Praktické školenie vodičov

V modernej spoločnosti sa zvyšuje úloha vodičov nielen ako odborníkov jednej z najdôležitejších a masových povolaní. Vozidlo už dlho prestáva byť luxusom a ako vozidlo teraz zaujíma vedúce postavenie medzi druhmi dopravy. Vzácna rodina robí bez auta: ľudia spěchajú na prácu, ktorých miesto je často niekoľko desiatok kilometrov od metropoly, ženy sa ponáhľajú "vskočiť" do škôlky pred prácou a po nej - pre kilogramy zásob v supermarkete musia študenti mať čas medzi ústavom a spracovaním , Neprekonajte skúšku ... Moderní vodiči musia viesť vo veľkých mestách s veľkou premávkou, špinou a cestami, horami, pustinami, v zime av lete v stĺpcoch a pri maximálnej možnej rýchlosti a.

Najdôležitejšou úlohou vodičov je naučiť im praktické vodičské schopnosti, bez ktorých nie je možné zabezpečiť efektívne a bezproblémové používanie auta.

V centre všetkého učenia sú zásady prepojenia medzi teóriou a praxou, viditeľnosť, vedomie, činnosť, systematizmus a konzistencia, dostupnosť, sila asimilácie vedomostí, zručností a návykov. Tieto zásady vedú a pri výcviku vodičov vozidiel. Postupnosť výcviku je veľmi dôležitým princípom didaktiky, podľa ktorého je štúdium nových učebných materiálov pripravené predchádzajúcim školením. Táto postupnosť robí proces učenia kontinuálny, vykonávaný bez skokov. Prejsť na nasledujúcu časť programu, výrobca tréningu obnoví znalosti študenta v minulosti a pripravuje prechod na nový.

Systematicita nie je menej dôležitá v praktickom vzdelávaní. Je to jedna z hlavných zručností pri rozvoji zručností študentov.

Praktická výučba rozširuje a upevňuje zručnosti získané študentmi v teoretických lekciách a priamo ich pripravuje na prácu z povolania v reálnych podmienkach.

Školenie v riadení sa riadi základným princípom - učiť, čo potrebuje vodič v nezávislej práci. Hlavná pozornosť by sa mala venovať tomu, aby sa študentom poskytli solídne praktické vodičské schopnosti v ťažkých podmienkach, a to aj v tme. V procese štúdia študenti rozvíjajú komplexnú rezolútnosť, odvahu a iniciatívu, vnášajú pocit osobnej zodpovednosti za správanie na diaľnici.

Stážisti musia neustále vnášať pocit rešpektovania vodičov iných automobilov a všetkých ostatných vozidiel, pocit úcty k chodcom, predvídanie vo vzťahu k nim a trvalé uznanie ich práv.

Celý praktický výcvik na jazdu od prvého na posledné sedenie prebieha pod znakom prísneho dodržiavania všetkých požiadaviek predpisu o cestnej premávke, ktorý sám osebe už zabezpečuje bezpečnosť premávky. Zvyčajne na začiatku hodiny kapitán kontroluje znalosť ustanovení SDA týkajúcich sa vykonávaného cvičenia. Zvláštna pozornosť sa venuje znalosti dopravných značiek, ktoré sú jedným z najbežnejších spôsobov organizovania pohybu vozidiel na cestách.

V pravidlách cesty sú všetky vysvetlenia označenia, miesta ich inštalácie, oblasti pokrytia uvedené veľmi stručne a sú zoskupené podľa rôznych znakov. Štúdium znakov v tejto prezentácii je ťažké. Okrem toho Pravidlá neodporúčajú, ako by mal vodič konať, aby splnil požiadavky konkrétnej značky. V triede vodičov majster priemyselného výcviku kontroluje znalosti dopravných značiek pre študentov, prehlbuje ich chápanie a účel praktickej aplikácie v konkrétnych podmienkach na cestách.

Praktická výučba jazdy sa vykonáva individuálnym výcvikom praktických cvičení určených programom. Každé cvičenie by malo byť rozdelené na niekoľko úloh, ktoré zase predstavujú skupinu homogénnych jazdných techník. Rozsah, obsah a podmienky cvičení sú povinné pre všetkých študentov. Zjednodušenie podmienok cvičenia a uvoľnenie pri odvodzovaní hodnotení pre študentov by malo byť považované za porušenie požiadaviek programu, ktoré predurčujú vzdelávanie kvalifikovaných vodičov.

Cvičenia sú vypracované v poradí, v akom sú uvedené v programe. Podmienky cvičení, trasy pohybu a normy monitorovania a hodnotenia sú študenti vopred oboznámení. Pred vykonaním výcviku vedie majster priemyselného výcviku vzorové zobrazenie výkonnosti svojich metód a úloh.

Študent vykonáva niekoľko úloh cvičení, po ktorom trénuje pri výkone cvičenia ako celku. Počas nasledujúceho cvičenia majster požaduje, aby študent vypracoval a opravil metódy riadenia vozidla, ktoré vypracoval v predchádzajúcich cvičeniach.

Vzdelávanie v oblasti výcviku sú študenti pridelení majiteľom priemyselného výcviku na celé obdobie. Prenos študentov do iného majstra je povolený iba na výcvik na autách iných značiek.

Školenie pre každý príjem riadenia stroja, plnenie úloh a cvičení prechádza od jednoduchých až po komplexné. Táto zásada je stanovená v programe odbornej prípravy, následne sa nasadzuje v každom cvičení.

