Klopanie na prednej zavesenie na malé hrbole: príčiny a možné poškodenie. opravy automobilov

Motoristi, najmä začiatočníci, majú strach z prípadných cudzích zvukov v práci alebo riadenie auta. Často pri riadení by mohlo objaviť podivné klopanie na prednom zavesenie drobných nerovností pri rôznych rýchlostiach. Neskúsení vodiči okamžite ísť na čerpacej stanici riešiť problémy, ale odborníci vo väčšine prípadov po diagnóze závesných častí nenájdu nič. Ale napriek tomu zaklopať, a je potrebné niečo urobiť. By nemal ponáhľať na nákup nových dielov pre podvozok. Je celkom dobre možné, že dôvod pre tento klopanie - samotná maličkosť, maličkosť. Skúsme pochopiť túto otázku, pretože predné zavesenie cena je pomerne závažné (náklady na opravy až do výšky US $ 500-1000), a preto je dôležité nájsť príčinu sami.

bežné príčiny

Zvuky môžu nastať v dôsledku poruchy systému zavesenia pák. vinníci sú často silentbloky. Výsledkom je, že auto je zle riadená. Tiež môže zraziť v dôsledku straty elasticity pružiny, ktorá pracuje v prednej zavesenie.

Ako skontrolovať púzdra?

Na diagnostiku bude vyžadovať plochý držiak. To určí, ako opotrebované tieto detaily. Použitie prípojný rameno sa pohybuje v pozdĺžnom a priečnom smere. Ak je odpor alebo poškodenie, potom je chyba v predného kolesa klepanie saylentbloki.

Niekedy môžu byť demontované zbrane. Potom môžete nahradiť púzdra. Za týmto účelom je páka demontovať a potom pomocou špeciálne položky tŕň vytlačí. New Hob žiaduce mazivo pred montážou. Pristávacia plocha tiež musí byť vyčistené. Po inštalácii zaklope musí zastaviť.

riadenie

Dokonca aj pre skúsených servisní technici veľa čerpacích staníc, aby zistiť príčinu vonkajších nárazy - vážny problém. Mnohí okamžite odporúčame vymeniť tlmiče. Tu to je, nový, stojí na voze, a zvláštne klopanie na prednej náprave je stále tu na malé hrbole. majiteľ vozidla prejde na inú službu, ale to bolo ponúknuté nahradiť axiálne ložisko, ale potom zaklopať zmizne.

Pri vykonávaní diagnostiky zavesenie predných kolies zažívajú motoristov začína presne so systémom riadenia. Často môže zaklopať hrebeň riadenia, a zvuk je ľahko zameniť s búšenie vzpery. Ak počuje na malé štrkovej ceste, potom je to určite chyba stojana. V tomto prípade bude zvuk počuť iba z jednej strany. Okrem klepanie, môžete cítiť vibrácie vo volante.

Medzi hlavné príčiny vibrácií v riadiacom

Medzi najobľúbenejšie dôvodov, ktoré spôsobujú malé klopanie na prednom zavesenie na malé hrbole, prideliť veľkú medzeru medzi hrebeňom riadenia a pastorka. To je výsledkom opotrebenia. Aby presnej diagnózy, odporúča sa vytiahnuť tiahlo hore a dole. Zároveň sa starostlivo sledovať pohyb tyče. Ak sa nepohybuje, potom je všetko v poriadku s ňou. V prípade, že ťah je zavesiť von, je pravdepodobné, puzdier tu.

Ak je nosič otáča, presná diagnóza - veľký rozdiel v zábere. Ale tento problém sa dá ľahko vyriešiť pomocou výťahu, ktorý ten istý rack. Tiež zatiahnutím za tiahlo, a uvidíte, zlomené alebo príliš opotrebované puzdra montážnej spojovacia tyč na hrebeni konania.

Ďalšou možnou príčinou klepanie - riadenie kĺb. Pre testovanie tejto hypotézy sa obe ruky byť ťažké zvládnuť. Potrebujú si navzájom pomáhajú. Asistent by sa veľmi rýchlo a dramaticky otočte volantom, a majiteľ auta - prevziať spoje takým spôsobom, aby sa záves telo a prstom. Ak dôjde k zhoršeniu stavu, je možné cítiť odpor. Potom opraviť suspenzia v nebudú potrebné v blízkej budúcnosti, ale majú kúpiť a nahradiť iba objímky kĺbu.

