Prepínanie kolesá na bicykli: ako nastaviť?

V našej krajine, nájdete obrovské množstvo ľudí, ktorí sú závislí na cyklistiku. Všetky súčasné modely sú už vybavené koleso posuvného systému. Takýto mechanizmus je jednoducho nevyhnutné pre pohodlnú jazdu za všetkých jazdných podmienok. V súčasnej dobe je prevodovka pre bicykle vojdú do niekoľkých foriem, všetky sú založené na konkrétne pracovné miesto. Zvoliť najvhodnejšie voľbu, mali by ste pochopiť, čo sú zač, aký je rozdiel a to, či self-ladenie kolesá na bicykli.

rôzne mechanizmy

Bez ohľadu na konštrukčné prvky každého radiaca koleso umožňuje jazdcovi racionálne alokovať svoje úsilie na šliapanie, lebo prítlačná sila a rýchlosť. Vzhľadom k tejto jazde na ceste so zdravotným postihnutím sa stáva rovnako jednoduché ako na hladkom asfalte. All prevodovka práce koleso založené na zmenu prevodového pomeru medzi otáčajúcimi kolesami dopravy a jej pedálov.

Tento princíp je spoločná pre všetky typy mechanizmov, ktoré môžu byť reprezentované ako vonkajšie, vnútorné alebo kombinovaného systému.

Prvá možnosť je k dispozícii na dopravu pedála oveľa častejšie. Jeho tvorba je založená na prevádzke dvoch spínačmi umiestnenými v prednej a zadnej časti. Ak chcete zistiť, ako prepínať ozubených kolies na bicykli, mali by ste zvážiť každý z mechanizmov oddelene.

Predné vonkajšie ozubené koleso hádzanie

Jedná sa o štruktúru s pohyblivého rámu, vnútri ktorého prechádza reťaz cez. Tak, keď radenie rýchlostných stupňov na bicykli spolu s pohybom samotného rámu, a je tu pohyb reťaze na požadovaný hviezdy.

Princíp fungovania mechanizmu - ale to nie je jediná možnosť pri výbere, pretože takéto štruktúry môžu tiež výrazne líšia od seba z dôvodu, ako sú:

• spôsob pripevnenie k telu;
• Montážny uhol vzhľadom k telu bicykla;
• Variant upevnenie lana.

Bicyklovom prevodové kábel zároveň možné zadať prepínač z vrcholu, z dna. Je tiež možné použiť obe možnosti. Druhý parameter je treba voliť so zvláštnou starostlivosťou pre zaistenie správnej funkcie mechanizmu, ako je to možné, a montážne štruktúra sama o sebe môže byť svorky alebo nosiča. V každom prípade účinné fungovanie mechanizmu je zabezpečená iba bez okamžitej silným tlakom na neho v okamihu prepínania.

Zadné vonkajšie radiacej páky

Zamestnanosti tejto konštrukcie je úplne analogický k vyššie uvedenej prednej strane, iba s tým rozdielom zapojeného do viac hviezd. To má tiež pohyblivý rám, ktorý súčasne zaisťuje potrebné napnutie reťaze a neumožňuje to, aby sa z v opačnom smere.

Toto radiacej kolo ozubené koleso má tiež určité parametre, podľa ktorých vyberte príslušnú voľbu. By mali venovať pozornosť:

• typ pripevnenie k motocyklu;
• prepínanie kábla krok;
• Rozdiel v priemere hviezd;
• trakciou.

Zaujímavé je, že priemer z najväčších hviezd v tomto prípade bude vždy rovnaký, a voľba týchto parametrov by mala byť založená na osobné preferenciu, a ideálne sa hodí pre konkrétny model motocykla.

Výhody a nevýhody externého systému

Medzi pozitívne aspekty štruktúry zvažovaných mnoho ojedinelých jednoduchosť, nízke náklady, kompaktné rozmery a so všetkým, veľké množstvo radiť. Samozrejme, mínusy vonkajšie radenie rýchlostných stupňov na bicykli nie je menšia.

