Ako prežiť leteckú nehodu? Tí, ktorí prežili v leteckom nešťastí

Obrovské množstvo ľudí, ktorí sa boja lietať, strach zo smrti. Čítajú o tom, ako prežiť leteckú nehodu, pretože vedel, že by mohli byť dosť malý v takejto situácii. Aj keď šanca sa dostať do autonehody, je oveľa vyššia desivé výšku a bezmocnosť. Avšak, je potrebné odpovedať na otázku, či ľudia prežili haváriu lietadla - áno. A to je povzbudivé. Navyše, niektoré z nich sa podarilo prežiť v prostredí, kde všetci ostatní zomreli. A v neposlednom rade sa to stalo kvôli ich rozumné opatrenia.

Príčiny leteckých haváriách

Možnosť počas letu na smrť, je oveľa menej pravdepodobné, že vyhrať v lotérii. Avšak, niekoľkokrát do roka dôjsť tragédiu, vyhlasovať životy stoviek ľudí naraz. Samozrejme, že je to desivé, aj keď ešte prežili v zrážke. Fotografie z miesta nehody tak pôsobivé, že mnohí následne odmietajú lietať, ak existujú aj iné možnosti. Ale ak si myslíte o tom, všetky v rovnakej rovine - jeden z najbezpečnejších spôsobov dopravy. Áno, rovnako ako v každom inom prípade, je tu riziko. V skutočnosti, dôvody, prečo sa niečo môže pokaziť, nie príliš.

Po prvé, je to ľudský faktor. To je najpravdepodobnejší príčinou neúspechov zariadení bez účasti ľudu - vzácny prípad. Všetky bezpečnostné systémy sú duplikované a kontrolované pred každým letom, zatiaľ čo ľudské schopnosti, vrátane reakčný čas, pozornosť, rýchlosť a kvalitu rozhodovania nie sú dokonalé. V 70% prípadov, keď existujú určité udalosti ako obete, a bez nich, hovoríme o tom, čo ľudia urobili niečo zlé.

Zvyšných 30% viny za technických porúch, ktoré nesúvisia s ľudské chyby, ako aj zložitých príčinách. V rovnakej kategórii zvyčajne súvisí incidentu, a to ostáva záhadou.

modelov lietadiel sú neustále zdokonaľované, inžinieri, elektrikári a ďalší odborníci sa snažíme minimalizovať účasť ľudí v lete. Leteckom výboru Interstate, vlády, výrobcovia lietadiel - pri vyšetrovaní príčin nehody každý má záujem celá rada strán, a pretože je to dané vážnu pozornosť. A vzhľadom k tomu, že obete sú len zriedka všetkých cestujúcich bez výnimky vo svojich príbehoch, je jasné, ako prežiť v leteckej havárii. V skutočnosti, to je celkom možné, aj keď došlo k nehode vo veľkej výške. A ešte viac boli ľudia, ktorí prežili haváriu lietadla, ktoré sa stalo na zemi. Takže je potrebné, aby bol spasený?

Najväčší pád lietadla

Najstrašnejšie tragédia, ktorá sa týkala lietadla považovaná za teroristický čin, ktorý sa konal 11.9.2001. V ten deň, že zabila takmer 3000 ľudí. Avšak, prísne vzaté, tieto katastrofy sa nevzťahuje definícia leteckých nehôd, čo znamená, že šampionát ešte nie je za nimi.

• Najpočetnejšie z hľadiska počtu obetí je stále považovaná za tragédiu na ostrove Tenerife, ku ktorému došlo v marci 1977, kedy dráha kolízie medzi dvoma lietadlami. Celkovo zabitých takmer 600 ľudí. Príbehy ľudí, ktorí prežili v crash otrasné do duše - o počte osôb, ktoré prežili až 12 cestujúcich zatiahnutý myseľ.
• V roku 1985 bol svet zasiahnutý závažnej havárie v Japonsku. Lietadlo stratil kontrolu, čo malo za následok 520 obetí.
• Ďalšie stret, ale tentoraz vo vzduchu, sa konal v novembri 1996 v Indii. Takmer 350 mŕtvych.
• V marci roku 1974, v dôsledku explozívne dekompresie, neďaleko Paríža, lietadlo havarovalo Turkish Airlines. Obete boli 346 ľudí.
• Útok, ku ktorému došlo v júni 1985, 70 kilometrov od írskeho Corku zabitý lietadlo sa 329 ľuďmi na palube.
• V auguste 1980, v dôsledku požiaru na palube v oblasti Rijáde boli obeťou 301 ľudí.

