"Mercedes Gelendvagen": Recenzia majiteľov

"Mercedes» G-Class je pravdepodobne jedným z najznámejších vozidiel v princípe. Mnoho ľudí, ktorí si cenia výkonné, štýlová, full-size SUV, to je ich nákupu. Dnes na ruských cestách možno často nájsť "Gelendvagen". Recenzia predložené skutočných vlastníkov vozidiel G-Class, je potrebné poznamenať, zvláštnu pozornosť. Sú oveľa zaujímavejšie ako štandardný opis, pretože majitelia sú zvyknutí hovoriť nielen o výhodách auta, ale aj jeho nedostatky. Avšak, poporiadku.

G 65 AMG

Ide o najvýkonnejší "Gelendvagen". z neho zostalo názory, stojí za zmienku, pozornosť na prvom mieste.

Tento model je upevnený 6-litrový V12 bi-turbo motor, vytvára 630 "koní". S týmto motorom pod kapotou vozidla zrýchli na "väzba" za 5,3 sekundy, a je obmedzená na maximálne 230 km / h.

Vozidlo je pôsobivé, ale jeho cena sa rovná 282 000 in. e. G 63 stojí asi 129.000 y. e. Mnoho úprimne zaujímalo, prečo taký preplatok. Po výkon motora sa líši len o 86 litrov. a.

Okrem toho skúsení motoristi domnievajú, že mať motor V12 pod kapotu nie je tak pevná. Vzhľadom k tomu, V12 je určený pre väčšie pohodlie. Je to tichý motor, ktorý produkuje menej príjemný vrčanie, ktorý môže byť vypočutý, keď sedel v aute s V8 pod kapotou.

G 350 BlueTEC

Toto SUV model, ktorý je jedným z najviac "skromný", bolo vyrobené v rokoch 2010 až 2015-tou. Pod kapotou, táto modifikácia nastavenia 211 konských síl 3-litrový motor, ktorým môže byť rozptýlený na maximálne 175 km / h. Prvá "set" je previesť niektorý z 9,1 sekundy.

Osoby opúšťajúci Na tomto "Gelendvagen" modelové recenzie, poznamenal pozornosť svojou pokojnú povahu cesty. Zdá sa, že stroj silný a brutálny, ale dynamiku a manévrovateľnosť nemôže chváliť. "Automatická» 7G-Tronic je nastavené niekoľko flegmatik, a volant, je zjavne nestačí ľahkosť a informatívne.

Správanie na ceste

Príjemný pocit pri jazde. Napriek nedostatku vzduchovým odpružením a prítomnosť kontinuálne mosta, auto chová na ceste príkladné. V porovnaní s inými rámu SUV, G 350 BlueTEC možno považovať za ideálne. Ale tí ľudia, ktorí prechádzajú k nemu z iného "Mercedes", myslím, že nie. Vzhľadom k tomu, hladký chod iných modelov s G 350 BlueTEC je neporovnateľná. S off-road vozidlá, samozrejme vyrovnať, ale hluk vetra na prednom skle a "otriasol" celé telo dáva motoristov nepohodlie pri procese.

G 55 AMG

Tento model bol prerušený. Od roku 2008 do roku 2012-th vyrobené touto modifikáciou SUV "Gelendvagen". Recenzia na tomto aute sú veľmi pozitívne, takže nemôžu ale ovplyvniť pozornosť.

Pod kapotou je uložený 5,5-litrový V8 Kompressor, generuje 507 "koní". Vďaka nemu bude stroj preniesť všetky prvá "set" za 5,5 sekundy a jeho hranice je obmedzená na 210 km / h.

V prvej chvíli po naštartovaní motora, auto produkuje 3000 otáčok za minútu, čo je sprevádzané silným burácanie a rev motora. Presne rovnaká intenzita a odlišný charakter pohonu na stroji. Nie je to urýchliť. G 55 AMG len slzy zo svojich sedadiel. K tomu budeme musieť zvyknúť. Pokiaľ ide o špecifický pohyb vyjazdených koľají. Odpruženie je tvrdá, čo je dôvod, prečo na takých miestach v procese problémov správy. Zvlášť nebezpečné je zima. Systém ESP je podľa majiteľov, v takýchto situáciách, nepomôže.

