Kolomna Diesel Locomotive rastlín ne. V. V. Kuybysheva

Industrializácia krajina začala s príchodom železničnej dopravy. A domáce parné stroje boli prvýkrát zhromaždené v Kolomna. Kolomna Diesel Locomotive rastlín. V. V. Kuybysheva - jedna z najstarších ruských podnikov. História spoločnosti siaha viac ako 150 rokov, a počas tej doby nezmenila hlavný smer výroby.

History of creation

Kolomna Diesel Locomotive rastlín. V. V. Kuybysheva začala svoju históriu s výstavbou mostov. Od roku 1862, ktorým sa železničné komunikácie Moskva - Saratov bola pozastavená, dôvodom bola potreba postaviť most cez rieku Oka. Pomoc bola určená na ženijné a stavbyvedúci pobočky Struve Amand Egorov. Predtým, oni už postavil most na cestnom úseku Moskva-Kazaň. Užívanie zmluvu na stavbu železného mosta, za účelom zaistenia výrobných procesov v roku 1863 prenajal pozemok od roľníkov obce Bobrov. malovýroba bol organizovaný na mieste. Zlieváreň vyrába až 300 ton odliatkov za deň, potom bol nevyvinuté kovárna, mechanické dielne a montážne prístrešky pre mostné nosníky a drevených častí mosta.

S počiatočným úlohou je výstavba mosta cez rieku Oka, Struve úspešne zvládol. Za to, že som dostal objednávky na stavbu mnohých mostov. Tak, že boli postavené všetky mosty v duchu Kolomna - Voroneži, Serpukhov - Kursk - Kyjev. Most cez rieku Dneper v oblasti ukrajinského hlavného mesta sa stala najznámejšou stavba Struve. V tej dobe bol most najdlhší v Európe a presahuje dĺžku 1 kilometer. Objednávky bolo viac než dosť, aby mosty boli postavené v Moskve - Borodino, Moskvoretsky, Krasnokholmsky a ďalšie. Petersburg Foundry most postavený v roku 1879 je stále v prevádzke a neobyčajný vo svojej kráse a pôvabu. Posledné Most Kolomna Závod je považovaný za Palace Bridge v Petrohrade, postavený v roku 1915.

Nové výzvy pre továrne

V roku 1865 Struve sa rozhodol naučiť inú špecialitu - je naliehavá potreba pre železničnú prepravu ruskej výroby, nákupu zahraničných automobilov a autá sú veľmi drahé. Továrne na výrobu mostov bol preorientovaný na výrobu bežnej platforiem, vozov, kolesá pre otáčanie w / d dopravu. Ďalej vyrába zariadenia pre zásobovanie vodou na železnici - nádrže pre vodárenské veže, teleskopického stĺpika. Organizácia plánoch výroby parných lokomotív. ). Takže na základe budovanie mostov továrni objavil Kolomna Plant (lokomotívy).

Zabezpečiť vykonávaní usmernení možného parné lokomotívy by mali spoločníkmi. Amand Struve pozvaný ako riaditeľ jeho brat Gustav, ktorý mal skúsenosti a povesť špecialistu výstavby vojenských zariadení a majú zodpovedajúce inžinierske vzdelanie. Finančná podpora projektu za predpokladu, ďalší člen tímu - prvý cech obchodníka AI Lessing, ktorého hlavným prínosom boli rozsiahle spojenie na burzách a v bankovom systéme. Továreň dostala nový názov - "Mechanická a zlievarenské inžinieri Struve" Administratívni pracovníci sa skladala zo zamestnancov zahraničných odborníkov. Prvý lokomotíva bol zostavený na francúzskych výkresov a uzrel svetlo sveta v roku 1869.

) был ведущим предприятием по строительству и разработке новых типов локомотивов (139 новых проектов). Až do revolúcie 1917 Komenského Plant (lokomotívy) bola vedúcou spoločnosťou v konštrukcii a vývoji nových typov lokomotív (139 nových projektov). Od roku 1987 sa továreň riečne lode sú postavené, z ktorých prvý bol parník "Kulebaki".

sovietskej éry

) выпускал ограниченный объем продукции по основным направлениям – трамваи, паровозы, вагоны. V období sovietskej moci Kolomna Plant (Dieselová lokomotíva) vydala obmedzené množstvo výrobkov v kľúčových oblastiach - električky, lokomotívy, vagóny. Od roku 1932, spoločnosť založila prvú sériovú výrobu dieselových lokomotív a elektrická E série s VL19 značenia. Táto výroba bola v koprodukcii s "Dynamo" továrne. V roku 1934 sa spoločnosť začala vyrábať typ ponorky "Pike", ktoré jej boli odoslané v roku 1937 k ťažnému závodu Nižnij Novgorod "Red Šormová".

