týchto strojov. Ale keď je to všetko dohromady, príbeh môže byť veľmi zvedavý na milovníkov retro technológie, najmä ak sa dozvie o podrobnostiach týkajúcich sa "dobre známych" strojov, ako je hrbáč "záporožec."

Krstný otec, tak povediac, tento automobil bol Chruščov sám. Okrem prísľubu poskytnutia samostatného bývania pre všetky sovietskeho ľudu navštevoval ich motorizácie a rozhodli sa zabezpečiť, aby každá osobné auto, v úlohe, ktorá mala hovoriť hrbatý "záporožec." Auto rozhodne nie je na vine za prekročenie vládcov, najmä preto, že prototyp bol vybraný hodné - "Fiat 600". Avšak, plán realizácie by mohla byť vykonaná lepšie.

Vývoj národného vozidla vykonaná na AZLK budúcnosti, aj keď to nemal voľné výrobné kapacity , a to aj napriek rozhodnutiu ÚV strany na vývoji nového vozidla, je vytvoriť v žiadnom zhone. Z tohto dôvodu, s motorom o novom stroji začal s ťažkosťami, pretože jednoducho nemal kam robiť. Ako obvykle v takýchto prípadoch sme zahájili pátranie dostupných analógov.

Namiesto toho, natívny štvorvalcový vodou chladený motor, ako "Fiat", bol vybraný druhý upravené na výrobu - z motorových vozidiel, "Volkswagen Beetle" so vzduchovým chladením. Ten, mimochodom, ukázali najlepšie výsledky v testoch vo vzťahu k iným žiadateľa, ktorý je schopný pracovať za rovnakých podmienok, ktoré mali v motorovom priestore hrbatý "záporožec" - .. Zadné motor a chladiaci vzduch. V rámci tejto možnosti a prípravu všetkej dokumentácie a výrobné technológie.

Avšak, Štátnej plánovacej komisie ZSSR bol vyrobený úmyselného rozhodnutia - presunúť výrobu z továrne "Moskvič" na poľnohospodárskych rastlín "Kommunar" v Záporožie, ako je motor použitý analógový BMW motor, vyvinutý v USA, a zamestnať odborníkmi z Ústavu. Okamžite začal naliehavú prepracovanie celej dokumentácie pre nový motor, tzv MeM3965.

Ak chcete nainštalovať požadovanú zmenu tela, motor jednoducho nevojde do danej veľkosti. Prenos nie je ukotvený s týmto motorom, mali sme ho zmeniť, pomocou rôznych prevodových pomerov v ozubených kolies, takže sa nový spojku a mal vykonať ďalšie zmeny, a to aj v suspenzii. Avšak vývoj bol dokončený a stroj nazvaný ZAZ-965. Pozitívny výsledok celého tohto zmätku možno považovať, že skúsenosti z vývoja vojenskej techniky bolo užitočné, pokiaľ ide o úspešnej rozloženie hmotnosti stroja, ktorý ovplyvnil jeho vynikajúcu priepustnosť.

Prvý automobil bol prepustený v roku 1960, sa ľudia začali mu hovoriť "hrbatý záporožec". Fotografie tu označené rovnakými ukazuje, že to bolo celkom pekný malý automobil. Avšak, s zahájenie výroby všetkých chýb a nedokonalostí spôsobené ako mimoriadne pri jeho príprave, vystúpil, že akonáhle požadované vážne modernizáciu stroja. Ale nový model 966, zvládol som to veľmi ťažké, a to najmä preto, že jeho hlavnou inšpiráciou a ideológ Chruščov už bol odvolaný z funkcie a nový guvernér - Leonid Brežnev, a to napriek svojej láske k automobily, "Hrbáč" nestretli porozumenie.

Avšak, tento malý auto ostalo mnoho sovietskych ľudí, cez všetky jeho nedostatky, t. To. Dostáva sa im žiadny iný nemohol. Jeho opravu, opraviť, modernizované, povolal zvýšený záujem, hrbáč "záporožec"; tuning, ktoré míňal, niekedy pracoval s ním sú skutočné zázraky. Aj keď zostal hrdinom mnohých vtipov, ale pre mnohých to bolo prvýkrát, a niekedy jediný stroj.

Hrbáč "záporožec", so všetkými jeho nedostatky a neoficiálne, pre mnoho rokov predmetom slepej lásky na mnohé sovietskych ľudí. Zjavil sa im svet okna auta, dáva možnosť cestovať, dával zmysel pre vnútornej slobody a nezávislosti. A akokoľvek to môže byť vyhodnotená dnes minimalizovať význam auta v histórii je takmer nemožné.