V leteckom priemysle od samého začiatku tvorili tradíciu stavať lietadla na jednej vedeckej a technickej základne. Designer vytvára základný model drakovi a jeho koncepčný rámec vypracovala konkrétne modely. Osobné lietadlo Boeing 767 300 bol vytvorený len v rámci určitého konceptu. Táto podložka sa širokým telesa je vytvorený ako medziprodukt voľba medzi predchádzajúceho stroja, ktorý mal normálne množstvo trupu a výkonnejšie lietadiel. Úlohou vývojárov bolo vytvoriť príjemné prostredie pre cestujúcich a zároveň znížiť náklady na prevádzku lietadla.
V dôsledku vývoja, testovania a dovodok objavil Boeing 767 300, ktorého vnútro schéma bolo najvhodnejšie pre cestujúcich. Sedem sedadiel v rade boli inštalované takým spôsobom, že iba jedno miesto sa nachádzalo uprostred medzi cestujúcimi. A 87% kresiel boli buď okno alebo regálu. Boeing 767 300 prvá vložka, vyznačujúci sa tým, že sedadlá pre cestujúcich umiestnené v rade vzorcom 2 + 3 + 2. Ak by sme pripomenúť domáce líniové Tu-154, potom to používa okruhu 3 + 3. Mohlo by sa zdať, že iba jedno kreslo menej, ale v interiéri ruskej lodi úzko. A v ťažkej situácii existujú dva pasažieri šesť.
Skutočnosť, že trup Boeing 767 300 o takmer pol metra širší než predtým prijatých noriem. A tento nárast v kabíne nie je jeden, ale dva priechody. Salon sa stal nielen pohodlnejšie, ale aj priestrannejšie. V závislosti od konfigurácie lietadla 767 300, viac ako tristo cestujúcich môžu byť umiestnené na palube. Toto prevedenie je určený na vykonávanie charty a nezahŕňa separačné salónu na úrovni komfortu. Vo bežnejšie formu, keď na palube sú rôzne triedy salónov 224 cestujúcich sú umiestnené v rovine. V rovnakej nákladových priestoroch sú schopní prijať viac ako sto metrov kubických batožinu. Toto číslo je viac ako štyridsať percent väčšia než rovnaké charakteristiky typu lietadla.
Ak sa pozriete na 767, fotografiu, ktorá demonštruje na mnohých obrazoviek, plagátov a brožúr, je ľahké si všimnúť, že je ťažšie iné lietadlá, ktoré vykonávajú letov v rovnakej vzdialenosti. Mimochodom, rozsah jeho letu asi osem tisíc kilometrov. V tejto súvislosti vyvstáva otázka, prečo je zvýšenie objemu vonkajšej lietadla zlepšila svoje technické vlastnosti a spotrebiteľov? Žiadne tajomstvo alebo nadprirodzené tajomstvo v tomto prípade. Strojárstvo, systematický prístup a aplikácie inovácií súvisiacich oblastiach vedomostí môže vytvoriť taký stroj.
Prvá vec, ktorá musí byť povedané - je zlepšiť aerodynamiku drakovi. Druhou zložkou úspechu - použitie výkonnejších motorov. 767 300 má možnosť vziať na palubu oveľa viac paliva. Jednoduchá logika velí, že čím viac paliva na palube, tým dlhšie môže byť rokov. Riadenie letu systém, vzlet a pristátie tiež bolo zmodernizované. kokpite miesto veľkého počtu senzorov, displeja a ďalších zariadení, ale sú umiestnené veľmi kompaktne. Predovšetkým je potrebné poznamenať, že použitie najmodernejšej avioniky balík vyvinutý americkou spoločnosťou pre prevádzku letúna.