Turbofan motor PD-14 špecifikácie, porovnanie test, využitie

V súčasnej dobe, domáci letecký priemysel je v akejsi "limbu" stavu: na jednej strane je to, na druhej strane - nie moderný lietadla čisto domáci vývoj v posledných rokoch, sme nevideli. A "Super Jet" sa nepočíta, pretože z Ruska - len "zhromaždenie skrutkovač". Nádej pre letecký priemysel je vyvolanie PD-14 charakteristík motora (v porovnaní s analógmi), ktoré umožňujú, aby hovor s jedným z najlepších v posledných rokoch.

Vývojári dúfajú, že vytvorenie nového motora najpriaznivejší vplyv na stav celého domáceho leteckého priemyslu a prispeje k vytvoreniu mnohých nových pracovných miest.

nový projekt

Čo sa zvyčajne vytvorený nový motor PD-14? Funkcia (porovnaní so zahraničnými modelmi) moderné ruské motory boli také, že naliehavo potrebujeme vytvoriť niečo radikálne nové. Dizajnéri boli vedení myšlienkou vytvoriť elektráreň, ktorá bude aj naďalej rozvíjať a budovať svoje vlastné lietadlo s kapacitou 130 až 180 miest na sedenie. Jediným osobným automobilom vo svojej triede a plne ruského pôvodu - Tu-214. Jeho výroba v malých sériách pokračuje aj dnes.

Ale tieto lietadlá núdzový nestačí, musíme zariadenie aktualizovať celý vozový park v krajine. Ale k tomu, bez toho úplne nový motor - absolútne nemožné. Pre technické špecifikácie a schopnosti nie sú také, aké by nemal podľahnúť svojimi partnermi z popredných svetových výrobcov.

Všeobecne platí, že v dôsledku nedávnych ukrajinských udalostí a kompletné prasknutie vzťahov v priemyselnom sektore oboch krajín, enormný význam motorov PD-14 (špecifikácia, porovnanie - v tomto článku), je tiež v aspekte plnej oživenie dizajnu a výrobe plynových turbín v našej krajine. Okrem toho, v priebehu svojho plánu riešiť niekoľko zásadných problémov:

• Kompletné reštrukturalizácie civilného leteckého priemyslu prerozdelenie role a zapojenie do projektu nových hráčov.
• Konečne sa plánuje rozdeliť oblasti zodpovednosti a znovu vytvoriť rozdelenie práce v oblasti výroby leteckej výrobky, ktoré bolo úplne zničené pri čas zrútení Sovietskeho zväzu.
• Tiež tvorcovia projektu počítajú s rozvojom nových polymérnych a kompozitných materiálov, ktoré sú tak potrebné moderné letecký priemysel.

Ako to všetko začalo?

Myšlienka, že krajina naliehavo potrebuje nový letecký motor, sa narodil v hĺbke "letecký motor", kedy vzduch bol začiatok roka 2000. Doba, kedy to bolo nesmierne ťažké, ale preto, že v skutočnosti je tento projekt, málokto veril.

Ale organizácie odborníkov v tejto dobe starostlivo a cieľavedome študovali svet skúsenosti vo výrobe motorov, rovnako ako analyzovať trh domáceho prevádzky a snaží sa predvídať, aký typ motora v civilnom leteckom priemysle je vo vysokej dopyte. Čo presne by malo byť pridelené motor PD-14? Funkcia (porovnávať) ho s zahraničnými vzorkami jednoducho musel odhaliť jeho označenú prevahu.

Prečo? Je to jednoduché. V tých dňoch, produkty zahraničných výrobcov lietadiel na "push" naše trhy sú veľmi agresívne metódy. Bohužiaľ, v nemalej miere prispel k tomu, a niektoré manažérov. V súčasnej dobe, vzhľadom na sankcie, problém nie je tak dôležité. Okrem toho štát sám "zrazu" stal sa zaujímajú o možnosti domácej výroby motorov. Takže spoločnosť "letecký motor" a potom sa rýchlo otočila zameranie domácich i zahraničných médiách.