Iba 30 z 100 najväčších v histórii leteckých nehôd sa stalo v XXI storočí. Ľudia prežili pri nehode? Samozrejme, aj keď nie každý. Samozrejme, že po tom všetkom, aj tie menšie nehoda, vykonala dôkladné vyšetrovanie, ktorého výsledky rozhodnutia môžu byť vykonané na posilnenie bezpečnostných opatrení na letisku, zlepšuje výkonnosť riadiacich letovej prevádzky a ďalších pozemných služieb, ako aj dizajn lietadla a zavádzanie nových systémov riadenia. Takže každý rok šancu prežiť pád, ak sa to stane, je čím ďalej vyššia. A samotná možnosť jej vzniku - to všetko pod.

Dokážete prežiť haváriu?

Mnohí veria, že to je úplne nemožné. V nadmorskej výške 10.000 metrov je veľmi chladné, nízkym obsahom kyslíka a pristátie je nepravdepodobné, že by mäkké. Avšak fakty, rovnako ako príbehy, ktorí prežili haváriu lietadla s tým, že možnosť úspešný výsledok je takmer vždy.

V predchádzajúcej kapitole sme najpočetnejšia obetí nehody, ale existuje toľko incidentov, v ktorých počet obetí bol minimálny, alebo dokonca rovná nule. Samozrejme, v prvom rade záleží na akciách pilotov a posádky všeobecne, ale aj cestujúci sami, ak nie vytvárať paniku a zachovať pokoj v kritických situáciách môže byť uložený.

Tak, ako si prežiť leteckú nehodu? Zjednotené pokyny o tom, ako konať, neexistuje, ale stačí poznať a dodržiavať určité odporúčania vo fáze poplatkov a stravovanie. No, ak ste ak vzniknú krízová situácia, potom s najväčšou pravdepodobnosťou v prípade vstúpil inštinkty, aj keď je lepšie zachovať chladnú hlavu.

Najbezpečnejšie miesto v kabíne

Predpokladá sa, že v niektorých oblastiach sa lietadlo počas letu sú priaznivejšie pre prežitie ako ostatné (v prípade núdze). Všeobecne platí, že je to pravda. Štúdia založená na nehodách, ku ktorým došlo v posledných 30 rokoch potvrdiť, rovnako ako prežili haváriu lietadla. Fotografie zničených lodí vedie tiež k niektorým myšlienkam. Ale poporiadku.

Po prvé, že čím bližšie k východu, tým lepšie - je to tak. Blízkosť k núdzovému alebo pravidelnej dverí môže zachrániť životy v určitých situáciách, ale iba vtedy, ak nechcete podľahnúť panike a robiť všetko správne. Predpokladá sa, že otvorenie núdzových východov - posádky úloha, ale to môže urobiť aj pre cestujúcich, ak je to nutné.

Po druhé, zadná časť lietadla je zvyčajne bezpečnejšie ako predné. Keď sa čelných nárazov, dráhy exkurzie, požiare atď. D. je zvyčajne prvý trpieť do kabíny lietadla a jeho okolia. V prípade, že loď stratí kontrolu, chvost a pristátie za prove. V niektorých prípadoch nie sú najpohodlnejšie sedačky môže zachrániť život - šanca tu, viac či menej úspešné dokončenie letu dosahuje 66%. Príbehy ľudí, ktorí prežili v havárii často potvrdiť, ale s jednou námietkou - musíte sa správať.

akcie Postup

Prežili leteckej havárii v Rusku alebo v zahraničí, možno povedať o niektoré nuansy, ktoré sú už známe všetkým, ale nejako vždy zabudnúť. Malo by byť znovu opakovať.

