Fighter "Typhoon": funkcie a fotografie

Od druhej svetovej vojny a vo Vietname, vyšlo najavo, že ozbrojené opozície vyhrať veľmi ťažké bez podpory vzduchu. V posledných rokoch boli poznamenané rýchlym rozvojom pozemný útok a stíhacích lietadiel, priemysel priťahuje do tejto novej a nové vedecké poznatky.

Jedným z najviac odhaľujúce dôsledku zlúčenia obrannej vedy a techniky sa stal bojovník "Typhoon". Podľa popredných zahraničných i tuzemských odborníkov v oblasti letectva, to je jeden z najviac vzoriek vysoko kvalitných západných ramien. Čo je to lietadlo a ako je charakterizovaný popíšeme v tomto článku.

Okamžite, berieme na vedomie, že jeho vzdialený predok, "Typhoon" - bojovník z druhej svetovej vojny, je tiež veľmi ľahko ovládateľný a skvelé živé vystúpenie.

základné informácie o hoteli

Vo svojej podstate, to dvojmotorový štvrtej generácie bojovník. Charakterizovaný delta krídlom a bol postavený na "kačica". Je potrebné poznamenať, že úprava "Typhoon", ktorý bol prepustený v niekoľkých posledných rokoch sú na generáciu 4+ 4 ++. Všeobecne platí, že vývoj takého perspektívneho lietadla bola zahájená už v roku 1979.

K dispozícii stroj okamžite v štyroch verziách. Samostatné verzie majú k Veľkej Británii, Nemecku, Taliansku a Španielsku. Zvlášť zaujímavá je skutočnosť, že informácie o uvoľnení lietadla nie sú k dispozícii na jednom mieste: išlo o niekoľko výroba lietadiel konzorcium.

vláda zmluva

Poďme vymenovať tie, ktoré produkujú najdôležitejšou časťou trupu a motora:

• Alenia Aeronautica. Robí zadnej strane obalu, flaperons a ľavého krídla.

• BAE Systems. Prekrýva prvý výrobca pri výrobe dielov pre zadnú časť lietadla sa zaoberá výrobou predná časť trupu (s PGO) gargrota, lucerna. Takisto zodpovedný za tailplane.

• EADS Deutschland. To je stredná časť, a vyrába stredná časť tela.

• EADS CASA. Firma vyrába lamely a pravé krídlo.

Významné štrukturálne rysy

Všeobecne platí, že bojovník "Typhoon" bol vytvorený z veľkej časti založený na využití najmodernejších lietadiel elektroniky a úspechy. Konštruktéri urobili veľa s cieľom maximalizovať manévrovacie vlastnosti, aj keď na ceste k útoku pod veľkým pozorovacím uhlom.

Navrhli sme lietadla podľa schémy zahŕňajúce použitie delta krídlom s zákrutu 53 stupňov. Lamely a klapky - dvojdielnym, kačice vykonávanej rotačného typu, kýlu a kormidla - bez stabilizátora. Takýto systém sa chová rovnako tak i pomerne prudký nárast ovládateľnosť lietadla a zníženie odporu vzduchu pri nadzvukových rýchlostiach.

Samolet- "Neviditeľný"

Pre zníženie radarové viditeľnosti stroje, predná hrana prednej chvost je vyrobená z materiálu, ktorý absorbuje rádiové vlny. Hoci oficiálne bojovník "Typhoon" nepatrí do kategórie strojov zo strany "stealth" technológie pri jeho výrobe, sú široko používané technológie a materiály, ktoré môžu účinne rozptýliť rádiové vlny. V skutočnosti je taký úloha bol predložený dizajnérov spočiatku: ako lietadlo výraznejšie môže byť zásterkou pre moderné detekciu radaru.

To, čo bolo urobené na dosiahnutie tohto cieľa? Po prvé, je maximálna sanie vzduchu zanikla v kryte prednej koncovej motory maskovanou špeciálne zariadenie. Všetky rovinou, na prednej hrany a chvostových stabilizátorov, a ktoré s prednou hranou materiálu absorbovať radarové žiarenie. Okrem toho, suspenzie riadených striel čo najviac bližšie k telu, ktorý tiež umožňuje skryť z nepriateľa radarové žiarenia.

