Asfaltový náter: Technológia a inštrukcie

Vykonávané na základe asfaltových zmesí ceste je považovaná za jednu z najvýhodnejších povlaky. Je praktické, lacný a všeobecne umožňuje potrebné prevádzkové vlastnosti. Samozrejme, že sa nezaobíde bez chyby, ale majú tendenciu nastať v prípade non-stohovacie technológie. Na druhej strane, účelne usporiadané asfaltový poťah poskytuje dostatočne vysokú nosnosť a pružnosť. V tomto prípade existujú rôzne prístupy k vývoju ciest a platforiem, rozdiely vo ktoré spôsobujú zložení zmesi a obalových technológií.

Zloženie asfaltovej zmesi

Tradičné asfalt technológia poskytuje prítomnosť zariadení v hlavnej časti minerálneho plniva a spojiva. Prvá skupina materiálov, vrátane štrku a piesku. Tak drvina môže byť nahradená štrkom a pieskom používané v celej alebo drvené forme.

Tiež v závislosti na požiadavkách na poťahu a jeho prevádzkových podmienkach možno použiť jemný minerálny prášok. Organická zložka základného prostriedku je zvyčajne asfaltové spojivo. Charakteristiky, ktoré vyplývajú prijíma asfaltového betónu, stanovené prístup k tvorbe základnej zmesi. Rozdiely v spôsoboch výroby roztoku v dôsledku parametrov použitých komponentov. Napríklad, štrk alebo drvený kameň môže byť zvolený s podielom od 10 do 40 mm. A bitúmen môžu mať rôzne viskozity a hustoty. Tieto a ďalšie faktory v konečnom dôsledku určujú vlastnosti povlaku.

Pokyny pre dodanie zlúčenín do miesta

To je primárne určená typu, počtu a kapacity vozidiel, ktoré budú vykonávať dodávky. Táto voľba je závislá od rozsahu práce, objem zmesi a rýchlosť budúceho stylingu. dopravný proces zahŕňa niekoľko krokov, vrátane váženie, nakladanie materiálu ihneď prepravujú a vypúšťané do prijímacej bod. Na údržbu tlačenica, teplej a studenej zmesi používané na čistenie korba, ktorá je pokrytá ochrannou nepremokavou markíza alebo baldachýnom. Lisované zmesi asfaltový betón, ktorý je vytvorený, je prepravovaný v tzv Kocher. Tento automobil s termosky mixéry, ktoré poskytujú v procese transportu miešanie a zahrievanie zmesi. S ohľadom na prepravné doby, v prípade horúcej a liateho zmesí, sú závislé na vlastnostiach zmesi a riešenie pre studené obmedzenie trvania prepravy bez.

prípravné práce

Hlavnou udalosťou v priebehu prípravy na dokončenie, ktorým sa zmes testovacie nanášacie zariadenia. Dĺžka týchto pásov je aspoň 200 m, a šírka je prijatá v súlade s parametrami priechodu finišera. Na základe výsledkov testov stohovacie technológie základe určiť najvhodnejší zloženia zmesi, a ak je to potrebné, vykonať úpravy postupu z jeho umiestnenia a zhutnenie technológie.

Skúšobné asfaltový betón je testovaný na charakteristiky, ako je teplota, kvalita tesnenia dna a stav t. D. Za tým účelom sa riadiacej techniky. Najmä nedeštruktívnych metód a flash-pričom jadrových vzoriek, ktoré sú ďalej skúmané v laboratórnych podmienkach. Na základe týchto záverov technológov poradiť s výrobcom. Ak je to potrebné, zmes sa upraví na špecifické podmienky poťahovanie.

distribúcia Technika zmes

Pred tým, než hmotnosť rozloženie hotové dosky sa nachádza na okraji dlažba položený dreva pred, ktorého výška zodpovedá hrúbke vrstvy spokojní. Aby sa zabránilo šíreniu tejto zmesi pomocou posuvného typu debnenia - musí prekonať finišera. Ak sa takéto zariadenie nie je k dispozícii, a to aj pred začatím rozloženie v pozdĺžnom smere potrebnom k upevneniu kovového opasku cca 20 m. Hrúbka bariéry by nemala byť menšia ako výška vytvoreného povlaku. Mimochodom, hrúbka asfaltovej vrstvy na priemer v rozmedzí od 5 do 10 cm. Ako kovové tyče vykonávajú čistenej umiestnenie a zhutnenie hmoty. Pokiaľ ide o šírku, najčastejšie vykonáva s takým rozdelením zmesi pokrývajúci celú vozovku.