) наращивал темпы производства, выпускались тюбинги для метрополитена, дизели, паровозы, электровозы и многое другое. V budúcnosti, pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny Kolomna Plant (lokomotívy) zvýšiť tempo výroby, produkoval pre podzemné hadice, dieselových motorov, parných strojov, lokomotív a ďalšie.

Počas vojny urobila významné úpravy v prevádzke podniku. Výrobné kapacity boli zamerané na poskytovanie pomoci na prednej strane. V obchodoch opravené tanky, obrnené vlaky boli postavené, vyrába muníciu. Hlavné výrobné obnovená v roku 1943. Jubilee sa desaťtisíceho lokomotíva pochádza z továrne na jeseň roku 1953.

Kolomna Locomotive rastlín pomenoval Kuibyshev od roku 1956, vyrába dieselové motory pre elektrárne, lokomotív, lodí a ponoriek. lokomotívy radu vydaná firmou, úspešne pôsobí na železnici ukrajinskej, bieloruskej, Kazachstanu. Závod vyrába najrýchlejší vo svetovom meradle lokomotívy značke tep80 jedinečný osobné elektrická lokomotíva EP200 a mnoho ďalších produktov.

) входит в состав холдинга «Трансмашхолдинг». K dnešnému dňu, Kolomna Plant (Dieselová lokomotíva) je zahrnutá do "Transmashholding" podniku.

štruktúra produkcie

Výrobný závod sa skladá z 28 pretekov, kde je hlavná sila umiestnených a 15 podporných rastlín. Celá štruktúra systému je uzavretá na plnú produkčnú cyklus, spoločnosť sa rozkladá na ploche asi 124 ha.

Hlavné výroba:

• Mechanická montáž.
• Montáž a zváranie.
• Hutnícky.
• Design and Technology oddelenia.

Pre prevádzku a vývoj nových technológií v podniku sú konštrukcie technologické a experimentálny výskum servis. Design Bureau tiež pracuje s bohatými skúsenosťami, ktorý umožňuje rastlinu nezahŕňal inštitúciu pre organizáciu výskumu, projektovanie, testovanie a výroby prototypov nových výrobkov, je hrdá na Kolomna Dieselová lokomotíva rastlín.

produkty

Kolomna lokomotíva montážny závod vyrába:

• Dieselové motory (projektovanie, výroba, prevádzku a údržbu). Navrhnuté pre lokomotív, dieselových lokomotív, lodí, elektrární a tak ďalej.
• Diesel (pre cestujúcich - TEP70BS, TEP70, nákladné - 2TE70).
• Electric (EP2K hlavný DC).
• Dieselagregát súpravy pre jadrovú elektráreň (stredné motory, typ - D49 (CHN26 / 26)).
• Lodných vznetových jednotiek.
• Elektrárne a stand-alone elektrické prístroje.
• Náhradné diely pre všetky vyrábané produkty teraz.

tradícia

Strojný inžinier Day - sviatok, kedy pozvaní hostia a otvoril dvere pre každého, aby sa pozrel na výrobu, sa časť takéhoto podniku, ako Kolomna Dieselová lokomotíva rastlín. Deň otvorených dverí 2016 sa konala 29. septembra. Program festivalu usporiadal súťaž zručnosti, ktorého sa zúčastnili mladí pracovníci, víťazi dostali diplomy a hodnotné darčeky.

rastlinné Návštevníci majú možnosť ísť do obchodu, kde sú výrobné procesy prebiehajú. Podávanie pozval zvedaví turisti oboznámiť s históriou továrne v múzeu, kde modely parných lokomotív na displeji, lokomotív, dozvedieť sa viac o zakladateľov spoločnosti a jej špičkových zamestnancov. V závode sa všetci mohli dostať dovnútra rušňovodič a pocit.

múzeum

Jeden z najstarších v Rusku a Moskve podnikov - Kolomna Locomotive rastlín. Múzeum, vytvorený v spoločnosti, v prevádzke od roku 1923. V prvej výstavu o zobrazenie historických dokumentov, fotografií a zbierka správ o pokroku. On pracoval pre krátky čas, druhýkrát bol objav v roku 1963. Akcia bola načasovaná na výročie závodu, ktorý bude 100 rokov.

Moderne poňatá expozícia pozostáva z rozloženia vyrobených v rôznych rokoch výroby, ktorý zahŕňa dieselové lokomotívy, lode, traktory, elektrárne a ďalšie. Na stánkoch v historickej perspektíve ukazuje, dokumenty, fotografie odrážajúce históriu vývoja rastliny. Návšteve múzea vyžaduje predchádzajúci súhlas a písania.