Prvé železnice v Rusku sa objavila v 19. storočí

Po návrate do neskorých bratia osemnástom storočí Frolov vytvorená pre potreby priemyslu jedného z veľkých podnikov novú formu dopravy, ktoré predstavujú vozidlá, ktoré sa pohybujú po koľajniciach. Železničná doprava v modernom slova zmysle o niečo objavil neskôr - v roku 1825 v Anglicku. Pokiaľ ide o našu krajinu, prvé železnice v Rusku bola postavená pod vedením rakúskeho inžiniera von Gerstner. Táto myšlienka bola podporovaná osobne Mikuláš I., ktorý podpísal 15. apríla 1836 dekrét. Podľa tohto dokumentu výstavba tzv Tsarskoye Selo železnice sa začala v krajine.

Finančné prostriedky na výstavbu boli poskytnuté Count Bobrinsky pozadí Gerstner sám, rovnako ako ostatné osoby, ktoré reprezentujú ruskú, americkú a nemecký kapitál. Prvé železnice v Rusku bolo prepojiť Petrohradu Tsarskoye Selo. Je potrebné poznamenať, že po pobočka bola predĺžená o 700 metrov na Pavlovsk. Práce na stavbe objektu začala 01.5.1836. Ak chcete sledovať bola zvolená šírka je rovná 1829 mm, a to napriek skutočnosti, že v európskych krajinách je táto sadzba predstavovala 1,435 mm. Usporiadať prihrávkou zvieracie pohon, na trati to bolo postavených niekoľko prechodov. Prvý Ruské železnice vyhral belgický stopu, každé jednotky, ktoré majú minimálnu dĺžku 3,7 m, maximálna -. 6,9 m na jej pohyb bol otvorený 30. októbra 1837. Tento dátum vošiel do dejín ako počiatok pravidelnej vlakovej dopravy v našej krajine.

Koľajové vozidlá bola zakúpená v Belgicku a Anglicku. Ku dňu jej otvorenia, prvé železnice v Rusku mohol honosiť prítomnosť šiestich lokomotív so štrukturálnymi zmenami diktované druhej meradlo, 44 osobných automobilov a 19 kamiónov. Prvý domáci vagóny boli dokončené, rozdelený do štyroch tried. Najpohodlnejšie z nich bol tréner, ktorý sa vzťahuje na telo. Ich mäkké čalúnenie osem ľudí môže zostať v rovnakom čase. Všetci ostatní by mohli niesť desať cestujúcich. Bez ohľadu na triedu osvetlenia a vykurovania v kočoch chýbal.

15. Marca 1838 cestovný poriadok bol prvýkrát uvedený do platnosti, podľa ktorého ich odchod začala o 9:00 a skončil na 22-00. Keď tento interval sa medzi štyri hodiny v priemere. Prvé železnice v Rusku bola jednokoľajová, takže to bolo ústrednou súčasťou kríženia je vybavený tak, aby umožnili prejazd vlakov, ktoré boli zaslané do konca staníc v rovnakom čase. Priemerná doba jazdy - 42 minút. V lete roku 1876 na mieste tam bol druhý hlavný cesta. To výrazne zlepšila bezpečnosť riadenia a jazdiť od začiatku až do konca bola znížená na 32 minút. 02.01.1900 Tsarskoselskaya linka stala súčasťou Moskva-Vindava-Rybinsk železnice, čím prestal byť nezávislý. Zároveň šírka jej trati bol zmenený na paušálne sumy na 1524 mm.

Výstavba železnice v Rusku, ktorá sa začala rýchlo rozvíjať po nástupe vetiev Tsarskoye Selo vyžadujú kvalifikovaných odborníkov. Prvý domáci inštitúcie zodpovedajúce profil oceľové teleso železničných inžinierov. Jeho absolventi sa aktívne podieľal na stavbe železnice spájajúcej Moskvu a Petrohrad.