Tu je potrebné spomenúť, že v súčasnej dobe "Typhoon" - stíhacie-bombardovacie, viacúčelová, a teda zabezpečiť jej plnú neviditeľnosť je možné v zásade (ale to nie je tak nutné).

základné vývojári

Prakticky všetky nové komponenty a zliatin, ktoré dosiahli také vysoké ukazovatele boli vyvinuté inžiniermi EADS / DASA obavy. Okrem toho, rovnaká spoločnosť bola jedným zo zakladateľov a potom výrobcovia mnohých dôležitých konštrukčných dielov lietadla. Tieto oblasti zahŕňajú prakticky všetky nábežnej hrane oboch krídel, vonkajšie a vnútorné plochy prívodu vzduchu, tak i výťahov a jej časť v blízkosti.

Základné materiály, ktoré boli použité pri konštrukcii

Mnoho z použitých materiálov a bežné hliníkové zliatiny pre letectvo nie je toľko. Tak, viac ako 40% z celkovej hmotnosti draku je CFK. Množstvo lítium hliníkovej zliatiny a je dodávaný na 20% na čisto zliatin hliníka účtov pre 18%. Vysoko pevná látka na báze titánu obsadené 12% a zo sklenených vlákien predstavuje 10%. čelná plocha je v prevádzke 70% uhlíkových vlákien, 12%, sú materiály na báze sklenených vlákien.

Asi 15% oblasti pripadá na kov, a ďalšie 3% sú veľmi trvanlivé plastových a iných stavebných materiálov. Mimochodom, u všetkých európskych bojových lietadiel najviac technologicky úplne bojovník "Typhoon": 5% z použitých technických riešení doteraz neboli zverejnené, ako tajný vývoj európskych vesmírnych agentúr.

Dokonca aj počas počiatočného plánovania štruktúry lietadlo stavu bola stanovená v mandáte že Hmotnosť prázdneho lietadla nesmie prekročiť 9999 kg. Okrem toho, použitie konštrukčne začlenené do návrhu nových zliatin na báze horčíka a hliníka. klzák zdroj nie je menšia ako šesť tisíc hodín. To znamená, že bojovník "Typhoon" výrazne prekonáva USA F-35, ktoré táto hodnota pohybuje v rozmedzí 2-4000 hodín.

Charakteristika konštrukčných prvkov

Telo je vyrobené z režimu semi-monocoque. Existuje pomerne efektívne faktúra kokpitu brnenie, ktorý chráni pilota z individuálneho streľby z ručných zbraní. Canopy - tselnoformovanny, pomerne ďaleko v prospech bývania. Toto riešenie umožnilo pilot aby bola zaistená maximálna dobrý prehľad. To je nesmierne dôležité v dnešnej vzduchu bojovej manévrovanie. V tomto prípade je bojovník "Typhoon", ktorý má fotografie v článku, je jedným z najlepších vozidiel NATO.

Ako sme už uviedli, pri návrhu systému bolo použité k odnokilevym peria, čo je celkom veľký priestor. Úplne zrejmý masívny nasávania vzduchu tepelného výmenníka. Celý poťah krídla je vyrobený z vysoko odolného karbónu. Je tu však jedna výnimka. Reč je o obaloch a vychýlených ponožiek, ktoré sa nachádzajú na koncoch krídel. Sú vyrobené z hliníkových zliatin a lítia.

Celková plocha horizontálneho stabilizátora je 2,40 m ^2. Pre jeho výrobu sú tiež ľahké polyméry (väčšinou). Jednoducho povedané, bojovník "Typhoon" (foto môžete vidieť v tomto materiáli) je high-tech lietadlo, ktorého produkcia je jednoducho nemožné bez silnej priemyselnej základne.

podvozok

podvozok - trojkolka. Vybavená regály Jednokolky. Zvláštnosťou je, že prvé dve prejsť do smeru telesa, zatiaľ čo predná sa odstráni dopredu. Ďalšie neobvyklú vlastnosť pre techniku NATO - podvozok je perfektne optimalizovaný pre pristátie na veľmi hrubé, zle opravených dráhach. Ale je tu problém. Pôvodne sa predpokladalo, že minimálna dĺžka HDP na pestovanie sa bude rovnať päťsto metrov. Pre tento ukazovateľ bojovník "Eurofighter" bol tiež stať špičkové.