Po prvé, môžete začať sa viac domov - nosiť pohodlné oblečenie v lietadle, neobmedzuje pohyb, majú v príručnú batožinu niečo teplé. Prednosť by mala byť daná bavlny a vlny, pretože sú na tom horšie. Tiež dávať pozor na pohodlie topánky.

Po druhé, je potrebné počúvať posádky počas briefingu. Áno, samozrejme, tí, ktorí letieť niekoľkokrát do roka, tieto pravidlá sa zdajú byť nudné a jasne bez opakovania. Ale stojí za to aspoň raz si myslieť, že tieto pokyny môžu byť užitočné. Dokonca aj tí, ktorí ich počuli znovu a znovu, v kritickom okamihu môže byť zmätený a panika, skôr než sa správať správne, zatiaľ čo posádka dostávať pravidelné školenia. Príbehy prežili haváriu lietadla naznačujú, že načúvať letušky je veľmi dôležitá.

Po tretie, ako sedí na svojom mieste, je potrebné urobiť dve veci: nedávajte do hornej komory ťažkého vrecka, počítať rady sedadiel medzi výstupom a druhý, a pamätajte, že číslo. Pod dym viditeľnosť je na nule, a táto znalosť môže zachrániť ľudské životy.

Po štvrté, akonáhle sa tím prišiel zapnúť si bezpečnostné pásy, je nutné urobiť. Dokonca aj keď sa displej vypne, je lepšie nechať ich v rovnakej pozícii. Aj keď sa lietadlo vstúpi v pásme turbulencie, je to nestojí za to riskovať svoje zdravie - hlavička nie je zrovna príjemné cestovať lietadlom.

To je to, čo potrebujete vedieť a urobiť, len sedí na svojom mieste v modernej lietadlo. No, či to bude o tom, ako prežiť leteckú nehodu, mali by ste zvážiť individuálnu situáciu, aj keď majú veľa spoločného. Samozrejme, že je veľmi ťažké vedome konať, ak je nebezpečenstvo prichádza naraz - výbuch, kolízie, atď. Ale ak tam je šanca, že stojí za to, aby ju použiť 100 percent ...

Zlyhanie kontroly a tvrdé pristátie

Rozpis elektronických systémov a ďalšieho vybavenia - vzácny prípad. A ak je len malý problém stále vyskytujú, a dokonca môže zostať bez povšimnutia cestujúcimi, vážnejšie problémy často vedú k núdzovému pristátiu na najbližšom letisku. To však neznamená, že je všetko v poriadku - v prípade havárií každý, kto je na palube, musí posádka postupovať podľa pokynov. V tejto situácii, v prvom rade záleží na tom, či niekto bude mať možnosť, aby nepodliehali panike. Tam môže byť neočakávané a prudké manévre, výška absolutória Všeobecne platí, že najdôležitejšia vec, ktorú treba urobiť - upevniť a utiahnuť opasok, odstráňte krku šatky, kravaty, reťaze, atď., Znovu premýšľať, ako sa dostať do núdzového východu, a .. zostať v pokoji.

Ak sa očakáva, že pristátie bude veľmi ťažké, treba pripomenúť osobitné postavenie, ktoré bude chrániť hlavu a telo pred zbytočným zraneniam. Stolička by mala byť vo vzpriamenej polohe, cestujúci sedí zle s rukami na zadnej strane prednej a položí hlavu na ne. Ďalšou možnosťou - budete musieť ohýbať, rovnako ako je to možné, objímanie sám boky a hlavou položenou na kolenách. Je to práve táto znalosť uloženia 9-ročný Holanďan, havarovalo pri pristávaní v Tripolise zahynulo viac ako sto ľudí, vrátane chlapcova rodina. Akonáhle je jasné, že niečo nie je v poriadku, aj keď je to len zónou turbulencie, je nutné vybrať z vreciek ostrými predmetmi, ktoré by mohli spôsobiť zranenie.

