Rozmery drevených železničných podvalov. Železobetónové podvaly: Rozmery

Železničné podvaly - kľúčový konštrukčný prvok zodpovedajúci línie. Na ich kvalite priamo závisí na stabilite infraštruktúry. V Rusku, ktorý sa používa drevený a železobetónových konštrukcií. Vo vzťahu k nim vytvorila rad dôležitých noriem, ktoré definujú rozmery. Aká je ich špecifickosť?

Klasifikácia podľa druhu drevené podvaly

Rozmery podvalov vyrobených z dreva, v súlade so štátnymi normami, koreluje s jeho typu. Existuje niekoľko dôvodov pre klasifikáciu prvku železnice.

Medzi najčastejšie - vymenovanie. To znamená, že podvaly sú rozdelené na tie, ktoré sú navrhnuté tak, aby:

- hlavná trať 1, 2 alebo triedy 3. za predpokladu, že ich hustota premávky vyšší ako 5 miliónov ton / km za rok, alebo vlaky prevádzkované pri rýchlosti nad 100 km / h.

- hlavné trasy 3 a 4 triedy, prístup (intenzívnej práce), zriaďovacie a receiving-- stanice;

- spôsoby, ktoré sú spôsobené triedy 5, vrátane stanice, môžu byť označené ako s nízkou hustotou, ako aj ďalšie, ktoré sú charakterizované tým, posunovacie pohyb export typu.

S ohľadom na rôzne spôsoby zoradia pri používaní, respektíve I, II a III typy podvalov. Pokiaľ ide o ne inštalované tak, aby boli poskytované harmonizované ukazovatele.

faktorom vlhkosť

Skutočné množstvo železničných podvalov z dreva môže závisieť na úrovni vlhkosti. Čo to znamená? Skutočnosť, že príslušné hodnoty sú relevantné vzhľadom na vlhkosť nepresahujúcu 22%. Pokiaľ tento údaj viac než predpísaná hodnota, veľkosť viazanky by malo byť zaobchádzané s nevyhnutnými kvót pre zmrštenie. Jej hodnota závisí od druhu dreva - mäkkého alebo tvrdého dreva. Podobný požiadavka je uvedený aj vo vzťahu k prierezu kompozitných železničných podvalov.

Tolerancia rozmery kompozitný podvaly

Veľkosť podvaly sa môžu odchyľovať od pravidiel stanovených v štátnych normách, v rozmedzí prijateľných hodnôt. Pokiaľ ide o dĺžku - je 20 mm, hrúbka - 5 mm. Tiež sú tu tolerancie, korelovaná na šírku nádrže, výška po stranách, vzdialenosť medzi čapy a ich odchýlka od zvislej osi podvaly.

Štandardizované veľkosti drevených podvalov

Zoberme si teraz v skutočnosti, čo by mohlo byť veľkosť drevených železničných podvalov (železničných), v závislosti na druhu.

S ohľadom na železničnej trati prvky typu I, potom sa hodnoty by malo byť:

- hrúbka - 180 mm (tolerancia 5 mm);

- výška rezané stranách - 150 mm;

- šírka hornej vrstvy - 180-210 mm;

- šírka spodnej vrstvy - 250 mm (tolerancia 5 mm);

- dĺžka - 2750 mm (Dovolený rozsah nastavenia 20 mm).

Pokiaľ ide o podvaly typu II, jeho rozmery musia spĺňať nasledujúce kritériá:

- hrúbka - 160 mm (tolerancia 5 mm);

- výška rezané stranách - 130 mm;

- šírka hornej vrstvy - 180-210 mm;

- šírka spodnej vrstvy - 230 mm (odchýlka 5 mm);

- dĺžka - 2750 mm (povolené variácie do 20 mm).

Na druhej strane, podvaly typu III by mali spĺňať nasledujúce kritériá:

- hrúbka - 150 mm (povolená odchýlka je 5 mm);

- výška rezané stranách - 105 mm;

- šírka hornej vrstvy - 140-190 mm;

- šírka spodnej vrstvy - 230 mm (odchýlka 5 mm);

- dĺžka - 2750 mm (povolený rozsah nastavenia 20 mm).

Tak sme sa zaoberali požiadavkami na veľkosť drevených železničných podvalov, ktoré robia štátne normy. Ale v štruktúre železničnej trati je ďalším dôležitým prvkom dreva, ktorý sa používa spolu s podvalmi - prevoditeľných barov. Skúmať v poradí, normy, ktoré sú nastavené zo strany štátu vo vzťahu k ich veľkosti.

Rozmery prepínačov kravaty Kritériá

Keďže rozmery podvalov, zodpovedajúce hodnoty pre dosky sú definované podľa ich typu. Dôvody pre klasifikáciu prvku železničnej trati sú tiež málo. Medzi kľúča, ako je tomu pri určovaní veľkosti podvalov, - vymenovanie.

