Obrnený krížnik "Stormbreaker". ruské loďstvo

Victorious nádherné a majestátne krížnik "Stormbreaker" Kedysi húpal na vlnách Tichého oceánu a chránené hranice cárskeho Ruska. Dokonca aj názov dostal zvláštnu silu a zdalo silu boli stanovené podľa tejto úžasnej lode.

Prehľad

Podľa prvotnej myšlienky bola loď má byť dôstojným nástupcom krížniku "Rusko". V tom čase nikto nemohol ani predpokladať, že to je "Stormbreaker" - toto je posledná pancierový krížnik v krajine. Loď získal silný a v súlade so všetkými požiadavkami svojej doby. Po vysporiadanie všetkých nuansy dokumentácie, ako aj potom, čo loď prešiel všetkými testami plánované, bol poslaný na Ďaleký východ, aby sa doplnila ruský Pacific letky. Iba tu krížnik "Stormbreaker", ak sledovaných problémov a neúspechov.

History of creation

V čase, keď "Stormbreaker" Bol to len ďalší projekt, hlavné námorné súper Rusku bola Veľká Británia s jeho najsilnejších lodí. Presne sedem rokov Emperor Nicholas II sa rozhodli stráviť na vybudovanie úplne novej motorové lode, ktoré by mohli súťažiť s akýmkoľvek výkonom na mori. Podkladom pre projekt v roku 1895, bolo rozhodnuté, aby sa na výkresy krížnik "Rusko", ktorá už sa plaví veľmi dobre.

. K. Ya Averin a F. H. Offenberg - stavitelia lodí, ktoré vytvárajú "Gromoboya" bol uvedený do prevádzky. schválený som ich o túto pozíciu samotného cisára a schválené každý z výkresov. Podľa neho v krížniku to malo nájsť niekoľko parných strojov, a dokonca aj brnenie v prebytku v hrúbke dvadsať centimetrov. Na mieste, kde obrie musel ísť von, vybrali Baltské lodenice. Avšak iba najvyššej kvality ocelí používaných v stavebníctve. A s hmotnosťou pätnástimi tisíc ton tohto obra malo byť stále a vozového parku.

Stavba lodi sa rozhodli začať v roku 1897. Implementovať taký veľký projekt potrebný roky, najväčší ťažkosť boli dodávky do Baltského lodenici drahé a vysoko kvalitnej ocele. Nejaké veľké problémy s štrajku robotníkov a rekonštrukcie podnikov. To bráni začatia lodi. Napriek tomu cez krížnika "Stormbreaker" O niekoľko rokov ponechané na svojej prvej plavbe.

konštrukčné prvky

Bohužiaľ, problémy s "Gromoboya" začal s výstavbou dokov. Skutočnosť, že stavitelia boli nútení zmeniť dĺžku a hrúbku panciera lode. Podľa projektu, ktorý musel byť silný vo dvadsiatich a stal sa len päť centimetrov, čo, ako sa mnohí domnievajú, je k ničomu. Armor má tiež nedostal zbrane a ktoré sú chránené kovovými štítmi pripravené. To všetko samozrejme poľutovaniahodné, hoci tam bola pozitívna vec. Loď skončilo lepšie, než sa očakávalo. To mu umožnilo dosiahnuť väčšiu rýchlosť na vode.

zbrane

Tento krížnik mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť až devätnásť uzlov, z dvojice ramien možno nazvať pištole Baranowski, niekoľko podvodné torpédo, kamenivo baňa delostrelectvo, viac než päťsto rôznych rozmerov nástroja.

Krížnik "Stormbreaker" zbrane, ktoré nemožno nazvať slabý, "jedol" veľa uhlie, pretože všetko, čo drží boli naplnené až na vrchol je to, že aj munícia. Pokiaľ budeme hovoriť o špecifikách, hoci krížniku a začal vážiť dvanásť ton namiesto plánovaných pätnástich rokov bolo zachovať plnej rýchlosti potrebné v každom lete, aby sa aspoň 1700 ton uhlia.

skúšobné testy

Prvé spustenie vody rozhodne nemožno nazvať úspešný. To bolo vykonané v roku 1900 a ukázal všetky vady a nevýhody budov, z ktorých hlavné je, že loď jednoducho nevie plávať, keď pohybujúce sa okamžite silno začala nakláňať dopredu, ani zakopať lúk na zem, kvôli ktorej boli naplnené vodou všetko má i dolnej paluby. K tejto zmesi sa ďalej pridá, a skutočnosť, že Samozrejme, že je veľmi silná vibrovať, čo bol problém pre mierenou paľbou z krížnika. Námorníci to bolo ťažké sa pohybovať po palube. Nad všetky závady viedol neúnavnú prácu, a do konca roka, každá z nich bola úspešne vyriešená. Môžem dokonca povedať, že konečná skúška splnila všetky očakávania, pretože krížnik "Stormbreaker" predstihla sám. Bol schopný dosiahnuť rýchlosť viac ako dvadsať uzlov.

Jeho prvý let "Stormbreaker", ako bolo plánované, malo vykonávať na Ďalekom východe, to bolo už skoro zima. Iba tu je problém znovu vynorila v konštrukcii. Kapitán okamžite upozornil na skutočnosť, že loď sa potáca nos dole, zatiaľ čo výrazne. Skôr než sedieť za výpočtov a správnu vec, ako by mala, inžinieri stačí presunúť ťažkú kotvu a čiastočné zaťaženie v zadnej časti lode, a táto vec napraviť. Nakoniec sa loď pokračovala.

"Stormbreaker" v

Tí námorníci, ktorí zhodou okolností na "Stormbreaker", neskôr spomínal, že loď bola veľmi pohodlné a vhodné pre dlhé plavby. A kapitán a celý tím je veľmi hrdý na rýchlosti, ktorý by mohol rozvíjať krížnik. dokonca mal šancu V roku 1901 tím k účasti na slávnosti pri príležitosti k tomu, že austrálska ústava bola prijatá.

Na lodi, došlo k zásobovanie pitnou vodou viac ako tisíc ton, posádka mala príležitosť neprišla do prístavu a pokračovať v ceste bez prerušenia viac ako sto dní po sebe. To je určite veľké plus, ale až teraz byť prítomné aj obrovské mínus v nádobe. Námorníci museli žiť v otrasných podmienkach na lodi, pretože voľné miesto na lodi takmer nebolo. Bolo to ťažké, a to ako fyzicky, tak psychicky.

Je to loď raz znepokojení celej Veľkej Británii, pretože na rozdiel od ostatných jednotkách ruského námorníctva, by mohla súťažiť s akýmikoľvek britských lodí. V Anglicku, zavedenej modernizáciu vozového parku, akonáhle "Thunderbolt" bol prepustený z dokov a začiatkom rusko-japonskej vojny, Británia bola opäť pred ruskou loďou.

A počas vojnového krížnika musel byť veľmi tesná. Japonská loď spôsobila veľké škody, pretože to bolo nutné, "Stormbreaker" znovu podstúpiť dlhodobé opravné práce, ktorá trvala až do roku 1906. Potom cruiser ukazoval seba pri tréningu výstupov a prvej svetovej vojny bojoval späť na nepriateľa. Ale na začiatku revolúcie mu bolo nariadené, aby na opravu do doku, kde sa more, že už vyšiel. To bol predaný do šrotu.

Tak veľký krížnik ruského námorníctva, ktorá podľa opisu súčasníkov, môže slúžiť po mnoho rokov, bol jednoducho zlikvidovať. Ale veľmi ľúto! Na pamiatku potomkovia krížnik "Stormbreaker" - skutočný hrdina.