Nepretržitá automatická prevodovka alebo variátor: čo je to?

Čo je BAKL? Automatická prevodovka bez stupňov , inak variátor. Jedná sa o prenos, ktorý nemá fixné prvky prenosu, ako napríklad mechanik alebo automat. Vlastnosti tohto typu prevodovky sú:

- hladké stúpanie a pádu ťahu;

- chýbanie vypínacieho krútiaceho momentu pri rýchlosti spínania;

- komplexný prenos veľkých ťažných síl.

Vlastnosti jazdy s variátormi

Začiatok vozidla s týmto druhom prenosu sa líši od začiatku stroja. Pri voľnobehu má motor rýchlosť približne 700-900 jednotiek. Akonáhle sa vaša noha dotkne plynového pedálu, auto začne získavať hybnosť, ale nehýbe takmer z miesta. A až po vytáčaní požadovaného čísla sa vozidlo plynule začne pohybovať. Ak porovnáme zrýchlenie variátora a automatu v počiatočnom štádiu preteku, v počiatočnom štádiu preteku má auto s automatickou prevodovkou mierne výhodu: začína náhle, ale keď sa ozubené kolesá posunú , stroj sa trhá v dôsledku nedostatku trakcie v momente straty uchopenia a stroj stratí drahé sekundy , V opačnom prípade sa variátor správa. Čo to znamená? A je to štart, ako keby plynový pedál bol stlačený o niečo neskôr, ale po tom, čo auto je hladko a dôverne rozptýlené a nakoniec prekoná "automatické". Otáčky motora na začiatku pohybu variátora sú vždy v zóne maximálneho krútiaceho momentu. Prevodový pomer prevodovky sa mení a automobil zrýchľuje. Vstrekovač benzínu sa často správa pomerne pomaly na menej ako 3500 jednotiek. Pre takýto motor začína dobré zrýchlenie na 4500 kusoch. Na koľko otočení sa automobil zrýchli? Čo to znamená? Variátorový program určuje okamih, kedy je čas "dať trakciu" kolám. Hladké stlačenie plynového pedálu, prevodovka mierne zvyšuje čítanie na tachometri, vozidlo mierne zrýchľuje pri nízkych otáčkach. Ak stlačíte plynový pedál o niečo ostrejší, otáčky sa "spadnú" do normálu a začnú ťahať, kým nestlačíte plyn. Ak sa rozhodnete stlačiť pedál na doraz, okamžite sa na tachometri zobrazí "červená zóna". Krabica udržuje vysoké otáčky, kým sa tlak na pedál plynu zastaví. Je to jednoduché: čím rýchlejšie chcete získať rýchlosť, tým rýchlejšie stlačíte pedál.

Vkladali sme variátor ručného režimu. Čo to znamená?

Okrem automatického prepínania má variátor možnosť manuálneho režimu. To znamená, že sami môžete použiť rukoväť krabice na prepnutie rýchlosti na vyššiu alebo nižšiu. Na palubnej doske sa zobrazí tento proces. Ale variátor je navrhnutý tak, že nebudete schopný riadiť otáčky v červenej zóne a nebudete môcť rozpadnúť pri nízkych hodnotách. Naďalej vám prepne prevodovky. Ak vykonávate skúšobnú jednotku v manuálnom a automatickom variátore, potom vyhrá. Pri ručnom spínaní rýchlosť ihly tachometra "skočí" z nízkych otáčok na vysokú, čím zabraňuje tomu, aby motor poskytoval rovnomerný ťah a zlepšoval zrýchlenie.

Výhody vozidla s variátorom

Ak má vaše auto variátor, čo vám prináša počas prevádzky? Po prvé dobré výsledky pretaktovania pre stredne veľké automobily (motor až 200 koní a nie viac ako 2,0 litra). Ekonomická spotreba paliva, najmä ak Choďte po diaľnici pomocou tempomatu. Dobrý indikátor bezpečnosti v extrémnych situáciách: prítomnosť konštantnej trakcie pomáha predchádzať driftu, ako sa to deje pri používaní mechanikov alebo strojov pri výmene ozubených kolies. No, najzreteľnejšie plusy: nemusíte meniť rýchlosť, stlačte spojkový pedál atď.

Nevýhody variátora

Bez nedostatkov sa nič nebráni, vrátane variátora. Recenzie vlastníkov áut sú odlišné. Ale jedným z hlavných je nemožnosť ostrého štartu. Variátor okrem toho nefunguje s motorom väčším ako 200 koní. A v extrémnych situáciách sa musíte trochu rekvalifikovať: ak sa nudíte a potrebujete stabilizovať auto, musíte plyn stlačiť o niečo skôr, ako ste robili na mechanickom alebo automatickom stroji. Ak ste fanúšik športových manévrov na vozidle, potom tento prenos určite nie je pre vás. Hladký chod, pohodlné ovládanie, úspora paliva sú hlavnými výhodami automobilov s variátormi.