Medzi hlavné ciele projektu

Hlavnou úlohou v tej dobe bolo pre zaistenie prijateľné náklady, ktoré by produkt skutočne začali aktívne kupovať. To bolo potom, že myšlienka vytvoriť jednotný a univerzálny generátor plynu. Ak sa to podarí, potom sa naša krajina bude môcť vytvoriť obrovský zoznam vlastným priemyselným zariadením, ktoré ale nemôže radovať.

Čo je turbofan engine, princípy

Ako lepšie pochopiť výhody poskytované novou turbofan motor? Princíp fungovania všetkých podobných motorov je podobný, ale preto, že táto otázka by sa mala skúmať podrobnejšie, pretože inak pravdepodobné, že by pochopiť výhody nových technológií.

Turbofan v literatúre uvedenej motory s vysokým pomerom bypassu. Charakteristickým znakom je prítomnosť veľkého ventilátora priemere, cez ktorý prechádza motorom vždy veľmi veľké množstvo vzduchu. Vzhľadom k veľkým rozmerom častí motora vonkajšej tryskou sa často stáva príliš "monumentálne", ale preto, že je skrátená. Ak chcete teda neexistuje žiadne riziko turbulencie vzduchu v dizajne zahŕňajú lopatky, ktoré turn vzduch tok zmesi v požadovanom smere.

V súlade s tým, na základe svojich činností sú silne pripomínajú raketových motorov, ale prakticky nie je pozorovaný tok ich zmiešaním. Výhodou prúdové motory, je, že lúč vystupujúci z rakety "rúry", v tomto prípade, sa točí prídavný ventilátor, ktorý je silným zdrojom ťahu. Že vytvára nie menej ako 70-80% z celkového trakcie. To znamená, že letecký motor PD-14 je mimoriadne hospodárny. Vnútorné obrys motorov takmer úplne opakuje konštrukciu raketových modelov, ale ich minulosť "v kombinácii" kroky sú fan-riadený.

Výhody a nevýhody

Rovnako ako u všetkých svojich "príbuzných" letecký motor PD-14 má pozitívne aj negatívne stranách. Medzi jeho silné stránky patrí vysoká účinnosť, čo umožňuje rozsiahle využitie týchto elektrární aj na diaľkových trasách.

To, čo obsahuje chyby? Najdôležitejšie - veľký rozmer a slušnú hmotnosť. Napriek všetkému úsiliu inžinierov a vedcov, prúdové motory poskytujú významnú rezistenciu na blížiace sa prúdenie vzduchu počas letu. Predpokladá sa, že tento problém bude vyriešený, keď existujú spôsoby, ako znížiť svoje celkové rozmery.

komparatívne rozdiely

Nový turbofan motor, ktorého princíp je podobný ako "klasický" na domácej modely, ale veľmi odlišná od svojich predchodcov. Samozrejme, že rozdiely "od oka" Viditeľné iba pre inžinierov. Ak máte porovnať ju s modelom PS-90A (IL-96, Tu-214, Il-76), je na prvý pohľad zrejmé, neboja slová, kvalitatívny skok v technologickom procese a možnosťami.

Bypass pomer rástol presne dvakrát, aby teplota plynu v prednej časti turbíny okamžite zvýši na 100 K, celkový stupeň kompresie (za iných podmienok), sa zvýšil o 20-50%. V porovnaní s vyššie uvedenými druhmi domácich motorov, nový letecký motor PD-14 umožňuje uložiť aspoň 12 až 16% paliva viac.

hmotnosť úspory

Prvýkrát v domácom civilných lietadiel dizajnu engine technológii používanej pri výrobe dutých lopatiek turbín titánových zliatin s vysokou pevnosťou.

To dáva úsporu hmotnosti 30%, čo predstavuje celkom motor nové lietadlo PD-14 je uľahčené o 10%. Aj na Perm Motor Plant teraz zvládol technológiu výroby monokryštalických lopatiek turbíny pracujúci. Uvádza sa, že tento prístup umožní zvýšiť prevádzkovej teploty plynu až do roku 2000 K.