Horná vzpera podpora

To môže tiež spôsobiť klepanie na zavesenie predných kolies na malé hrbole. Na automobilovom fóre tému venovaný tomuto zaklopanie, veľmi populárne. Dôvody vôbec odlišné. V priebehu roka sa snaží bojovať proti tento nepríjemný zvuk majiteľov áut all triedené suspenzie, ale to je často klepanie.

Jedným z možných dôvodov - horné vzpery. Skladá sa z gumovej časti ako tlmič a ložiská. V prípade, že gumený element stráca svoju elasticitu, tak to je dôvod, prečo tento cudzinec klepanie, s ktorými bojujú všetci vodiči. Aby bolo možné presne zistiť, či to tak je, zmerajte medzeru medzi zátkou a podporu. Vo väčšine vozov robiť to jednoduché, ale pri niektorých modeloch tohto uzla môže byť uzavretý. V prípade, že meranie ukazujú, že rozdiel je viac ako 10 mm, pričom podpora je nevyhnutne nutné ju vymeniť. Avšak, tento rozdiel nie je vždy jednotná. Vedená merané priemerným návrhy čísel. Je potrebné dôkladne otestovať túto pomoc: veľa áut tento zvuk sa vyskytuje iba na jednej strane.

Dôvodom pre klepanie

Prečo klope? Tu, na prvý pohľad, kovové časti nemôže kolidovať. Avšak, hydraulický systém tlmičov zlých zhasne ostrý, ale krátke tyče posun. Táto funkcia je vykonávaná gumovými pätkami, ktoré by mali mať potrebnú úroveň flexibility. V prípade, že pomoc je príliš natiahnuté, potom sú viazané stratiť svoju spotrebu energie. Sú zaobchádzané horšie ako razníky a dať ich do karosérie narušený buchnutie.

Opotrebované ložiskový stojan

Tieto zvuky sa prejavujú rovnakým spôsobom ako v tlmiči nepružné, ale sú prudšie a oveľa hlasnejšie. Aby bolo možné stanoviť presnú diagnózu v tomto prípade je nutné odstrániť kôš. Odporúča sa vziať do úvahy pomerne zaujímavú vlastnosť, ktorá je tkvejúcich v týchto porúch: opotrebenie ložísk je stále nerovnomerný. To znamená, že maximálne opotrebenie - kde je vždy, keď auto ide rovno. V prípade, že konanie zaklopať na stratený čas, potom je to presne ten ťah ložiská.

Tiež, tam je iný spôsob, ako diagnostikovať. Je dosť starý, ale účinné. Opäť platí, že budete potrebovať asistenta. Druhá osoba by mala hojdať voz hore a dole. Vodič by mal v tomto okamihu k sondovania ručné pružnej vzpery tyč. Klope byť prenesené na túto populáciu. Ak porovnáme tieto zaklopal na prednej náprave, keď kolesá sa otáčajú v rôznych uhloch, je možné vyvodiť určité závery o stave axiálnym ložisku.

Ďalším možným dôvodom - slabým utiahnutím matíc v hornej časti podpory, a to sa niekedy stáva.

guľôčkové ložisko

Na automobilových fórach a v témach, ktoré zaklopať, sme diskutovali rad príčin klope do vedenia predného kolesa. Guľové kĺby - jeden z najpopulárnejších dôvodov. Dá sa povedať, ešte viac - to je klasika medzi všetkými možnými zdrojmi nepatričných nárazy.

Ale je tu jeden rys. Na pohon predných kolies vozidla zvuk guľôčkových ložísk - je rarita. To je viac typické pre klasické modely VAZ.

Napríklad nosí záves môže spôsobiť ostré rázy prekračovanie malý výmoľ. Diagnostikovať chybu je ľahké - vytiahnite predné koleso v smere naprieč. Samozrejme, že je žiaduce, aby zdvíhanie stroja. Začiatočníci môžu zmiasť vôle v guľôčkových ložísk s pohybmi ložiská náboja. V tomto prípade je pomocník pred trhavé bicykel pre upnutie brzdy, bude eliminovať voľnej hre náboj.