Ak sa zistia základom distribúcie na povrchových chýb, ktoré musia byť spracované ručne. Prax používanie valcovacie ktoré umožňujú point-to opraviť netesných spojov, hrbole a iné nedokonalosti. Typicky, defekty sú vytvorené na častiach pásma dosadnutie na dosadacie prvok - rovnaké kovové tyče. Oddelene zasypané štrkom a drveného kameniva. Tieto asfalt povlakovej vrstvy sú tvorené rovnomerne hromadné zmesi bezprostredne po rozdelení. Ďalej, je časticový materiál zapustená v základnom povlaku ľahké vojne.

technológia tesnenia

utesňovanie by mali prebiehať rovnobežne s distribútor asfaltu na rozloženie zmesi. Zhutňovanie valčekové dráhy priebežne prepojiť. Aj v gladkovaltsovaya môžu byť použité aj v kombinácii pneumatické autobusoch. Sila a kompresné zaťaženie teplé a studené asfaltové konštrukčných vrstiev počítané na niekoľkých ukazovateľov. Najmä metóda berie do úvahy charakteristiky hustoty a teploty hmoty.

Zariadenie asfalt povlak hustého horúcej zmesi vyrobený s tesnením 0,99 koeficientu. Zmes sa ochladí na prevziať zaťaženie faktor 0,96. Cross couplingu skladané línie zariadiť kolmo na os vozovky v jednom pásme, bez opustil lišty. Na splnenie tejto podmienky, než je koniec pásu usporiadaného orezaný špeciálneho nástroja s diamantovým kotúčom.

Oprava asfaltového betónu chodníka príručke

Pred samotným spustením operácie opravy vykonal prieskum pokrytie. Za týmto účelom sa povrch vyčistí pomocou kefy na cesty, potom geodetické prístroje sa používajú na kontrolu rovnomernosti povlaku. V závislosti od povahy zistených nedostatkov, príslušné opravárenskej činnosti. Pre ďalšie zaistenie rovnomernosť vrstvy je označený pomocou racku pahýle. Hostia s hladinou aplikovanej na prekrývajúcim povlakom. Miesto v pásku, pričom zmenšenie hrúbky je uvedené, je považovaný za ďalší priečne obloženia línie. Tiež asfaltový koberec opravy môžu poskytnúť prevádzkovú kapacity vrstvy. Obvykle sú tieto udalosti sa aplikujú na zariadenia na nanášanie povlaku, rámovanie studne. K tomu môže byť použitý špeciálne vložky a železobetónové segmenty.

bezpečnostné upozornenia

Ešte pred začatím prác cieľovej časti by mali byť chránené vhodnými dopravnými značkami. Pracujúci ľudia na mieste mali byť v montérkach, zavedených noriem. V noci, oblasť by sa mala poskytovať osvetlenie a blikajúcimi svetlami. Niektoré bezpečnostné opatrenia sú k dispozícii pre liečbu riešenie procesov. Preto pri vykladaní nosiča zmesou ľudí nie sú povolené medzi vozidlom a násypky s materiálom. Počas umiestnenia a zhutňovanie asfaltových ciest náter musí byť bez cudzích predmetov a pracovníkmi. Po ukončení činnosti celý inventár, zariadenie a materiál musí byť odstránený z povlaku a dodané do príslušného umiestnenia úložiska.

kontrola kvality povlaku

Posudzovanie kvality usporiadaný kryt je vyrobený s pomocou špeciálnych nástrojov. Najmä platí kalibrované automatické nástroje na meranie, rovnako ako špeciálne zariadenie, ktoré umožňuje zobrazenie integrovaný dátový výstup-riadený. Medzi najbežnejšie charakteristiky, ktorá sa odhaduje na základe "práce" asfaltové nátery, sú dodržané konštrukčných parametrov vo hrúbky a šírky, rovinnosti vrstvy, gradienty, teploty a kvality švov medzi pásmi.

záver

Práce na pokladanie asfaltu sú súborom technických opatrení. Tak značný význam z hľadiska vytvárania vysoko kvalitného povrchu vozovky majú počiatočné výpočty rozvrhnutý. Aj pri starostlivé pokládku a tesniacim povlakom nie je schopný plniť svoju funkciu, ak bol vybraný nesprávny zmes. Hoci základné technológie asfaltový povlak zahŕňa použití štandardnej sústavy komponentov pre prípravu roztoku na inštaláciu, ich parametre sa môžu meniť. Z tohto dôvodu, ktorým sa prakticky realizovaný skúšobnej zmesi, ktoré poskytujú ďalšie pochopenie najvýhodnejších vlastností povlaku pre konkrétne miesto. A ďalej zodpovedný za kvalitu cesty prechádza priamo do operačného tímu, ktorý distribuuje a stláča hmotu asfaltového betónu.