Crossover BMW X5. "BMW E53": technické špecifikácie, recenzie, hodnotenia

V roku 1999 opustil výrobnú linku prvej generácie pohonu všetkých kolies crossover BMW X5, ktorý obdržal E53 Index. Podľa starej tradície, model bol predstavený verejnosti na autosalóne v Detroite. Je to uviedol v úplne novom prístupe k budovaniu vozidiel v tejto triede. Mnoho motoristov boli umiestnené X5 "BMW E53" ako SUV, ale tvorcovia tvrdili, že vozidlo patrí k triede crossoverov s vyšším stupňom cross-funkčné a športové.

trocha histórie

Vytvorenie prvej X5, Nemci nemal zastrieť skutočnosť, že ich hlavnou úlohou bolo prekonať Range Rover, uvoľňuje slušný a silné auto, ale s modernejším vybavením. Spočiatku X5 "BMW E53" vyrobené doma - v Bavorsku. Po BMW pripojené k sebe Rover, autá bola vyrobená ako americký rozlohu. To znamená, že stroj zvládol Európe aj v Spojených štátoch.

Samozrejme, že to auto obrie ako "BMW", nemohol nechať zlé auto. V X5 E53 obsahuje všetko, čo je známy pre spoločnosť: kvalita montážnych, elektroniky, presnosť, spoľahlivosť, materiálov a ďalších charakteristických rysov "Bavory". Hrdina našej dnešnej diskusie je určený pre pohodlné cestovanie na akomkoľvek teréne a svetlo off-road. Okrem toho trieda auto športové vozidlo bol pridelený.

Prehľad

Prvý model generácia mal nosnú konštrukciu tela. Bola plná elektronických systémov, je vybavený pohonom všetkých kolies, nezávislým zavesením a zvýšenie svetlej výšky. series E53 ponúka štýlový a priestranný interiér, ktorý bol veľmi opatrný, decentné, a zároveň luxusne. V štandardných strojov v cene:

• vložka z dreva a kože (classic pre nemeckej firmy);
• ortopedické kreslo;
• nastaviteľný volant;
• klimatizácia;
• elektrické poklop;
• Veľmi priestorný batožinový priestor.

Dohnať a predčiť Range Rover modelu E53, do istej miery stále zlyhalo. Mnoho detailov boli otvorene skopírované z legendárneho off-road: Pevnosť exteriéru, zliatinové kolesá, dvojkrídlovými zadnými dverami. S "rover" v poli X5 prišiel s niektorými funkciami, ako je kontrola otáčok na zostupe.

Špecifikácie X5 "BMW E53"

Prvá generácia legendárneho crossover opakovane mení navonok aj konštruktívne. Človek má dojem, že Nemci chceli sa dostať dopredu a priniesť svoj výtvor k dokonalosti. Spočiatku stroj bol vyrobený, ktorý je vybavený tromi rôznymi prevedeniami elektrárne:

1. Benzínový motor 6-valec in-line.
2. Motor 8-valec v tvare písmena V. Tento typ motora je vyrobený z hliníka a nezávisle upravuje iný chladiaci systém, kontinuálne vstrekovanie a digitálnej elektroniky. Vďaka výkonnému motoru (286 l. C), rýchlosť Stroj dosiahol 100 km / h takmer 7 sekúnd. Motor je vybavený proprietárnym rozvodového mechanizmu Double VANOS, ktorý umožňuje vytlačiť z elektrárne až Každopádne rýchlosti. Motor bol vybavený 5-rýchlostná hydromechanické prenosu. Tento motor bol považovaný za najzaujímavejší.
3. Dieselový motor 6-valec.

Neskôr tam boli nové, výkonnejšie motory. Nemeckí mechanici vytvoril inovatívne rozdelenie krútiaceho momentu systém: keď koleso kĺže, program spomaľuje ju a dáva väčšiu rýchlosť s ostatnými kolesami. Toto a mnoho ďalších príčin vysokej flotácia stroj ako crossover. Zadná náprava má špeciálne elastické prvky, ktoré sú založené na pneumatike. Aj pri vysokom zaťažení podporuje elektronika výšku prejazdu na dobrej úrovni.