dekompresie

Odtlakovanie kabíny - nie príliš časté, ale vyskytujúce jav. Ak tomu tak nie je explozívny dekompresie, ktorý vyústil v lietadle doslova rozpadá, potom šanca na prežitie pád celkom dobre. Hlavným problémom v tomto prípade - hypoxie. V takom prípade je kabína kyslíkové masky, ktoré sú umiestnené nad hlavou cestujúceho a automaticky vyhodiť ak je to nutné. Akonáhle sa objavil, okamžite dať je na, a to nielen pritlačí k tvári. Tí, ktorí sprevádza deti, je nutné potlačiť rodičovskej inštinkty a starať sa o seba ako prvý. Áno, v tomto prípade je lepšie ukázať, zdravé sebavedomie, pretože ak dospelý stratí vedomie, pomôže deťom nikoho. Okamžite by mal byť pripravený na náhle straty výšky - v súlade s jeho pokynmi, budú piloti zníži tak rýchlo, ako je to možné. Pokiaľ ide o zvyšok, opäť by mal zostať v pokoji a dodržiavať všetky pokyny z kabíny.

V tomto a predchádzajúcom prípade, tvrdá pristátie je tiež nutné mať strach z ohňa a dymu. Ak k tomu dôjde, najprv musíte ísť dole tak nízke, ako je to možné a chrániť dýchacie cesty, a za druhé, prikryjeme dekou alebo tlstý odev, aby unikol z otvoreného ohňa, a za tretie, aby ich cestu do akéhokoľvek núdzového východu a snažil sa vyhnúť davom a zhon , Príbehy ľudí, ktorí prežili v havárie, ku ktorej došlo v Pago Pago v roku 1974, je to ľahké pre ilustráciu. 97 Cestujúci boli schopní rýchlo dostať von z horiacej lode, snaží sa ju opustiť prednými dverami, zatiaľ čo štyri preživší z tých šťastných dostal výmenou.

zhabanie lietadla

Vďaka úsiliu všetkých krajín na boj proti terorizmu tejto situácie možno nazvať vysoko nepravdepodobné. Ale je lepšie vedieť, čo robiť v tomto prípade. Skrátka a dobre, správať by mal byť zhruba rovnaký ako v akomkoľvek inom rukojemníkom - lietadlo nie je zásadne líšia. Rovnako ako v akejkoľvek inej popísaného núdze, mali by ste sa pokúsiť zachovať čo najväčšiu pokoj. Ak sa počas bol únos niekto zranený, je potrebné, aby mu pomohla, a nie vystavujú nebezpečenstvu. Nie je nutné vyprovokovať teroristami k nadmernej agresivity, pobúrení, kričí alebo plače hlasno. Žiadne prudké pohyby a odporu, a to najmä v prípade, že nie je potrebné zručnosti. Keď branie rukojemníkov, vyjednávanie takmer okamžite začnú zameraný na ich prepustenie. Ak sa im nepodarí v určitom okamihu začne útok. A tu je nejchytřejší vec, ktorú môžete urobiť - pád na zem, zatvorené oči, uši, a preto je nevyhnutné, aby od únoscov. Špeciálne vyškolení ľudia zaoberajú neutralizáciu teroristov oveľa lepší než jednoduché obyvateľov, a v niektorých prípadoch boli schopní vykonať aspoň obetí, ktoré neskôr boli schopní nám povedať, ako prežiť v leteckej havárii. Ultrazvuk Scanner, X-ray stroj, špeciálne programy, ktoré pomôžu vybrať zvlášť podozrivé cestujúcich o zvláštny audit - nové technológie tiež pomáha v boji proti terorizmu.

