Snímač polohy škrtiacej klapky: charakteristika, pracovný princíp

Snímač polohy polohy škrtiacej klapky (TPS), má veľmi dôležité miesto v systéme, ktorý sleduje prijímaný dávky paliva. Podľa jej signál regulátora začína svoju prácu, ktorá zahŕňa definíciu polohe škrtiacej klapky. Podľa toho, ako vysoká je rýchlosť zmeny signálu sa vykonáva monitorovanie dynamiky pedálu je stlačené, a že - hlavným faktorom určujúcim požadovanej dávky paliva. V režime, v ktorom východiskovej motora sa sleduje uhol klapky vychýlenia. A, ak je otvorený o 75 percent alebo viac, je motor aktivovaný profukovacím režimu. Signál, ktorý dáva snímač polohy škrtiacej klapky, začína. Bolo to potom, čo začne regulátor ovládať Pxx (regulátor voľnobehu). Takže prívod vzduchu sa vykonáva a motor.

Je potrebné poznamenať, že snímač polohy škrtiacej klapky má iný názov. Tento mechanizmus je tzv potenciometricky typu, ktorý zahŕňa rezistory (konštantný a variabilný). Odpor celkom asi 8 ohmov.

Signál indikujúci polohu ventilu sa privádza cez odpor k regulátora. Tento signál má hodnotu, ktorá je o niečo menšia ako 0,7 V. Ak je napätie je väčšie ako 4 V, riadiaca jednotka rozhodne, že sa ventil úplne otvorený. Poloha škrtiacej klapky je zvyčajne nastavená na svoje telo a pripojený k osi otáčania. Os má špeciálny drážku, ktorý sa skladá z krížovej drážky. V skutočnosti, TPS je pripevnená pomocou dvoch skrutiek.

Je nemožné, nehovoriac o proximity senzor polohy škrtiacej klapky. Jej cieľom je vytvárať jednosmerné napätie úmerné údajov, ktorých uhol otvorenia klapky a systém vstrekovania paliva motora. Otáčanie hriadeľa je smerovaný v smere hodinových ručičiek. Tento mechanizmus je upevnený na špeciálnej hubica (škrtenie) zo systému vstrekovania paliva. Existujú, samozrejme za predpokladu, všetko pre túto inštaláciu. Je potrebné poznamenať, že zdrojom tohto produktu nemôže byť obmedzený road kilometrov.

A jedna téma, ktoré by som chcel dotknúť - je snímač polohy škrtiacej klapky WHA. Na starších strojoch, ako je dobre známe, zavedené mechanizmy vyžadujú osobitnú pozornosť. A často TPS je v havarijnom stave. Tak, tento mechanizmus je defektná, ak:

1. Existujú problémy pri voľnobehu.
2. Vypnutý prenos - zhasnutiu motora automobilu.
3. Zášklby objaví na nastavenej rýchlosti.
4. Voľnobežné otáčky "float" takmer vo všetkých režimoch, v ktorých je motor vykonáva svoju prácu.

Aby sa zabezpečilo, že TPS nefunguje, je potrebné pozrieť sa na to a to pomerne ľahko. Musíte zapnúť zapaľovanie, potom sa meria napätie medzi svorkou jazdcom a "váhu". V prípade, že voltmeter čítanie sa bude rovnať 0,7 V alebo menej, je všetko v poriadku.