Doslova od prvých lekcií v priebehu tréningu sa často vytvára situácia, v ktorej je študent ešte neškolený. Je to prirodzené. Hneď ho nemôžete naučiť všetko. Preto sa pri učení musí snažiť vybrať také podmienky pohybu tak, aby sa študent čo najrýchlejšie ocitol v podobnej situácii. To je však dosť ťažké dosiahnuť. Už pri prvých cvičeniach témy "Jazda autom na ceste" musí študent prekročiť križovatky, prekonať výkyvy a zostup, zaspať chodcov, pohybovať sa po ťažkých cestách atď. Školenie pri riadení vozidla za týchto podmienok sa vykonáva počas nasledujúcich cvičení. Medzitým majster, ktorý včas nariaďuje študentovi, ako postupovať v tejto situácii, musí za týchto podmienok pomôcť.

Každý riadiaci prvok vozidla, ktorý je definovaný programom, musí byť s pracovníkmi v jednej z cvičení a počas nasledujúcich cvičení na zlepšenie zručností spracovaný.

Od prvých hodín sa majster priemyselného výcviku zvykne na stážistov, aby sledovali indikácie ovládacích zariadení. K tomu musí pravidelne v pohybe vyžadovať správu o svedectve zariadenia, vysvetlenie nesprávnych indikácií, dôvody ich vzhľadu a opatrenia potrebné na ich odstránenie.

Majster priemyselného výcviku je ústredným prvkom v výcviku vodičov a kvalita výcviku vodičov vo veľkej miere závisí od jeho osobnej pripravenosti, skúseností a prístupu k plneniu jeho povinností. Vo svojej práci sa majster riadi tréningovým programom. Každá lekcia sa zvládne podľa plánu. Lekcia sa zvyčajne skladá z úvodných, aktuálnych a záverečných briefingov. Počas úvodného stretnutia kapitán zadá študentom úlohu a pripomína im bezpečnostné opatrenia, kontroluje znalosti predpisov o cestnej premávke. Súčasné informovanie zahŕňa zobrazenie úlohy alebo recepcie, opravu chýb pre študentov, testovanie ich vedomostí a zručností. Počas posledného briefingu sú lekcie zhrnuté, dodatočné úlohy sú uvedené.

Prax ukazuje, že najčastejšie majstri priemyselného výcviku vo výučbe umožňujú tri metodologické chyby. Niektoré tréningy budúcich vodičov sa znižujú na opravu ich chýb v jazde na cestách a dávajú malý čas na to, aby ich ukázali a vysvetlili. Iní sú nadmerne závislí od rozhovorov, skúšajúc znalosť pravidiel cestnej premávky. Ešte iní, ktorí sa snažia učiť presnú implementáciu pravidiel riadenia, zasahujú každú minútu do akcií študentov a tým vytvárajú strach, pomalosť a neistotu.

Nepochybne by školenie pri zavádzaní techník kontroly vozidiel malo začať krátkym vysvetlením a zobrazením. Pri počiatočnom výcviku, keď sa praktizuje iba technika jazdy, je povinné zobrazenie každej recepcie. V budúcnosti, keď sa technológia vyvíja, sú často obmedzené na vysvetlenia bez toho, aby sa zobrazovali. Čo sa týka pripomienok študentov počas ich práce na kolesách, je potrebné vziať do úvahy stupeň ich pripravenosti a povahu vyvíjanej techniky. V prvom období výcviku veľmi často nedosahujú poznámky počas pohybu stroja vedomie študentov a v dôsledku toho sú zbytočné. Keď študent nadobudne zručnosti v riadení, takéto poznámky dosiahnu cieľ a ak sa príjem správne vykoná správne a pripomienky sa týkajú len ďalšieho zlepšenia príjmu, mali by sa považovať za vhodné.

Ak sa pri výcviku metód počiatočného výcviku (posunutie, otáčanie, reverzácia atď.) Vyskytnú chyby, odporúča sa stroj zastaviť a vykonať všetky chyby na mieste. Pri výcviku tých istých techník, ktoré sa vykonávajú pri vyšších rýchlostiach alebo pri náročných jazdných podmienkach (predbiehanie, lezenie, piesok atď.), Kde strata rýchlosti znemožňuje príjem, alebo keď sa študent musí naučiť zručnosti pri výpočte a posudzovaní dopravnej situácie, Včasné poznámky pána a jeho rady na ceste sú veľmi užitočné.

Napokon zásah kapitána v riadení vozidla je potrebný iba vo výnimočných prípadoch, keď činnosť študenta môže viesť alebo viesť k vzniku núdzovej situácie. Po tejto prestávke je absolútne nevyhnutné. Študent má možnosť pochopiť svoju vlastnú chybu a uklidniť sa. Potom pán ticho a dôsledne vykoná analýzu študentských akcií, aké konkrétne porušenia sa dopustil, a potom vysvetľuje, ako konať. Iba potom Master umožňuje začať pohyb a pokračovať v tréningu.

Pri vedení tried by mal byť výcvik výrobcu vždy príkladom pre študentov, ktorí ho spravidla napodobňujú mnohými spôsobmi. Okrem možnosti osobne ovládať vozidlo príkladným spôsobom musí byť majster vždy čistý; Udržujte vozidlo v dobrom stave a čisté; Nedovoľte žiadne odchýlky od existujúcich pravidiel cestnej premávky, pravidiel jazdy a použitia priradeného vozidla. Špinavé, neúplné auto; Nepríťažlivý vzhľad pána, použitie auta na iné účely - zjavné príznaky neuspokojivého vedenia vozidla.