Ale už v priebehu prvých poľných testoch sa ukázalo, že za takýchto okolností existuje silná prehriatiu bŕzd a tým aj najnižšia možná dĺžka bola zvýšená na 750 metrov. Avšak, v krajných prípadoch môže pilot použiť brzdy padák.

Konštrukcia motora, základné parametre pohonnej jednotky

Motor sa začala rozvíjať v roku 1983. Práce začali od odnikiaľ: základ motoru prevzaté z lietadla "Tornado". Avšak, existujú náznaky, že elektráreň odfotil z experimentálnych strojov Rolls-Royce XG.40. Či už to bolo, lavička testy sa začali až v roku 1988.

Výsledkom bol vývoj EJ200. Tento obtok turbofan motor, rys, ktorý je masívny prídavným spaľovaním. Lopatky turbíny sú vyrobené s širokým využitím monokryštalických materiálov Všetky disky vyrobené metódou práškovej kovania. Riadiaci Pohonný systém je plne digitálny. Okrem toho je motor má integrovaný diagnostický systém. Prakticky všetky pevné časti motora vyrobená z kompozitných materiálov. Spaľovacia komora je chránená na základe opotrebenie keramickej zmesi.

Táto pozornosť venovaná detailom robí bojovníka "Eurofighter Typhoon" jeden z pretrvávajúcich moderných bojových lietadiel. Teda od roku 2010, už zhromažďujú viac ako 250 motorov, záložný zdroj, ktorý bol oznámený až 10 tisíc hodín.

Vstup vzduchu je umiestnený pod trupom, jeho obrysy nemenné. Bočné steny sú rovné, nižšie - zakrivené. Vertikálne partition, táto konštrukcia je rozdelený do dvoch kanálov, je spodná časť každej z nich môže byť vychýlená, poskytuje lepší tok vzduchu pri prudkom brzdení.

Špecifikácia motorov

Všimnite si, že aj vo fáze projektovania lietadiel, Nemecko, Veľká Británia, Španielsko a Taliansko podpísali dohodu, podľa ktorej sa krajina zaviazala spolupracovať na vývoji a úprave pohonný systém pre Eurofighter Typhoon. Hlavným rysom motora nie je ani jeho odolnosť a životnosť, a modulárna konštrukcia. Toto riešenie tučne znížil čas potrebný pre jeho demontáž, až do 45 minút.

Motor má nasledujúce charakteristiky:

• Ťah "suchý" je 6120 kg.

• Ohriať hodnotu indexu - 9097 kg.

• Za predpokladu normálna spotreba paliva za letu sa pohybuje od 0,745 do 0,813 kg / kg hodinu.

• V režime pre dodatočné spaľovanie, tento indikátor má oveľa viac - od 1,65 do 1,72 kg / kg za hodinu.

• Teplota plynov emitovaných turbínou môže dosiahnuť 1840 ° K.

• Priemerná rýchlosť prúdenia vzduchu je 76 kg / s.

• Hlavné priemer turbína - 740 mm.

• Celková dĺžka elektrárne - 4 metre.

• váži 989 kg.

• Resource starej verzie - 6 tisíc hodín, ale moderné motory už môžu lietať 10,000 ..

• Interval medzi kontrolami motora - tisíc hodín ..

To je to, čo vyznačujúci "Typhoon" (stíhacie). Power lietadlo tak, že môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 2 Mach, čo je asi 2500 km za hodinu.

zásoby paliva

Dodávka paliva uložený v trupe a v kýlu časti a krídla sú umiestnené v nádržiach vysokopevnostných materiálov. Je možné umiestniť na závesníky len dva rezervné nádrž s objemom 1500 litrov a 1000 litrov, resp. Je potrebné zvlášť zdôrazniť, že dizajnéri poskytli príležitosť k leteckej tankovania, najmä inú než len "Typhoon" (bojovníka). Stíhacie lietadlo tohto modelu, s využitím všetkých rezervy paliva, môže lietať asi štyritisíc kilometrov (v skutočnosti - nie viac ako 3200).

