Je to naozaj zlé auto-vyhradenej sedadlo?

ZSSR bol veľký železničný napájania. Obrovské priestory pretínajú vo všetkých smeroch oceľových koľají, na ktorých vo dne v noci ponáhľali vozy s tovaru a cestujúcich. Titanic v rámci systému železničnej dopravy sa začala rozvíjať aj za cárov, a získal veľký vývoj počas komunistickej vlády. Dostala sa na dedičstvo v Ruskej federácii a ďalších krajinách vytvorené po roku 1991. Jeden symboly cestujúcich v sovietskej éry bolo auto-vyhradené sedadlá, unikátny vynález dopravných ekonómov zmizla z politickej mapy v obrovskej krajine.

ekonomické zázemie

Osobná doprava v samotnom Sovietskom zväze sa nevypláca. Výrobná cena Aeroflot rokmi, more, rieky a železničné spoje prekročí celkové peňažné príjmy z predaja vstupeniek. Avšak, mzdy sovietskych robotníkov nesmú ustanoviť sadzby za prepravu aj na úrovni rentability, by mali byť neuskutočniteľné pre väčšinu občanov. Preto taký dôležitým odvetvím ekonomiky, ako pasažier, bol dotovaný štátom. A tak, aby niečo, čo nebolo ľahké, ako ekonomiku ako celok, tiež nie je príliš efektívne.

Takže tam bol tento automobil. Vyhradené miesto bolo najlepším riešením tejto problematiky, ako zvýšenie kapacity konvenčné koľajové vozidlá, možnosť umiestniť viac cestujúcich, pri zachovaní schopnosti spať, jesť a osláviť ďalšie potreby v dlhej ceste. Nie sme v Poľsku a Belgicku, kde môžete riadiť celú cestu sedí.

Triedy automobilov v beztriednej spoločnosti

Cez deklarované všeobecnej rovnosti, železnice ešte zostáva určitý priestor pre sovietskeho ľudu, zväzok podľa miery hmotnej prosperity. Komfort vrchol - SV s jedným, dvojitým a trojitým priestoru zvýšené pohodlie. Putovali vodcovia a ďalších dôležitých ľudí, ktorí sú na ceste unavený, ako bolo nemožné. Si myslia o "domov"! Kupé išiel radové občanov, plat, ktorý im umožní kúpiť tieto vstupenky, alebo zaslané renomovaných firiem. V deviatich oddielov, oddelených rolovacej brány chodba, štyria ľudia boli umiestnené dostatočne pohodlne, mohol natiahnuť nohy, a ak budete mať šťastie so svojimi susedmi (Smyrna, abstinentov a chrápanie), zatiaľ čo na ceste by mohol byť považovaný za dobre strávený. Budúci trieda bola automobilov - rezervovaná sedadla, najpopulárnejší a folk. A v spodnej časti rebríčka komfortu - spoločný, takmer rovnaký, len zhoršovať.

Režim vyhradené vozík sedadlá

Takže v každom oddelení, probačnej oplotený od seba navzájom, a je ich tam deväť, šesť ľudí ísť. Je ľahké si spočítať, že celková kapacita je 54 cestujúcich s batožinou, pre ktoré usadené vedľa priestoru pod dolnú sedadiel, voliteľný tretí polici. Prirodzene, toto ovplyvnilo priestor tesnenie určené na spánok. Asi 1 m 70 cm - to je dĺžka, na ktorú môžu cestujúci očakávať, pri rozhodovaní o tom, akým smerom, aby naliehala na nohy. V opačnom prípade budú uviazol v uličke, vytvára nepohodlie pre tých, ktorí potrebujú ísť na záchod alebo že je čas ísť.

Bočné sedadlá sedadlá vozíka vyhradené sú veľmi nepríjemné, aj keď všeobecne, bez veľkého rozdielu. Skúsení cestujúci sú žiadaní, aby spodná polica, ale tam sú výhody a hore, tam sú pokojnejšie. No, keď je toaleta nie je blízko, a dvere hrkálky a vonia ...

romantické cesty

A predsa, aj napriek nepríjemnosti a akustické jednotu vnútorného priestoru, autosedačka-vyhradené je veľmi populárny. Hlavným dôvodom, samozrejme, ekonomické. Ale v prípade, že podmienky boli naozaj neznesiteľné, cestujúci by si samozrejme trochu peňazí zaplatiť za pohodlie a ísť do priestoru. V skutočnosti v tej dobe auto ide dlhú cestu, nie toľko, ľudia budú mať príležitosť hovoriť a dokonca pomáhať navzájom (napríklad na získanie najlepšie miesto postarší muž či dáma). V závere sme priniesli kolektivistům.

Sprievodca železnice oznámila, že hroziaci zrušenie všetkých druhoradých vozov. Možno, že nám bude chýbať ...