pristátie

Okrem toho, že skôr bolo povedané o tvrdé pristátie, v tejto situácii, je treba tiež pamätať na špeciálne vesty, ktoré sú uložené pod každým sedadlom. Podľa tímu posádky, alebo nie, ak by sa ukázalo, že pristátie sa konala na vode, budete potrebovať, aby si to a dať ho ďalej. Za to, že je potrebné opustiť kabínu pomocou núdzových východov sú umiestnené na krídlach. Nie je nutné skočiť, ak sa núdzové padák nie je nasadený - výšku cca 3 metre. Je nevyhnutné, aby vestu na svojom mieste a šmýkačkou na bruchu nohami napred do vody. Toto je nasledované čaká na pomoc a pokúsiť sa pohybovať. Vesta zachráni pred utopením, ale z podchladenie, nemôže zmierniť. V roku 2009, je to nástroj pomohol 13-ročný cestujúci záchranárov čakať na príchod z ktorých trvala takmer 14 hodín.

o pozostalých

Človek - tvor neuveriteľných možností. V extrémnych situáciách, veľa ľudí ukazujú zázraky sily, vytrvalosti, inteligencia. Niekto jednoducho neuveriteľné šťastie a niekto je uložený vzhľadom na to, že je všetko vykonané správne. Tam znelo niekoľko príkladov toho, ako sa ľudia správajú, že prežili haváriu lietadla. Ale je potrebné spomenúť aspoň niektoré.

Je ťažké si nespomenúť na slávnu Vesna Vulovičová, kto by nám mohol povedať, ako prežiť v leteckej havárii v páde z výšky 10.000 metrov. Dalo by sa povedať, že mala šťastie: v čase havárie stratila vedomie, zatiaľ čo v chvoste lietadla, pád moderované stromy a telá ostatných cestujúcich, ale stále je to veľmi rýchlo zistil, takže napriek vážnym zraneniam a dlhodobú rehabilitáciu, ona bola schopná sa vrátiť k normálu život po 1,5 rokov po tragédii. Avšak, aby jej uprieť vôľu k životu a odvahu nemožné.

Samozrejme, tam bol tiež prežili haváriu lietadla v Rusku a ZSSR, ktoré ukazujú, že sú skutoční hrdinovia. Tento príklad - Larisa Savickaya drží rekord pre Vulovic. Jej príbeh o tom, ako ľudia prežiť v leteckej havárii, je tiež hodný pozornosti. V lete roku 1981, ona a jej manžel sa práve vrátil z našich medových týždňov, keď lietadlo cestujúci sa zrazil s vojenskými lietadlami. Posádka členovia boli zabití okamžite lietadlo rozbil na kúsky a úlomky začali padať dole. V okamihu nehody Larisa prebudil kolíka a poklesom teploty. Trvalo to 8 minút padajúce trosky, kedy to bolo až potom, čo pristál na Birchwood, zmäkčiť pristátie. O niekoľko hodín zostala v bezvedomí a vzbudil, našiel vedľa tela človeka. Bola nájdená o dva dni neskôr, kedy záchranári už nie dúfal, že nájsť preživší. Mimochodom, som spoznal Larissa, v určitom okamihu spomenula epizóda film "Zázraky sa ešte nestalo," v ktorom bola dievča zachránená, tlačila k stoličke, bez toho by bol pripútaný k nej.

Mimochodom, navijak filmu bol natočený k dejinám inou dievčinou, ktorá by nám mohol povedať, ako prežiť leteckú nehodu a osloviť ľudí džungľou. 17-ročný Julian Cap letel so svojou matkou na vianočných sviatkov k otcovi, ale letový nebolo možné bezpečne previesť. S výškou 3 kilometre lietadlo havarovalo v džungli hlboko po páde do jeho krídla bleskom a ohňom. Pre budúci 9 dní, holku, čerpajúca z poznatkov o dažďových pralesov, dostal od svojho otca a snaží sa osloviť ľudí, a uspela. Bola jediná, kto prežil.

Tak, ako už bolo povedané, že odpoveď na otázku, či je možné prežiť leteckú nehodu, je pozitívny. Existuje mnoho príkladov toho, ako zázračné záchrane a priaznivého výsledku vedomým správneho rokovaní. Takže nezanedbávať nudné inštrukcie - za nimi sú niečí život.