Strategický bombardovacie lietadlo Tu-95MS "Bear"

Potom, kedy Ruská federácia obnovila lety strategických lietadlových lodí v režime varovanie, tlač sa začali objavovať správy, že lietadlo Tu-95MS sú vidieť v blízkosti vzdušných hraníc Spojeného kráľovstva, Guamu, Japonsku a ďalších miestach, kde nebola dodržaná predtým túto činnosť. Vzdušné hranice, naše letectvo nie je rozbité, ale k nim tesne, je vnímaná ako nepriateľské správanie. Niekedy priesečník (podmienený) lietať rakety NATO, a incident sa usadil. Až v okamihu, keď vo svete skrutke bombardéra "Tu" niektorí vojenskí komentátori nazývajú "pamiatka". Cez také urážlivé prezývky, jeho vzhľad u cvičebného priestoru vojsk a námořnictev krajín potenciálnych nepriateľov je problém. Prečo?

Na začiatku éry "Hej-bomby"

Tu-95MS "Bear" - priamy potomok "lietadlá-95-1", prvýkrát vzlietol na jeseň roku 1952. Prevádzka v letnej časti začala v roku 1956, zhruba rovnako ako v Amerike, tam bol známy B-52 nesúci službu dnes. Udalosti, ktoré predchádzali určité prehistórii.

V auguste 1945, US Air Force tiež dve atómové bombardovanie japonských miest. O vojenskej účelnosti tejto akcie politológovia stále hádať, ale psychologický dopad, samozrejme, sa konal. Éra atómových psychózy. Stalinova vedenie bolo jasné, že strata geopolitické nezávislosti bez vlastných jadrových síl ZSSR. V tomto prípade najviac bomby (už vyvinutá) nestačí, potrebujeme nosičov. Prvý a odôvodnené opatrenia prijaté v tomto smere bolo hore, "Boeing" B-29 "Stratofortress", sme nazvali Tu-4. V roku 1950 začala kórejská vojna, v ktorom americkí vojaci sú už tradičné a osvedčené stratégie sa spoliehal na kobercového náletu vykonávané veľkým veľkým vzduchom, lietanie v tesnej formáciu. Tento systém sa však nepodaril.

Making of "The Bear"

Po objavení sa na oblohe v kórejských stíhačiek MiG-15 zraniteľnosť B-29 začalo byť zrejmé. Paradoxom bolo, že sovietske lietadlá návrhári vlastnými rukami vyvrátiť predstavu jadrového bombardéra s piestovým motorom (tj Tu-4) a druhý zo Sovietskeho zväzu v tej dobe nebol. Ako naliehavé boli zastavené práce na budúceho modelu Tu-85 z dôvodu jeho zastaranosti vo fáze návrhu. KB Tupolev bol pridelený k vytvoreniu novej lietadlovej lode svobodnopadayuschih tonáž bômb, ktoré môžu lietať oveľa vyššie, rýchlejšie a bude mať väčší polomer bojové. Realizovať takýto projekt by mohol byť iba pomocou turbínovými motormi. V polovici roka 1951 sa začali práce. 1952, boli úspešné, výsledok bol lietadlo s miernym indexom "95", prepravovaného na letisku "Zhukovsky" a zmontované tam. Navonok sa takmer nelíšila od bombardéry Tu-95MS, lietanie dnes.

všeobecné schéma

Podľa dnešných štandardov rozloženie "medveď" (ako sa mu hovorilo v NATO) nie je ohromujúci. Jazde klasický, trup s kruhovým prierezom (zvyčajne Tupolev rozhodnutia), pozametal krídlo, sredneraspolozhennoe. Prekvapenie špecialisti na začiatku päťdesiatych rokov by mohlo spôsobiť veľmi dlhé gondoly vzhľadom k vysokému výkonu motora a neobvyklé typy sťahovákov. Tu-95MS nie je vybavený štyrmi (ako B-17 a B-29), skrutky a osem. Na každej osi otáčania motora vrtule dve opačne (vďaka veľmi zaujímavé vzoru zariadení), sklon lopatiek, ktorý má tiež opačnú polaritu. Tak dôsledne smerovať vzduch, čím sa dosiahne veľmi vysokú účinnosť (až 82%). Toto riešenie je okamžite priviedol parametre elektrárne na úrovni kvality Tu-95MS v blízkosti výkonu TurboJet.

Okrem týchto neobvyklých okamihoch dojem veľkosti a geometrii drakovi. Jej dĺžka a rozpätie krídel - asi 50 metrov. Vzletová hmotnosť - 180 ton.

Pokiaľ ide o hmotnosť bojovej záťaže, v čase prijatia predstavoval 12 ton, ale v procese rafinácie a zlepšenie jeho konštrukcia by mohla priniesť až 20 t (ako je Tu-95MS "medveď").