Brake System X5 "BMW E53" má tiež svoje upozorní. Zväčšené brzdové kotúče s ovládacím zastavenie programu núdzového môže výrazne zvýšiť brzdnú silu. Vyššie uvedený systém má svoje opodstatnenie pri stlačení brzdového pedálu. Crossover je tiež udržanie mieru nastavení poradí zo 11 km / h pri klesaní na naklonenú rovinu. Čo sa týka prenosu, manuálne bola k dispozícii v základnej verzii, rovnako ako možnosť - automatická prevodovka. "BMW X5 E53" v drahších modelov naraz vybavené automatickou prevodovkou.

Napriek tomuto množstvu pozitívnych vlastností tohto SUV bol ďaleko od auta. Rama čoskoro sa zmenil na nosné teleso, čo samozrejme odráža vo všetkých vlastností vozidla. Nemci boli ťažko zapojený do automatizácie, hoci to často bráni vodiči riešiť ten či onen problém. Napríklad pri vchode do hory alebo hit ruje v elektronike neprejde do nižší rýchlostný stupeň. A v zákrutách vystuží plynový pedál, a priviesť vozidlo do požadovaného polomeru môže byť iba prostredníctvom volantu.

"BMW X5 E53": rekonštruuje technickú časť

Dodržiavajú zákony trhu, Nemci začali modernizáciu modelov E53 z roku 2003:

1. Pohon všetkých kolies je úplne zmenené.
2. XDrive systém zlepšiť čo najviac: Elektronika začal analyzovať stav vozovky, sklon závitov, úmernou režimu presunu dát a nezávisle regulovať krútiaci moment medzi nápravami.
3. Bočné valček a amortizáciou dostal automatické nastavenie.
4. Parkovanie je teraz jednoduchšie vďaka dvomi kamerami.
5. Brzdy majú systém pre odstránenie vlhkosti z diskov.
6. Systém je tak šikovný, že akýkoľvek náhle vysadenie nohy z pedálu je interpretovaný ako príprava na núdzové brzdenie.

V-twin benzínový motor dostal Valvetronic systém, ktorý prispôsobuje zdvihu ventilu, rovnako ako plynulé prispôsobovanie prívodu. Výsledkom je, že výkon motora dosiahne 320 litrov. s., a zrýchlenie na 100 km ponechaný znížená na 7 sekúnd. Maximálna rýchlosť, v závislosti na pneumatikách bola 210-240 km / h. Ďalšie užitočné zmeny: 5-stupňová prevodovka so nahradí 6-rýchlosťou.

Modernizované crossover dostal novú kapacitu dieselovým motorom 218 litrov. a. a krútiaci moment 500 Nm. S týmto motorom, aj tie nepredvídateľné prekážky dokonale počúvať "BMW X5 E53." Diesel mohol vyvinúť rýchlosť 210 km / ha 100 km bol rozptýlený v 8,3 sekundy.

"BMW X5 E53»: Upravený interiéru a exteriéru

tvar tela bola tiež trochu zmenila a kapota bol nový, výraznejší maska chladiča. Už slušné auto začalo vyzerať oveľa zaujímavejšie. Avšak, vzhľadom k plastové telo Kit Car sa zdalo trochu mäkšie. Nárazníky a svetlomety tiež prešiel drobné zmeny. Dĺžka nákladného priestoru sa zvýšil o 20 cm, čo je pomerne veľa. Predĺženie je možné pridať tretí rad sedadiel a robiť sedemmiestne auto. Kabína bola odstránená obsesivní prebytkov a mierne upravený palubnú dosku.

Restyled útvar dosiahol takmer ideálne výsledky v aerodynamike. Jeho Cx koeficient rovný 0,33, čo je veľmi dobré pre crossover.