Patria medzi ne:

• vysoká pravdepodobnosť poruchy na jeseň;
• spínanie len pri jazde;
• opotrebenie časté reťazca;
• vysoká miera vplyvu vonkajších faktorov na prácu.

vnútorný spínač

Tento mechanizmus je vzácne modely jazde v horskom teréne, ale to je často aplikovaný na mestskej bicykel. Je založený na planetárne rukáve, ktorý je umiestnený vzadu a obklopuje celý mechanizmus pre prepínanie. S týmto dizajnom na vonkajšej strane je len jedna hviezda môže byť videný v prednej časti tela bicykla a jeden vzadu, sa pripojil k reťaze. Počet rýchlosti tohto dizajnu je tiež pomerne veľký. Okrem toho je konštrukcia brzdového mechanizmu je namontovaný.

Klady a zápory vnútorného systému

V porovnaní s touto vonkajšej konštrukcie na bicykli radenie môže byť vykonaná aj pri plnej zastavení pedál dopravy. Tiež všetky pracovné časti sú umiestnené vo vnútri puzdra, a tak chránený pred vonkajšími faktormi, sú odolné a spoľahlivé. Vstavaná brzda a jednoduchosť použitia je treba tiež pripísať systému dávok, ale to má svoje nevýhody. Medzi nimi veľa mechanizmu hmotnosti, nemožnosť opraviť ceste a zložitosť pohybu v trecích jednotkách.

kompozitný systém

Podrobne opisuje, že nemá zmysel, pretože takýto mechanizmus sa zhromažďujú všetky nevýhody oboch vyššie uvedených štruktúr. To možno nájsť len na mestských kolesá, a to je hybridný a konvenčné puzdro vonkajšiu štruktúru.

Princíp Mechanizmus účinku

Model kole, so zmenou rýchlosti, často vybavené dvoma trojhviezdičkovom pred nazýva predné aj niekoľkokrát za sebou viac hviezd zvaných otrokov. Prevodníky sú usporiadané tak, že najmenší je najbližšie k telu koleso a je považovaný za prvý. Zadná je hviezda naopak sú číslované od najväčšej, ktorý je najbližšie k rámu. Správne radenie rýchlostných stupňov na bicykli by mali byť vykonávané v určitom vzore, ktorá neumožňuje reťaz silno skosené, čo vedie k rýchlemu zlyhaniu celého mechanizmu.

Tak napríklad, na bicykli s tromi hviezdami vpredu a vzadu deväť prepínanie bude vyzerať nasledovne:

1. Predné veľká hviezda bude použitý v reťazi so zadným № 7, 8 alebo 9, za predpokladu, plynulú jazdu na trati bez prekážok.
2. Priemerná prevodník roznáša zaťaženie spolu s poháňanou hviezda číslo 4, 5 alebo 6 pre jazdu na ceste, nerovnom chodníku, s vetrom v tvári alebo inými prekážkami.
3. Tretia hosťujúci hviezda je spárovaný s reťazovým okolo 1, 2 alebo 3, čo vytvára komfortnú jazdu na nerovnej vozovke, zdvíhanie ťažkých bremien a iných prekážok.

základné podmienky

Do prevodových zmien na rotopede, ako pohodlné je to možné, a to nielen vziať do úvahy stupeň rázcestí. Hlavným kritériom pre výber prenosové frekvencie šliape na pedále, v ktorom minút, v ideálnom prípade, by mala byť 80-110 ot./min. Iba vtedy, keď sa táto rýchlosť na koni vždy pohodlné a nie príliš únavné, tak začať s vysokou rýchlosťou nie je žiaduce.

Ak chcete predĺžiť životnosť prenosu na bicykli, mali by ste si uvedomiť, že hlavné priečelie je hviezda pracovného média, pretože je to neumožňuje významné skreslenie obvod pri pohybe. Vyhadzovali akúkoľvek reťazca hviezda je kompletne riadené cyklistom. Teda správna algoritmus je potrebné dodržiavať prevádzku parný popísané vo vyššie uvedenom príklade.