Systém riadenia letu

Systém riadenia letu Quadruplex adaptívne. Všimnite si, že nie je žiadna mechanická záložný kanál. To je vzhľadom k zložité elektronické systémy poskytujú najvyššiu flexibilitu pri maximálnej rýchlosti letu, rovnako ako istý správanie lietadla v takýchto podmienkach. Výhľadové PIRATE systém a pulzný Dopplerov stanice ECR90 sú súčasťou základnej sady zbraní.

Inerciálny navigačný systém. Má prsteň laserové gyroskopy, môže pilot použiť špeciálne očné ukazovateľ, rovnako ako zariadenie, ktoré automaticky predpovedá prioritu nepriateľským útokom. Okrem toho, rovnaký systém je zodpovedný za vymedzenie únikovej akcie a útok nepriateľských vozidiel. Samozrejme, elektronika môže vydávať odporúčania pre zbraňové systémy, ktoré čo najlepšie využiť v súboji.

Obranné systémy a systém atakuje

Najdrahší elektronický plnka je systém DASS. Jeho dlhá doba vytvárať pokročilé inštitúty v Nemecku a Veľkej Británii. Systém spracováva a interpretuje dáta, ktoré lietadlo dostane od laserové a radarové zariadenia. Je zodpovedná za prepustenie Veterná ružica a upchatiu zdrojov. Riadi lietadiel a pasívnej ochrany. Umiestnené nádoby s vybavením na krídle. Laserový diaľkomer s funkciou indikácie cieľ je tiež umiestnený na konci časti krídla.

Všimnite si, že tento bojovník v zásade nemá vnútornú zbraní záliv. Sú nahradené suspensorial externých komponentov, čo výrazne zjednoduší detekciu lietadiel nepriateľských radarových systémov, ale môže výrazne rozšíriť rozsah zbraní používaných.

Špeciálne pre tento model bojovníka navrhnutá a použitá palivovej nádrže polukonformnye.

Celková lietadlo suspensorial trinásť uzlov. Majú tendenciu umiestniť až štyri rakety "Skayflesh" (RAF), alebo "Asp" (Italian Air Force). Sú umiestnené v malom "flush" polohe pod trupom lietadla. Je tiež možnosť umiestniť dve malé riadené strely ASRAAM alebo AIM-9. Sú zavesené na uzloch pod krídlami.

Celková lietadlo môže byť vybavený desiatimi raketami "vzduch-vzduch", ale v tomto prípade sa vzletovú hmotnosť vozidla nesmie presiahnuť 18 ton. tri samostatné suspenzia jednotka určená pre zavesenie prídavných nádrží. Všimnite si, že viacúčelový bojovník "Typhoon" je ďalej vybavený automatickým kanónom ráže 27 mm, ktorý sa zaoberá výrobou firmy "Mauser".

bomba-load

Ak máte v úmysle vykonať operácie štrajku na zemi, môže sedem vonkajšie závesníky s kapacitou až 6500 kg bômb, ako aj najmenej šesť riadených striel "vzduch-vzduch". Polomer bojových operácií môže presiahnuť tisíc kilometrov. Najmenšia výška boji o bojovníkovi je považované za známku 325 metrov, maximum - kilometer. Plná výzbroj Fighter Bomber "Typhoon" (fotky z neho existujú v tomto materiáli) možno vykonávať bojové misie v priebehu tri a pol hodiny.

Rozdelenie prostriedkov pre výrobu

Celkový plánovaný mal produkovať 620 strojov tohto typu. Vzhľadom k tomu, pôvodne tam boli štyri štáty, ktoré sa dobrovoľne k účasti v programe, lietadlá boli rozdelené medzi nimi, v súlade s existujúcimi výrobnými kapacitami.