Preto môžu byť použité dosky:

- na hlavnej koľajnice 1, 2 alebo 3. vyznačujúci sa tým triedy hustotu dopravy vyššia ako 50 miliónov ton / km za rok, ako aj rýchlosti pohybu vlakov viac ako 100 km / h;

- na hlavnej koľajnice, ktoré patria do 2, 3 a 4 triedy, prístup (intenzívnu prevádzku), ako aj triedenie a prijímacie, že sú prítomné v staniciach;

- v spôsoboch, ktoré možno pripísať do triedy 5, vrátane stanicu, klasifikované ako prístup s nízkou hustotou a ďalšími údajmi o pohybe posunovacie vývoze typu.

Uvedené cesty zodpovedajú I, II a III typy spínač väzby.

Rovnako ako v prípade rovnosti má hodnotu indikátora vlhkosti. Tak, štandardizované rozmery spínacích väzieb, vyznačujúci sa tým vlhkosťou väčšia ako 22%, je potrebné zvážiť vzhľadom na potrebnú príspevok na sušenie. Rovnako ako v prípade noriem, ktoré definujú rozmery podvalov, v tomto prípade má hodnotu, ktorá je druhy dreva použité na výrobu dosiek - tvrdého dreva alebo mäkkého dreva. V prvom prípade požadované kritériá obsiahnuté v GOST 6782.1-75, v druhej - návštevníci používajú 6782.2.-75.

Dozvedáme sa, ako a kedy sme sa zaoberali drevené podvaly, veľkosť tyče korelačný ich typu.

Rozmery prepínačov väzieb podľa typu

Pokiaľ ide o mreže typu I, ich charakteristiky musia byť v súlade s nasledujúcimi hodnotami:

- -180 mm hrúbky (dovolené nastavenie v rozmedzí 5 mm);

- šírka hornej vrstvy - 220 mm (rozšírený), 200 mm (široký);

- šírka spodnej vrstvy - 260 mm;

- výška rezaného strane - 150 mm.

- šírka napínaného dielu nepropilennym - 300 mm;

Tyče typu II by mal mať nasledujúce vlastnosti:

- -160 mm hrúbky (v tolerancii 5 mm);

- šírka hornej vrstvy 220 mm (š), - 175 mm (normálne);

- šírka spodnej vrstvy - 250 mm;

- výška rezaného strane - 130 mm.

- šírka napínaného dielu nepropilennym - 280 mm;

S ohľadom na typ III dosky inštalované podľa noriem:

- hrúbka - 160 mm (s toleranciou 5 mm);

- šírka hornej vrstvy - 200 mm (široký), 175 mm (normálne);

- šírka spodnej vrstvy - 230 mm;

- výška rezaného strane - 130 mm;

- šírka napínaného dielu nepropilennym - 260 mm.

Dĺžka dosiek: interval prijateľných hodnôt

Ale aké sú ukazovatele dĺžky tyče? Na rozdiel od noriem upravujúcich veľkosti drevených železničných podvalov (železničné), keď všetky hodnoty sú závislé od typu príslušného prvku, naznačujú pomerne prísne dodržiavanie stanovených štandardov, v prípade tyčí - dĺžka kritérií spoločných pre všetky typy. Okrem toho štandardy nie sú nastaviť konkrétny indikátor, a interval - od 3 do 5,5 m so stupnicou po 0,25 m s odchýlkou povolenej medzi 20 mm.

Mostné nosníky: štandardizácia špecifickosť

Takže sme sa zamerali na to, čo normy upravujúce veľkosť drevených železničných podvalov (železničných) a dopĺňa ju v štruktúre železničných drevených tkanín. Ale je tu ďalší dôležitou zložkou príslušných trás. Jedná sa o tyče mosta. Rovnako ako regulované podvaly rozlíšením, aktívne ukazovateľom pre zložky v koľajových pásov je tiež stanovená v štátnych noriem. Budeme študovať tento ďalšie špecifiká.

Materiál konštrukcie mostných nosníkov - drevo. Ich veľkosť zodpovedá jeden parameter - veľkosť prierezu, ako aj platných indikátorov odmietnutia. Hlavnou požiadavkou na drevo - obdĺžnikový tvar. Príslušné prvky železničných tratí sú prierez:

- 220 x 240 mm;

- 220 až 260 mm.

Mostné nosníky oboch typov však musia mať rovnakú dĺžku - 3250 mm. Ale pokiaľ ide o štandardizáciu toleranciou môžu indikátory sa líšia. Tak, pre tyče s prierezom 220 x 240 mm Maximálna odchýlka môže byť mínus 2 mm (hrúbka) 15 mm (dĺžka). Pokiaľ ide o druhý typ koľajnicových prvkov ďalších ukazovateľov. Preto nastavením hrúbky na 220 barov s prierezom 260 mm, ktoré nie sú k dispozícii, ako aj na dĺžku, ale šírka zodpovedajúcej hodnoty, ako je stanovené v štandardnom 3 mm.