Okrem toho, prvý domáci výrobcovia v konštrukcii a výrobe motorov sa bude používať, že množstvo polymérnych kompozitných materiálov. Pri takomto prístupe nielen výrazne znižuje hmotnosť motora, ale aj zvýšenie jeho pevnosť a odolnosť proti preťaženiu.

Hodnota nového motora

Ako sme si povedali na začiatku tohto článku, nemôžete vytvárať žiadne nové lietadlo, nevyvíja nové pre-kurzory. S najnovšími všetko postupne upraví: skúšobný motor PD-14 v podobe štátu čoskoro začne s kontrolou ... Ale aké vozidlá budú vybavené s nimi?

Predpokladá sa, že špeciálne pre tieto motory budú vytvorené MS-21 lietadiel (kufor, 21. storočie). Ak tomu tak skutočne bude realizovaný, potom môžeme hovoriť o skutočnom prielomu, prvýkrát od sovietskych čias v našej krajine bude naozaj vytvoril niečo nové. Dôležitejšie je, že ruský motor PD-14 vytvorí celý rad nových lietadiel navrhnutý tak, aby vystupoval ako diaľkových letov a destinácií vnútorných liniek. Až do nedávnej doby, všetci hovorili, že ruská lietadlá musia byť vybavené výhradne s dovezenými motormi. V súčasnej dobe bolo zistené, že je to našťastie neplatí.

Čo sa stroje budú vybaviť?

Už dnes je zrejmé, že nová jednotná konštrukcia motora umožňuje, aby boli s úspechom použiť nielen v osobnej, ale aj na dopravných lietadlách. Vzhľadom k tomu, že je ohnutá až 14 ton, tento model môže byť inštalovaný na MS-21-200 / 300/400. Určite bude povolené dokončiť IL-76 a IL-214. K dispozícii sú informácie o začiatku vytváraní ešte výkonnejšie verzie s ťahom 18 ton, to znamená, že PD-18. Je určený pre použitie na lietadla Tu-214 a IL-96. Pripomíname, že všetky z týchto strojov sú vybavené "oldies" PS-90A.

Správa tiež vývojári, že už bolo rozhodnuté, a vytvorenie svetelné verzia tohto motora s ťahom desať ton. Môžeme predpokladať, že budú použité na výrobu trpezlivý "Superjet" kúpiť motory, pre ktoré France je dnes nikto nechce. V neposlednom rade bude tiež vytvoriť zvláštny, vrtuľník verzia motora, ktorá bude dokončená sa slávnym dopravy "krava", ona vrtuľníka Mi-26.

K tomuto dňu, pri výrobe týchto strojov boli použité ukrajinským Motory D-136. Dokonca predbežné výpočty ukazujú, že súčasné požiadavky na týchto motorov je viac než dostatočné na pokrytie všetkých nákladov, ktoré boli získané pri vývoji nových technológií. Plánuje zvýšiť najmenej 70 miliárd rubľov investícií polovica z nich - z federálneho rozpočtu. Druhá okolnosť ukazuje, ako je tento projekt nevyhnutné k zemi.

Čo je zlé na starej PS90-A?

Najnovšie stroj pre MS-21, PD-14 - nová generácia turbovrtuľové motory. Okrem toho, že je úplne v súlade s relatívne staré úprav lietadiel. Takže zaslúžila "veteránov" IL-76, modernizácia, ktorá sa intenzívne od minulého roka, keď nainštalovaný na nový motor, ktorý môže odletieť niekoľko desiatok tisíc hodín. Okrem toho, že je schopný zvýšiť dolet zo štyroch na päť tisíc kilometrov, a to bez zaťaženia a vzdialenosť zvýši tisíc kilometrov, a spotreba paliva je znížená o cca 14%. Tá je obzvlášť dôležitá, pretože vďaka nemu sa znížia náklady na dopravu tony nákladu naraz o 10%.

To znamená, že starý motor hneď slúžil svoj čas operáciu a vyvinutý v ZSSR, kým to robí svoju prácu, ale moderné požiadavky, že už sedí. Hlavným problémom - vysoká spotreba paliva a zvýšená hlučnosť. V zásade je známy už dlhšiu dobu, ale konkrétne kroky na nápravu situácie a vytvorenie nového motora bola vykonaná až teraz. Je potrebné povedať, že až teraz mal všetky potrebné nástroje pre prácu.