"Kútikom"

Zvýšiť možnosti systémov protivzdušnej obrany, a to ako v ZSSR av oponovať to vojensky krajín, postupne podkopali myšlienku využitia svobodnopadayuschih bomby, zvlášť vybavené spetszaryadom. Spojené štáty a Sovietsky zväz v čase tejto realizácie boli stovky kvalitného a trvanlivého strojov, ktoré majú rad unikátnych letové vlastnosti (rozsah, rýchlosť, nosnosť). Vo svojom návrhu a konštrukcii veľa peňazí sa minulo. Potrebovali nájsť nové využitie. Nie je známe, kto prišiel s nápadom použiť bombardér letiaci ako spúšťač pre riadené strely, ale ona bola úspora pre celú triedu lietadiel. Modifikovaná Tu-95MS sa stal ako "air-battery", navrhnutá tak, aby spustenie CD strednom pásme, bez toho aby došlo nepriateľský vzdušný priestor a paľba náhle, ako za rohom.

civilná verzia

Vychádzajúc z päťdesiatych rokov (a v niektorých prípadoch z skorších dobách) bombardéry sa stal akýmsi "darcov" osobné flotily. Tento jav je najviac charakteristické CB AN Tupoleva stačí spomenúť slávny Tu-104, ktorý je premena bojové TU-16. Štát je už dlho považovaná za zbytočnú ceny dizajnu výhradne civilné vozidlá, prednosť použitia hotových designov a prispôsobiť im. Tu-95MS bombardéry prevádzkovať oveľa dlhšia, než u ostatných verzií "95th" cestujúci tu-114, už slúžil v "Aeroflot" a dokonca mal čas dodať Generálny tajomník Chruščov v Spojených štátoch.

sebaobrana

O postavení zbraní 50s a 60s kŕmne vybavená aj dopravného lietadla AN-12. Dnes sú tieto zbrane javia ako zastarané, a myšlienku využitia delá lietadiel na ochranu proti bojovníka - naivný. Avšak delostrelectvo nosič striel Tu-95MS udržal ich kalibru - 23 mm. V raných verziách boli viac (až šesť kmeňov, 3 dvojča systém). Proti "vzduch-vzduch" riadené strely, ale je nepravdepodobné, že pomôže, ale dať nejakú šancu, aby odrážali bojovníci útok zo zadnej pologuli. Na svojom rastlín dizajn s delom GS-23, približne rovnaký, ako je použitý pre Tu-4, delostrelecké zariadenie všeobecne je charakterizovaná opatrnosť.

Hlavnou zbraňou

Riadené strely X-55 - hlavné výzbroj Tu-95MS. Charakteristiky ich zaslúži samostatný článok, ale spôsob ich integrácie do konštrukcie lietadla je originálny a elegantný svojím vlastným spôsobom. Šesť škrupiny so zloženými krídlami, rovnako ako zásobníky sú umiestnené v bubne revolvera umiestneného vo vnútri trupu. Po spustení jeden raketový celý vnútorný systém sa otočí o 60 stupňov a ďalšie X-55 je pripravená pre separáciu cez veľký pumovnice.

Underwing pylóny (štyri z nich) sú vypočítané na suspenziu aj desať strely, lietadlá užitočné zaťaženie umožňuje vykonávať také hmotnosti, aj keď zníženie letové vlastnosti, zvyšuje aerodynamický odpor, a v dôsledku toho spotrebu pohonných hmôt, a rozsah sa znižuje.

pracovné podmienky posádky

Tu-95MS - nie je najpohodlnejšie auto. Kokpit je celkom blízko, hoci mnoho nepríjemných zvláštnych prvkov predchádzajúcich verziách, je teraz odstránená. Posádka vpredu Pretlaková kabína koná vysoko hore po rebríku cez poklop v spodnej časti čela, v blízkosti predného stĺpika skrine cez opúšťa lietadlo v prípade núdze. Ak chcete urýchliť proces stanovený druh dopravníkového pásu, ale padák skočiť dole je vždy nebezpečné, pretože môže dôjsť ku väčšina leteckých nehôd v nízkych výškach (vzletu a pristátia). Katapult ako taký je neprítomné.

Zadná Pretlaková kabína je vybavená vlastným poklopom. Pre záchranu nehody nad morom nafukovacích člnov poskytnutých.

Piloti sa sťažujú na vysokej úrovni hluku (motory sú veľmi výkonné, za 15 tisíc. Litrov. S., A skrutky sú obrovské a je osem). Nepohodlné a WC. Malo by však mať na pamäti, že pracujú na návrhu 95. začína vo stalinskej éry, kedy sa otázka pohodlia dostal malú pozornosť.

vyhliadky

Letisko, veľkú vzdialenosť lietadla, "Engels" v oblasti Saratov začala po rozpade Zväzu hlavnej zakladá mieste 32 jednotiek 90 lietadiel z tejto zmeny. V roku 1992 bola dokončená otázka "Bears" Tu-95MS. Vlastnosti raketovej umožňujú ministerstvo obrany spoliehať na možnosti ich využitia pre najmenej ďalších desať rokov.

Dolet 6-10 tisíce. Km poskytuje bojaschopnosť spojená lietadla nasledujúcich generáciách. Rýchlosť až 900 km / h zodpovedá parametrom povedal bombardér B-52 vykonávajúce podobné funkcie. Možnosť inštalácie zariadenia elektronického boja eliminuje vysoké "medveď" viditeľnosť nepriateľského radaru. Včasná prevencia predlžuje životnosť. Napriek tomu, Tu-95 určené pre zrušenie po poslednej z nich dôjdu marže. Na ich miesto sa zdvihne do prevádzky moderné strategické rakety.