Je potrebné poznamenať, že v dohode so zákazníkom môžu byť vyrobené s inými úsekmi dosiek - 220-280 a 240 x 300 mm a s dĺžkou 4,2 m.

Rovnako ako je tomu v prípade noriem upravujúcich veľkosť drevené podvaly (železnice), indikátory dĺžka mosta dosky inštalované pre produkty v rámci určitej úrovne vlhkosti. V tomto prípade - 20%. V prípade, že mostné nosníky budú mať väčšiu vlhkosť, je potrebné vziať do úvahy požiadavky na veľkosť s nevyhnutnými kvót pre zmršťovanie - v súlade s GOST 6782.1-75.

Betónové podvaly: Klasifikácia

Alternatívou k drevenej podvaly môžu byť z vystuženého betónu. Tieto produkty sú využívané na hlavných ťahoch. Spadajú do kategórie pre-zdôraznil. Sú využívané pre položenie koľajníc typu P75, P65 a P50. Existuje veľa dôvodov pre klasifikáciu betónových pražcov:

- podľa typu väzby s koľajami;

- pre druh šľachu;

- elektricky izolačných vlastností;

- úroveň kvality výroby.

V tomto prípade sa zaoberáme prvým kritériom - proces, pri ktorom koľajnice pripevnené k betónové podvaly. Rozmery výrobku a ďalšie dôležité vlastnosti sú presne definované na základe charakteristík vhodného mechanizmu. Takže, v závislosti na type pripojenia k priečkam podvaly sú:

- typ GW1 určený pre samostatné upevnenie pomocou skrutiek prostredníctvom upevnenie obloženia na podvaly;

- typ R 2, ktoré sú určené pre neoddeliteľné väzby pomocou skrutiek prostredníctvom pripevnenie k upevňovacím nielen vložky, ale aj zábradlie;

- typ ND3 určená pre neoddeliteľné väzby pomocou skrutiek a priame upevnenie na železničné podvaly.

Betónové podvaly: Rozmery a ďalšie parametre

Najdôležitejším kritériom, ktoré určuje požadované parametre betónové podvaly - priradenie do jednej z vyššie uvedených typov.

Takže, ak je kravatu, klasifikované ako SH1, musí mať nasledujúce vlastnosti:

- požadovaná vzdialenosť medzi opornými hranami - 2016 mm;

- vzdialenosť medzi príslušnými okrajmi konečného produktu - 406 mm;

- články v výšky prierezu pod-rail - 193 mm;

- výška produktu v strednej časti - 145 mm.

Druh Sleeper GK2 by mal mať nasledujúce vlastnosti:

- vzdialenosť oddeľujúce dosadacej hrany - 2016 mm;

- vzdialenosť medzi príslušnými okrajmi konečného produktu - 406 mm;

- články v výšky prierezu pod-rail - 193 mm;

- výška produktu v strednej časti - 145 mm.

Podvaly, ktoré sú klasifikované ako R3, musí spĺňať nasledujúce kritériá:

- vzdialenosť oddeľujúce dosadacej hrany - 1966 mm;

- vzdialenosť medzi príslušnými okrajmi konečného produktu - 359 mm;

- pod-rail výška sekcia - 193 mm;

- výška v prostrednej časti - 145 mm.

To sú hlavné charakteristiky, ktoré v súlade so štátnymi normami, musia byť vystužené betónové podvaly. Jeho rozmery, pokiaľ ide o dĺžku a šírku často pevná - respektíve 300 a 2700 mm. Abnormality, ktoré sú porovnateľné s tými, zaznamenané pre výrobky z dreva, betónové prvky pre štátne normy nie je k dispozícii. Veľkosť podvaly z príslušného typu neznamená korelatívny variácii s vlhkosťou a ďalšími faktormi životného prostredia.

Drevené podvaly a železobetón: spoločných prvkov a kľúčových rozdielov

Aké ďalšie hlavné rozdiely možno zaznamenať medzi betónom a drevených prvkov? Po prvé, aký je rozdiel, takže podvaly - rozmery. Váhy - tiež dôležitá odlišnosť kritériom pre príslušné produkty. Údaj pre drevené podvaly - cca 80-85 kg betónu - cca 270 kg. Rozsah obe významne nelíši. Podvaly, drevo, rozmery, ktoré sme preskúmali v prvom rade? historicky predchádzali železobetónu, ale napriek tomu nestratil svoj význam. Navyše majú rad významných výhod - nízke náklady, ľahkú prepravu, výmenu a dopravu, stabilita proti preťaženiu.