Napríklad továrne UK sa zaviazali zbierať 232 "Typhoon", zhromaždené v Nemecku, 180 jednotiek, podiel Talianska dostala 121 lietadiel. Španieli, kvôli zlým výrobných podmienok, bol poverený zhromaždiť len 87 stíhačiek. Prvé lietadlá začali prichádzať v roku 2003. Spojené kráľovstvo tiež získal prvé bojové lietadlo tohto modelu v rovnakej dobe, niektoré z nich okamžite išiel na tvorbu 17. perute. To rovinách starostlivo testovaný. Je iróniou, že EÚ oficiálne v lietadle Air Force prijímané iba od 1. júla 2005. Prvá várka 148 kusov stíhačiek boli dodané, a všetky z nich sú stále v prevádzke.

Už v roku 2002 rakúska vláda vyjadrila záujem o kúpu 18 kusov zariadení, uvedenie do výroby ihneď 2,55 miliardy dolárov. Avšak, v júni 2007 v dôsledku blížiacej sa kríze, dohoda bola revidovaná: v súlade s novými podmienkami, Rakúšania chceli získať viac ako 15 lietadiel a vo viacerých "skrátenej" konfiguráciu. K dnešnému dňu, podobné dohody podpísané Spojených arabských emirátov a má úzke zákazníkov. Uvádza sa, že EÚ by mala dať rastliny na ne okamžite 707 stíhačiek.

Dohoda začať výrobu druhej série bola podpísaná 14.prosince 2004. Prvá tranža vo výške lietadla vzlietol v roku 2008. Každý viacúčelový stíhacie "Typhoon" (foto stroja, je v tomto článku), je sprevádzaná plným výrobca vydanie až do konca záručnej doby.

Rozdiely medzi verziami

Spočiatku to bola myšlienka, že lietadlá tohto modelu budú použité výhradne pre boj proti nepriateľské lietadlá. Ale po začiatku kampane v Afganistane, oni začali aktívne požiadať o potlačenie pozemných cieľov. Mimochodom, ak bojovník konal "Typhoon" proti MiG? Ťažko. Áno, v Afganistane sovietsky stroj mohol byť, ale to je práve v tom čase už existoval jediný pilot, ktorý by ich mohol zdvihnúť do vzduchu.

Modernizované stroje už v roku 2008 oprávnene by sa dalo nazvať viacúčelový stíhačiek. Môžu byť rozlíšené skratkou FGR4 (pokiaľ je titul, T3, pred vami - dvojité verzia lietadla). Pred novou úpravou všetky dostupné "Typhoon" boli modernizované do konca roka 2012. Bojovník "Typhoon 5" je v súčasnosti vyvíjajú v plnom prúde. Funkcia nie je doteraz známa.

Zlepšenie viedlo k výraznému zvýšeniu podvozku, úplne novú sadu avionikou, vrátane zlepšeného systému leteckej elektroniky. Navyše, tam sú podstatne lepšou "vzduch-zem" typ zbraňový systém, ktorý bol vyplývajúce z potreby pre uskutočnenie niektorého funkcií útoku lietadlo lietadlo. V tejto chvíli prebiehajú rokovania o zavedení tretej generácie bojovníkov. K nim v Európskej únii má veľké plány: predpokladá sa, že len v Británii musí byť najmenej 170 "Typhoon" do roku 2030.

Tretia verzia lietadla bude mať plne konformný palivovej nádrže opäť úplne nahradené palubnej elektroniky. Dôležitejšie je, že stíhačka byť vybavený výkonnejší pohonného systému, a radarové aktívna anténa fázované.

Ale najzaujímavejšie je modifikácia "Typhoon", určený pre RAF (bojovník "Typhoon MK 1"). V tomto prevedení, lietadlo bolo úplne nové účely navádzacie systémy a nálezcovi laser rozpätie, ktoré boli špeciálne vyvinuté Izraelská obranná spoločnosť Rafael. Výrazne zlepšila a bomba výzbroj. Tak, za predpokladu, že prítomnosť riadených bômb s hmotnosťou 450 kg. Oni produkujú americkú spoločnosť Raytheon. Majú možnosť ukázal laserového lúča, rovnako ako GPS-korekcia systému.

Lietadlo tretia a štvrtá séria predbežne by mal ísť do prevádzky členskými krajinami zmluvy, a niektoré kupujúci doteraz 2017. Predpokladá sa, že bojovník "Typhoon" piatej generácie musí začať vyvíjať približne v rovnakom čase.