Niekedy cudzinec klepanie môže byť spôsobené týmto drobnosť - Skontrolujte gumové čiapočky. Škáry nesmie žiť dlho, ak je ochranný kryt roztrhané.

stojan

Veľmi často klopať na prednej nápravy na drobné rany pripisujú ho do tohto uzla. V skutočnosti je zdrojom úderov stojan je vo veľmi, veľmi zriedkavých prípadoch. Ale stojí za to zistiť, pretože sa jedná o veľmi dôležité miesto.

Zle nosí veľmi slabý stojan, nech to ešte nezačala plynúť, môže spôsobiť mŕtvicu. Ak je vozidlo v pohybe a kolesá naraz spadla do jamy, snaha odraziť tento nosič nie je dosť, a ona nebola schopná zabrániť jarnej rovnanie. Predné koleso strieľa dole. Keď sa koleso má nádych jamy, alebo visieť vo vzduchu, sa pretiahol na maximum. Dopad bude v prvom a v druhom prípade.

Metódy diagnostiky stojanu

Tieto metódy sú mnohé. Classic - hojdačka telo dole, mal by postupne stúpať do normálnej polohy a zastaví sa. Ak áno, potom stať v poradí.

Niekedy, aj keď dosť zriedka, že príjem problémy cudzie Zvuky vďaka svojej vnútorné problémy, napríklad vyskrutkovať maticu, ktorá drží piest. Avšak, tam nie je klepanie. Auto pri jazde hojdačky, ovládateľnosť padá. V tomto prípade - výmena stojana a odpruženie opravy.

Rôzne poškodenie tlmiča - dôsledky jeho použitia negramotný. Olej v týchto systémoch musí byť špeciálne určité viskozity, čo tiež závisí od teploty. Zahriatie motora, vodič práve štartuje, ale preto, že olej nie je zahreje v regáli. Ak je zima, a to Rack viskozita je príliš veľký. V tomto prípade sa nepodarí veľmi tenkú a krehkú časť.

Hustý olej môže byť tiež spojená s počasím. Niekedy tlmiče naplnené príliš husté kvapaliny. Urob to pre zvýšenie odolnosti sily a tak sa ropa nie je "uniknúť". Ale ako výsledok stability a ovládateľnosti zhorší, pretože ťažké - to neznamená, že dobrý.

Nepopulárne spôsobuje nárazy

Rozhodne nie je na škodu budú kontrolovať držiak tyč stabilizátora. Táto položka sa skladá z kovových puzdier a gumy, ktoré sú rozmiestnené v rôznych smeroch a sú spojené s tenkou krku. to bol on, kto zlomí častejšie. Po nerovných cestách na malé hrbole a zatáčanie môžete počuť klopanie.

Pre správnu diagnózu jednej strane je nutné vytiahnuť na konci stabilizátora. To možno najlepšie dosiahnuť, ak sa kolo bude naruby na pravú stranu.

Stáva sa, že opotrebenie ložísk motora. Motor sa aktívne pohybuje na zvýšenie rýchlosti, nezrovnalostí. V určitých chvíľach sa dostane do tela generátora a olejovej vane. Výsledok - klepanie. Tento zdroj zaklope uhádnuť zriedka. Mnohí zmeniť odpruženie, ale výmena predného zavesenia dáva nič v tomto prípade.

Vozidlá môžu zaklopať čokoľvek. Napríklad podložka bubon. Ak nie je pevne na svojom mieste, bude to zaklopať ruje. Stále tam sú všetky druhy záhadných páchateľov takých zvukov.

Brzdy ako zdroj nárazy

Niekedy zvuky prichádzajúce zo suspenzie, je v skutočnosti pochádzajú z bŕzd. To tak sa stane, že všetky motorista skontrolovať, vymeniť všetko, čo môže byť nahradený. Jazde na zavesenie predných kolies sa naučil naspamäť a klepanie, ako bol, a zostal.

Určiť diagnózu, je nutné presunúť. Ak zvuk brzdenia bol preč, a keď je uvoľnenie pedálu, pokračovalo znova, všetky poruchy brzdových doštičiek. Tieto problémy môžu nastať po inštalácii novej vložky.

Ak je stroj klepanie, neponáhľajte, aby sa opravy podvozkov. Snáď podivné zvuk spôsobený úplne iného dôvodu. V tomto prípade pomôže len kompletnú diagnostiku. Možno stačí vymeniť predné zavesenie púzdra a zvuk zmizne navždy.