Ale toto auto neuveriteľné dynamike. V rozptýlenie tam je pocit, ktorý je zvyčajne prípad počas vzletu v lietadle. Okrem toho je zrýchlenie je citeľný v žiadnom prípade. Dokonca aj potom, čo značka 120 km / h, po ktorej obvykle ľahko poznateľné zrýchlenie. Ale nie, spínacie zariadenia, a G 55 AMG predstavuje významný a silný posun vpred.

G 400 CDI

To je ďalší známy predstaviteľ nafty G-Class, ktorého prepustenie trvala od roku 2001 do roku 2005-tou. Pod jeho kapotou je 4-litrový twin-turbo motor V8, generuje 250 "koní" sila. Maximálna povolená rýchlosť vozidla je 184 km / h.

Tento "Gelendvagen" dostane protichodné recenzie. Majitelia hovoria, že stroj dáva neuveriteľný pocit pri jazde. A pre nich je možné aj na "odpustiť" spotrebu motora na 22 litrov paliva na 100 kilometrov v meste.

Ale ak tento automobil veľký horizonte (viac ako 100 000 km), nedá vyhnúť problémom v prevádzke. Prejavujú sa v priebehu predného sedadla, členia, silentbloky, BAS, ESP a ABS. Všeobecne platí, že slabý elektroniky pracuje správne. Majitelia hovoria, že G 400 CDI vždy niečo zlyhá a rany, a pravidelne vypuknúť varovné signály na palubnej doske. Aj oni nie sú zriedkavé problémy s prevodovkou, predný diferenciál a motorom. Keď solídny beh voľnobežné otáčky "float", prítlačné zmizne môže odmietnuť turbínu. Všeobecne platí, že pri prevádzkovaní tejto kedysi mocnej voze prináša veľa problémov. To potvrdzuje aj vľavo na SUV "Gelendvagen" hodnotenie majiteľov.

G 5.8 Brabus

Brabus verzie sa nachádzajú na cestách menej ako AMG, ale stále má veľký počet ľudí. A oni tiež odišiel na auto "Mercedes Gelendvagen" názorov.

Pod kapotou tento model inštalovaný 5,8 litra 375 koní preplňovaný motor. Súdiac podľa komentárov, takmer žiadne chyby v aute. Ale stále tam sú niektoré nuansy. Jedna mínus nie je pevne pripevnenie gumové zástery blatníky. Tu máme čisto estetický bod - sivá tkanina vyperie gumy na aute nevyzerajú zvlášť atraktívny.

Ďalšou nevýhodou ľudí uvažovať o stavebnom usporiadaní výfukového systému. Je vyrobená naozaj ťažké. Výfukové potrubie po obdržaní rúrky takmer úplne opakuje spodnej obvod, a až potom je na jeho okraji.

Tiež určitá ťažkosť je pomyvka telo. To si vyžaduje veľa času, aby voda tiekla spod tesnenia, dutín a strešného spojlera. Ťažšie vyčistiť chrómovou kit a najmä roštu. Dokonca aj bezkontaktné drez zlyhá. Ale z technického hľadiska "Brabus Mercedes Gelendvagen" dostal veľmi pozitívne recenzie.

nedostatky

Existuje mnoho modelov G-Class. Všetci majú svoje individuálne charakteristiky. Ale tiež veľa spoločného, pokiaľ ide o výhody i nevýhody. A chcel by som upozorniť na nevýhody, ktoré sú spojené s týmto autom, ako Gelendvagen ".

Recenzia umožniť majiteľom, aby sa ubezpečil, že jedna z nevýhod SUV je jeho hmotnosť. Vzhľadom k hmotnosti blížiacej sa známkou 2,5 tony, je ťažké dobyť cesty na mäkkom povrchu. Ale hlboké brody 0,6m prihrávka autom sa neodporúča. Áno, elektronika je vysoká, ale generátor je nízka. Existuje riziko, aby ju naplniť vodou, čo so sebou nesie veľké náklady.