Poplatok za luxus

Všetky tieto vlastnosti, oblečený v krásnej koži, mohlo by dôjsť k vstupu do radov luxus X5 E53 auta, ktoré so sebou nesie, nie je vždy príjemné dôsledky. Napríklad časti vozidla stálo veľa peňazí. Avšak vzhľadom na bavorskej kvality opravy "BMW X5 E53" Bolo to pre majiteľa extrémne zriedkavé povolania. Ale to, čo je skutočne zarážajúce je chuť k jedlu z crossover. Keď je uvedené v cestovný pas 10 litrov na 100 km spotrebuje takmer dvakrát toľko. Ďalších 5 litrov - a náklady budú v porovnaní s legendárnou "Hammer".

úspechy

Či už to bolo v roku 2002 v Austrálii, tento model bol uznaný ako najlepší pohonom všetkých kolies automobilov. A 3 roky neskôr sa dostala do Top Gear a potvrdil tak svoj titul. To znamená, že analogicky s vozidlom vytvorili také slávne autá ako Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg a Range Rover Sport.

V roku 2007, história BMW X5 E53 autá u konca, a na jeho miesto prišiel nový X5 index E70.

recenzia

Potom, čo tento stroj je naozaj legenda, ale teraz to nie je tak zaujímavé. Skutočnosť, že nákup ojazdeného E53, aby boli pripravení na nečakané set. Je pravidlom, že v prípade, že stroj sa rozhodla predať leví podiel z jeho zložiek sa nosia dole k miestu, kde je účelnejšie kúpiť nové auto, skôr než mať na opravu starej. Preto ten, kto kupuje X5 na sekundárnom trhu, musia mať rezervu niekoľko tisíc dolárov pre počiatočné opravy. Samozrejme, ak budete investovať peniaze a vykonať ladenie povrchu, "BMW X5 E53" môže oživiť, ale nie na dlho. Keď si kúpite treba venovať pozornosť postoji k vozidlu bývalého majiteľa stroja, pretože kvalita závisí na tom, aké služby ju opraviť a ako starostlivo spracované. X5 netoleruje samouk, je potrebné opraviť školenými remeselníkov. Tento model v prvých rokoch často riadil predaja, a preto je dôležité venovať osobitnú pozornosť k dokumentom.

Medzi slabými majitelia X5 E53 prideliť: jemný hrebeň riadenia, odpruženie, ktorý ešte nie je určená k aktívnemu premávky na pozemných komunikáciách, kufor zámok, ktorý neustále hrkálky (s výnimkou obvyklého elektrickou pásku). Všeobecne platí, že všetky údaje sú pomerne dlhé.

Pokiaľ ide o ladenie, to je zvyčajne majiteľ vozidla nemá nárok na elektrárne a zariadenia, takže jedinou zmenou je vonkajšie parametre stroja. Tieto auto nárazníky predstavujú zložitejšie a zaujímavou formou, pereje, niekedy spojlery, rovnako ako krásne kolesá na nízkoprofilovými pneumatikami. Salon X5 vyzerá veľmi slušný, takže je dosť obnoviť pomocou leštenie.

Samozrejme, že tento model je schopný ukázať dobrú jazdu a skutočne športový výkon. Ale už viac ako 10 rokov, ktoré uplynuli od doby, pretože je odstránený z priemyselnej výroby so všetkými jej dôsledkami. K dnešnému dňu, a to aj menej grandiózne a prestížne sedany môžu vykazovať viac pôsobivé výsledky. Stroj je jednoznačne zastarané, a recenzie moderných majitelia sú 100% potvrdiť. Rovnako ako nákup b / a auto je vždy lotéria, veľa ľudí Neodporúčam zapojiť do dobrodružstva s ojazdený automobil len vstúpiť do histórie a preukázať svoju solventnosť.

záver

Ale pre tých, ktorí chcú luxusný a zároveň diskrétne a spoľahlivé auto a peniaze na nové auto nie je dosť, to je celkom vhodné, "BMW X5 E53." Cena tohto crossoveru na sekundárnom trhu rozmedzí od 10 do 20 tisíc dolárov. To všetko záleží na rok a stať, a ľahké ladenie "BMW X5 E53" bude robiť to o niečo modernejšie.