Renault 19, vyrobené v minulosti, francúzsky Renault corporation, je jedným z najpopulárnejších vozidiel na európskom trhu. Stroj je vyrábaný vo veľkých množstvách a predaný, môžeme povedať, "na kolieskach", nikdy zastavenie v showroomoch a nákupných centier.
Vysoký dopyt po určitú značku vozidla je vždy spojená s renomovanými výrobcami, s povesťou vlastného modelu, technických vlastností stroja a nakoniec sa svojou bezúdržbové, bezpodmienečne a na prvé požiadanie. Všetky tieto podmienky sú plne implementované výrobcom motto pracovníkov v montérkach s logom Renault bolo nasledovné: ", aby sa viac, než je nutné z nás - bude viac kupujúcich ako my potrebujeme"
V skutočnosti politika Renault bola zameraná na prepúšťanie ponukami. Napríklad zákazník objedná automobil s bežným čalúnenia interiéru, a on bol ponúkol miestnosť s zamatovej čalúnenia, bez akýchkoľvek dodatočných nákladov. Ten muž bol nielen príjemné cítiť také obavy, Renault 19 dní nákup pre neho stal sviatok, išiel na novom stroji, žiaril šťastím. A nikto nevedel, že velúrové čalúnenie bol predtým zahrnuté do celkových nákladov na aute. Tak, darčeky vyrobené pre zákazníkov s ich predplatenou. No, odpusť producentmi svojich nevinných hier hospodárskej povahy, a to najmä preto, že Renault 19 a v skutočnosti bol veľmi spoľahlivý, úsporný a vysokorýchlostné stroj, model kombinovaný absolútne všetky vlastnosti, ktoré by si prial, aby kupujúci, nákupu automobilu.
Absolútna nepopierateľné dostoistva Renault 19 je potrebné pripočítať predovšetkým úplne jedinečné polohy motora, predné odpruženie a stĺpika riadenia na samostatnom ráme, ktorý bol spojený nepriamo ku skrini, a ktoré nie sú priamo s tuhosťou, ktorá je vlastná bočné členmi v spojení so základným rámom. Táto funkcia návrhu nebol uvedený v pase stroji, aj keď prevádzkové pokyny uvedené v priechode, že vykladanie základné súčasti vozidla zvyšuje jeho bezpečnosť a výrazne znižuje riziko poranenia.
V skutočnosti, ako to bolo, pre núdzové dopad drviacej sily nedochádza fatálne Objem motora, prevodovky, predné zavesenie a riadiace mechanizmus v interiéri. Ranou, bez ohľadu na výkon by mohol byť, on je stále zastavená stredný rám.
Špecifikácie výkon Renault 19 recenzií, ktoré nezanechal veľa byť žiaduce, boli na úrovni najnovšími poznatkami automobilového priemyslu deväťdesiatych rokov. Boli tam tri motory, odlišný výkon z čoho vyberať. Dva benzín injekcia injekcie spáliteľné zmesi a jeden turbodiesel s výkonom 65 koní, ale s obrovským zdrojom.
Variety možno vysledovať nielen v oblasti údržby motorového vozidla. Renault 19 môže byť bezpečne nazýva záznam pre modifikáciu. Tam bol viac ako sto, a medzi najdôležitejšie - rozvoj Renault Europa je 19, ktorý bol vyrobený v jednej z okrajových rastlín v Turecku.
Niekoľko modifikáciou bola udržiavaná až do konca výroby v roku 1995, kedy Renault 19, podľahol jeho nástupca dopravníka Renault Megane. Avšak, po zastavení uvoľňovanie Renault 19 na hlavných strojných zariadení, strojné výroba pokračovala v mnohých odvetviach Reno, v rôznych krajinách, blízkych i vzdialených. Renault 19 zhromažďované ďalších sedem rokov, až do roku 2002.