Ale to nie je všetko, čo môže byť ponechané povedať o "Mercedes Gelendvagen" recenzie vlastníci. Ľudia hovoria, že "chronická" choroba hrdzaveniu pánty nápravy dverí. Tomu sa dá vyhnúť, pokiaľ nie je lenivý ich včasné namazať. To je tiež často pozorovať zhoršenie osí stieračov a problémy s poklopom v streche tesnenia.

opravy

Tiež čistý nové modely sú menej spoľahlivé elektronické Pneumohydraulická pohonom zámky a slabé hriadeľ. Po absolvovaní 130-150 tisíc kilometrov, konštantnej rýchlosti spoje sa musia vymeniť. Bude ešte viac, 200-250 tis. Km. je potrebné opraviť automatickú prevodovku. Približne v rovnakej fáze vyžaduje nahradenie rozvodový reťaz.

Mimochodom, váha nevýhodou mnohí veria silný "chuť" SUV k rope, ktorá sa zobrazí po spustení 150-200000. Km. Pravidelnejšie odporúča shpritsevat priečnych hnacích hriadeľov, asi raz za 5000 km. V opačnom prípade je možné, že vznik potrebe nákladných opráv.

Hydraulické potrubie brzdového systému chladenia a automatické zablokovanie pohonu, tiež nemôže zbaviť pozornosť. Sú položené oceľové rúrky potiahnuté zinkom. Ktorý sa po 20 rokoch intenzívneho používania, musí byť vymenený. Opustené vozidlo "Gelendvagen" hodnotenie majiteľov (s fotkami) vám umožní kontrolovať povinnosť postupu. Nič netrvá večne, a tieto rúry podliehajú korózii.

Majitelia musia byť tiež pripravení vymeniť ložisko kolesa. Ale to sa robí len po 300-400 tisíc kilometrov.

osobné spotreba

Veľa zaujímavých vecí zoznámiť a "chuť" SUV, venovať pozornosť, aby názory. "Gelendvagen" nafta je benzín, konzumujú aktívne. Ale napriek tomu, modely, oblečený DT, sú úspornejšie.

To je to, čo opustil povedať o G 350 d klientov "Gelendvagen" spotreby nafty vo výške 11-12 litrov na 100 "mestských" kilometrov. Pri jazde po diaľnici prietoku 9 litrov. U benzínových verzií "apetítu" pôsobivejšie. 422 konských síl model motora G500 spotrebuje 14-15 litrov na 100 kilometrov po meste. Pri jazde po diaľnici trvá asi 11 litrov.

Ale to nie je všetko, čo môže povedať spotreba hodnotenie. "Gelendvagen Mercedes 'diesel spotrebováva viac aktívny v chladnom období. Ako benzín. Stroj je veľký, a že sa zahreje, je potrebné naštartovať motor, stáť asi 15 minút do rúry, a potom ísť. Tak robí väčšinu majiteľov tohto SUV. Niet divu, že sa zvyšuje v zime rýchlosť.

Čo je ešte dobré vedieť?

Na záver pár slov by malo byť povedané o výhodách, ktoré sú charakteristické pre všetky modely G-triedy. Hlavnou výhodou je terén týchto vozidiel. Offroad prejavuje svoj "vojenský" históriu. Stroje sa správajú ako tanky, prikročí cez mnoho prekážok. A niektorí dokonca tuning auto, aby ho k dokonalosti priechodnosti.

A napriek tomu pohodlie Model G-class. Stolička má obrovské množstvo úprav. Nové modely majú dokonca vzduchové odpruženie bočných dielov vankúše a operadla. Všeobecne platí, že stroj je všetko, čo je potrebné - z priestranných nádrží pre skladovanie 12-voltovej zásuvky, končiť Brake Assist systém, parkovacie senzory, s cúvacej kamery a ďalšie možnosti.

No, Geländewagen je naozaj dobrý off-road s vlastnými charakteristikami, výhody a nevýhody, čo je zreteľne viac ako mínusy. Výsledkom je, že túžba väčšiny motoristov prevziať taký stroj nie je ukončená. Ale ak si kúpite, tým lepšie modelovať posledné roky vydania. Napríklad, "Gelendvagen 2014". Recenzia umožniť im, aby zabezpečili, že moderné SUV sú pohodlnejšie a technicky prepracovanejšie než ich predchodcovia.