Oficiálne informácie o pokroku

Oficiálne, motor bol vo vývoji od roku 2008, ale v skutočnosti jeho výstavba talentovaným tímom dizajnérov začala už v roku 1999.

V roku 2012 sa prvýkrát zostaviť úplnú demo verzii. Zároveň došlo k intenzívnej ladenie zplyňovacie systémy, ktorý vydal hlavné výzvy pre dizajnérov. K dnešnému dňu všetky nedostatky boli úspešne odstránené. Prvýkrát bola zahájená Perm motor v polovici roka 2012. Zároveň konštruktéri zistili, že vysoké návrhové hodnoty sú v súlade s praktickým stav vecí, ktorá ďalej posilnila svoju vieru v naliehavej potrebe zriadenia výrobu nových motorov.

Lavica testy pôvodne plánoval byť dokončený pred tromi rokmi, ale kvôli niektorým problémom existujú dôkazy, že pokračujú v časti k tomuto dňu. Očakáva sa, že v tomto roku bude zahájená sériová výroba, a pre rok permu mali zbierať nie menej ako dva alebo tri desiatky nových motorov. A to je - veľmi málo, pretože domáci pilot verí, že pri zachovaní súčasného tempa lety do roku 2019, letecké motory by mali byť vykonávané v kolosálny Tempo - 200 položiek v 12 mesiacov. Predpokladá sa, že domáce výrobné odvetvie bude môcť projekt "pull".

Co MS-21?

Pri prvom informáciám, aby začala pracovať na výrobe nového lietadla začala prísť na začiatku minulého roka. K dnešnému dňu, je známe, že u už zhromažďujú prvej trupu nového domáceho lietadla, ktorý je známejší pod "neoficiálne" názov Yak-242 vo svojom prostredí závode lietadla Irkutsk.

Krídlo z unikátnych kompozitných materiálov zhromaždených v Ulyanovsk. S najväčšou pravdepodobnosťou už dorazil do Irkutsku. Domáce médiá majú svojich zástupcov na podniku, pevne sľúbil, že prvá doska bude môcť vyliezť tento rok v lete vo vzduchu. Uvádza sa, že výrobca už má solídne 175 zákaziek na výstavbu a dodávky MS-21. Zákazníci bolo veľa veľkých organizácií, medzi ktoré patrí aj Sberbank, realizuje dodávky nových lietadiel na lízing.

K dispozícii je tiež informácie, ktoré môžu byť navyše objednal ďalšie 100 lietadiel tohto typu, ktorý bude slúžiť nielen domáce, ale aj zahraničné prekladateľa ako zákazníkov. Táto správa je skutočne unikátny, pretože v poslednej dobe niekto vzal záujem o našu dopravných lietadiel len v sovietskych časoch.

Význam projektu MS-21 je to, že je to - prvý a jediný domáci lietadlo, vytvorené samostatne a bez použitia starých banských Únie doby, ktorý nepoužíva cudzie komponenty. Počas letu sledovať prvé lietadlá tejto značke budú zverejnené až po finálne dokončenie všetkých druhov letových a lavice testov, ktoré pokračujú k tomuto dňu.

zistenie

Tak sľubný nový motor - skutočný prielom v celej domáci priemysel a najmä civilných lietadiel. Vzhľadom na potrebu týchto motorov, to je obrovský. Má dlhú históriu tuzemských dopravcov hovoria, že nie sú moc túži kúpiť vyradené dovážané lietadlo, zdroj, ktorý je takmer vyčerpaná. Ale zatiaľ čo domáci priemysel nemohol ponúknuť im nič vhodného.

Dnes je motor a lietadlo. Vzhľadom k tomu, proti náš štát schválil, možnosti kúpiť niečo v zahraničí nie je, a nebetyčný výmenný kurz neprispieva k atraktivite tohto rozhodnutia. Tak, že národný projekt má obrovské príležitosti. Predpokladá sa, že toto odvetvie nebude nepodarí a bude môcť poskytnúť výrobcom so všetkými nevyhnutnými doplnkami.