Stroboskopový automobil: účel, princíp činnosti, konštrukcia

Každý nadšenec automobilov vie, že okamih zapaľovania by mal byť nastavený správne a pracovať v správny čas. Tým sa dosiahne maximálny výkon motora a výsledkom bude vysoká účinnosť, čo predlžuje životnosť motora. Je však takmer nemožné vykonať tuning bez kvalitného vybavenia kvalitatívne, preto potrebujeme automobilový stroboskop. Je možné zapáliť zapaľovanie bez akýchkoľvek nástrojov, ale iba dlhodobá prax vám môže pomôcť.

Stroboskop pre automobily

Stroboskopy sa používajú na nastavenie časovania zapaľovania, ako aj jeho ovládanie. Existuje určitá časť, podľa ktorej by sa uhol predstihu mal zvýšiť spolu so zvýšením otáčok motora. Z tohto je ľahké povedať, že automobilový stroboskop slúži na nastavenie voľnobežných otáčok až na 5000 kľukových hriadeľov za sekundu.

Dnes existuje celý rad odrôd stroboskopov, od vlastných výrobkov po drahé profesionálne zariadenia. Samozrejme, ak nie ste zamestnancom čerpacej stanice, nemá zmysel nakupovať drahú jednotku, pretože nebude potrebné ju používať, zvlášť ak môžete sami vyzdvihnúť auto stroboskop za 10-20 minút.

Je to pomerne jednoduché používanie zariadenia. Keď motor nefunguje, cez špeciálny krúžok snímača stroboskopu prechádza vysokonapäťový vodič zo zástrčky motora (1. valec). Potom je drôt pripojený späť, motor sa spustí, a potom stroboskop. Ďalej na snímačoch je určený uhol dopredu.

Stroboskop LED pre automobily

Najčastejšie sa na indikáciu používajú LED diódy. Je to spôsobené mimoriadne krátkou životnosťou svetelných zdrojov. Samozrejme, LED je jasnejšia a jeho žiara je jasne viditeľná aj na slnku. Telo je zvyčajne vyrobené z plastu a pozostáva z dvoch polôh. Na jednej strane je otvor pre LED. Stojí za zmienku, že všetky prvky sú zostavené na doske s plošnými spojmi.

Transformátor má 2 vinutia. Ako primárne vinutie je priemer drôtu 0,3 mm. Sekundárny je vyrobený z drôtu s priemerom 0,2 mm s množstvom závitov 638. Je dosť ťažké nájsť feritové jadro s cievkou. Môže sa odstrániť z neúspešného napájania počítača.

Indukčný senzorový krúžok je vyrobený nasledovne. Zoberieme feritové prstence s priemerom do 4 cm a celkovou priepustnosťou najviac 3 000 N m. Priamo na prstenci sa musí navinúť okolo 36 závitov drôtu s priemerom 0,8 mm. To všetko môže byť pokryté vrstvou izolácie. Máme teda pripravený stroboskopový automobil.

Niečo o ladení blesku

Ak bola použitá tabuľka kvality a všetko funguje dobre, potom nie je potrebné žiadne nastavenie. Ale často to nie je. Schéma by sa preto mala postupne zhromažďovať na samostatnom uzle. Človek musí pochopiť, že najprv je zapečatený jeden čip, potom druhý, tretí, atď.

Na záver by som rád poznamenal, že automobilový stroboskop nemusí mať dosku. Stačí stačiť baterku, správne zapojiť indikátor na vysokonapäťový vodič sviečky 1. valca. Takéto zariadenie bude tiež fungovať. Ak sa pri bežiacom motore stlačí plynový pedál a počujete po 3 až 5 sekundách činnosť, potom je zapaľovanie skoro. Ak nie je klepnutie alebo kliknutie vôbec, je to neskôr. Stajňa je nastaviteľná doprava a doľava.

Ak chcete skontrolovať, či zariadenie funguje, stačí, aby ste si vzali piezoelektrický prvok zo zapaľovača alebo niečo takého. Ak sa na každú iskru rozsvieti kontrolka, stroboskop bol vyrobený ručne , ak nie, potom by sa mal reťaz znovu skontrolovať. Možno niekde kontakt odišiel.