Pravidlá cyklistické so spínacími rýchlosťami

Prvým z nich je šetrná manipulácia celého mechanizmu. Reťaz nesmie podstatne skresliť počas prevádzky, ako aj pri prechode otáčaní majú minimálne zaťaženie. Okrem toho musí byť akýkoľvek prepínač vykonávať postupne. By nemala "skok" priamo od prvého do posledného prenosu, takže pred jazdou na horu je lepšie prejsť s predstihom.

úprava mechanizmu

V skutočnosti, nastaviteľný radiaca na bicykli nie je pre cyklistov príliš ťažké a môže byť ľahko vykonať sami. Potreba tohto postupu je mať problémy počas smeny alebo dokonca nemožné zmeniť rýchlostný stupeň. V každom prípade, práce by sa mala začať zo zadnej konfigurácie mechanizmu. Zoberme si všetko v poriadku.

Nastavenie zadnej prešmykač

Pred nastaviť radiacej páky na bicykli by mal kontrolovať štruktúru a zabezpečiť ich integritu. Úpravu kvalita sa môže vykonávať len za predpokladu, že reťaz napínacie je prísne paralelné hviezda kazeta.

Nastavenie začne s nastavením reťaze na mieste prejsť na veľmi vysokej rýchlosti, čo je najmenší hviezda. Po tomto nastavení sa vykonáva otočením skrutiek v blízkosti samotného reťaze. Horná mala točiť tak, aby jeho prepínanie v rovine s malým valčekom hviezdy, zatiaľ čo spodná skrutka musí vyrovnať klip s veľkou hviezdou. Teraz je potrebné lano koleso pre bicykel vytiahnuť a zastrčiť do vybrania u blokovacieho skrutky, ktorá je potom utiahnutý. Zostáva len kontrolovať kvalitu práce, ktorú prepínanie vysielanie a klesá rýchlosť. Ak sú sadzby zahrnuté zlý, potom natiahnuť lano potrebuje trochu ľahké, ale iný nastavovači mechanizmus na hore lane. Kedy by sa rýchlosť kábla byť pád zlý, naopak sprísniť.

Potom, čo všetko urobil, je len zabezpečiť plynulý chod celej štruktúry, ktoré sa vykonáva pri inštalácii reťaz na zadnej strane a veľkou hviezdou na malý prísť. S týmto usporiadaním, podrobnosti o mechanizme, musí ťahať reťaz tak, že horná valček tak blízko k hviezde, ale nie dotýkať. Podobná práce je potrebné urobiť nastavením obvodu v opačnom postavení - na zadnej strane malé hviezdy a veľkou prednej strane. Stupeň napätia regulovaný špeciálnym skrutkou, ktorý je nad všetky ostatné.

nastavenie prešmykač

Aby bolo možné nastaviť zmeny rýchlostných stupňov na bicykli, ale tiež musí zabezpečiť presnosť a spoľahlivosť upevnenie celého mechanizmu k rámu bicykla. Potom je nutné nastaviť minimálnu rýchlosť a uvoľniť kábel nastavením vzdialenosti medzi rámom a reťaz strane pohybu skrutky. Ideálne medzera je vo vzdialenosti jedného milimetra, po ktorý musí byť kábel upevnený v špeciálnom vybraním v blízkosti skrutky. Podobné akcie sú vykonávané aj pri maximálnej rýchlosti, len aby mal kontrolu nad ľavým skrutkou. Potom, čo všetky manipulácie nutné pracovať, aby sa pokúsila ak je to nutné zmierniť napätie kábla. K takýmto situáciám dochádza, keď zlý vypínač na malé hviezdy. V opačnom prípade, keď zlý ťah na veľkých hviezd, kábel bude musieť vytiahnuť ťažšie.

Na základe vyššie uvedeného, vykonajte samoopti- koleso na bicykli nebude ťažké aj pre začiatočníka, a to najmä preto, že potrebné nástroje sú v prítomnosti každého jazdca.