Brzdová čeľusť: zariadenia a charakterizácia

Často na staniciach a uzly dráh je nutné triediť vozov. Autá pohybovať pomocou elektrickej alebo dieselové lokomotívy. Niekedy, aby urýchlila vozidlo nie je priniesol na svoje miesto a je tlačený po skrátení. To znamená, že auto valcov nezávisle na sebe. Ho zastaviť, kde chcete, alebo aby sa zabránilo ranu v pokoji v stoji, je potreba držať auto. Za týmto účelom, brzdové čeľuste. Pri triedení uzly železničné nákladné vozne, zloženie a je namontovaný na šikmej časti je tlačený alebo prostredníctvom lokomotívy. Potom auta jednotlivo alebo v skupinách nastaviť požadovanú cestu.

Pre inštaláciu tohto zariadenia, je nutné použiť osobitného prídavného zariadenia. Táto tzv zástrčka. Môžete ho použiť čo najviac bezpečne vykonávať práce na brzdenie vyveste kamióny. Ak chcete odstrániť brzdové čeľuste z bicykla tiež potrebovať vidličku.

Nevystavujte položku mechanickému namáhaniu. Tak, že sa neodporúča inštalovať klinom s kladivom. Pri použití špeciálnej vidličku k inštalácii je potrebné iba vtedy, keď sa kompozícia alebo auta úplne zastaví.

Brzda Vozík topánka: Prevádzka

Princíp činnosti tohto zariadenia je nahradiť valivého trenia vozidla na klzné trenie. Tento jav sa nazýva železničnej šmyk.

Dĺžka šmyku závisí od mnohých faktorov. Napríklad, ako hladký povrch koľajnice a pätkou. Kritické množstvo, vagóny, ako aj zaťaženie na osi vozidla. Stále je potrebné vziať do úvahy rýchlosť, s akou je železničné vozidlo zahrnuté v brzdovej čeľuste. To je tiež poveternostné podmienky.

Ako nainštalovať topánku?

K tomu, existujú dva spôsoby. Profesionálne železnice rozlišovať manuálne metódy a mechanizované.

Keď sa pár vozík kolo sa opiera o hlavu topánky, a potom kĺže pozdĺž koľajníc, jazdný odpor zvyšuje. Rýchlosť pohybu je pomalé alebo vagón. Môžete umiestniť prístroj na zábradlie alebo na vidličku.

Za účelom odstránenia nehôd, najmä pri práci na vysokej rýchlosti, železnice, mechanizovaný Klátiková brzdy. To sa líši od konvenčnej je to, že montáž a demontáž sa vykonáva za použitia rôznych zariadení, mechanicky alebo elektricky poháňané. Táto jednotka, ako to bolo hroziacej topánku na ceste, kde sa skladba bude konať. Ak to chcete urobiť, použite kábel.

Brzdenie vozňov s centrálnym stĺpika

To je jeden z najpopulárnejších spôsobov brzdenia. Tam použitý topánky, ktoré sa môžu pohybovať v špeciálnych zákopoch. Podľa pokynov prostredníctvom káblov obuvi sa pohybuje v opačnom strane pohybe vozíka. Čistenie vykonáva brzdenie a dvojkolesí pomocou rovnakých kola priradené do svojej pôvodnej polohy.

Niekedy sa takáto kontrola mechanického topánky možno vykonať pomocou pedálov.

Tu, ako začnete spomaliť, automaticky sa tlačil dopredu, aby odpojiť. Ak je vozidlo naedet na pedál, motor sa pohybovať topánku v smere, v ktorom sa vozidlo pohybuje. Rýchlosť, s akou bude brzdová čeľusť zastaviť auto, je proporcionálne k rýchlosti, s akou sa pohybuje v čase konania valného zhromaždenia.

druhy obuvi

Tieto zariadenia sa líšia v spôsobe, akým sú nainštalované a odstránené. Rozlišovať ručné aj strojové zariadenie.

Napríklad, mechanický systém vyznačujúci sa tým, že zariadenie alebo odstránenie z nich sa vykonáva len pomocou špeciálnych mechanizmov. Takéto topánky, potom rozdelené do dlabu a nevreznye.

To môže ešte potrebné poznamenať, resetovanie brzdovú čeľusť. Jedná sa o špeciálny druh zariadenia, ktoré sú určené k prevráteniu zloženia, kedy neoprávnené pohybu.

predstavuje topánky

Topánky pre zvrhnutie kolesa, ktorý je vybavený ručným pohonom, vykonať ďalšie bezpečnostné funkcie. Takéto zariadenia sú navrhnuté tak, aby násilne resetovať vlak s koľajnicou. Sú používané kde je to možné rôzne nehody.

Podbehnutiu prvok je namontovaný len po úplnom zastavení. Na upevnenie brzdové čeľuste pri brzdení nie je spôsobená iskry, úpravy sú vyrobené z hliníka alebo z mosadze.

Nakatochny prvok liatych oceľových zliatin.

Topánky sú vľavo a vpravo.