Zoznámte sa s MS-21, že nové ruské lietadlo

Málokto dnes vie, že slovo "lietadlo" razil Futurist básnik Vasily Kamensky. Ak tomu tak nie je pre neho máme teraz tiež leteckej dopravy, rovnako ako všetky ostatné obyvatelia planéty, napríklad v lietadle, v rovnakom čase, že už dlhú dobu spojené s nami s "Nieuport" a "Farman" počas prvej svetovej vojny. Teraz je na čase si uvedomiť, že Rusko by mali byť všetky jeho, a slová a činy. A osobné lode, taky. 8 júna sa konala prezentácia novej ruskej osobné dopravné lietadlá MS-21. V Irkutsku, premiér prišiel pre túto príležitosť.

Ruský neba včera a dnes

Sovietske civilné lietadlá (nehovoriac o armádu), v žiadnom prípade horší ako západné náprotivky, o čom svedčí ich značný podiel na svetovom trhu v oblasti letectva. Mohlo by to byť aj viac, ak nie pre politické okolnosti. Avšak, z toho a teraz nemôže uniknúť, a úlohou je zabezpečiť, aby domáce spotrebiče najmenej ruskej leteckej spoločnosti a niektoré zahraničné. V súčasnej dobe na oblohe častejšie vidíte "Boeing", "Airbus", "Fokker" alebo akékoľvek Canadian "Bombardier" než navrhovanie Tupolev stroje a Iľjušin úrad. Samozrejme, že pre každú trasu je potreba lietadlo typu, dĺžky a osobnej dopravy, respektíve, ale MC-21 je veľmi populárny po celom svete výklenku strednej vtipy, ktoré poskytujú prakticky všetkých vyspelých krajinách hlavnou pohyb cestujúcich. Aj tento typ je vhodný pre prepravu úprav. Je k nemu, s najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť stlačiť zahraničných výrobcov na domácom (a nielen) trhu.

Špecifikácie a schéma

Okrem vysoké náklady v dôsledku vynikajúce aerodynamiky a aplikácie moderných technológií, vrátane vedy o materiáloch, lietadlo MS-21 zodpovedá hlavnému súčasných aj budúcich trendov vo svetovom leteckom priemysle. To sa môže pohybovať pri vysokých podzvukových rýchlostí, konštruované podľa klasického schémy s nízkou jednoplošník so šípovým krídlom a dvoma motormi, zavesené na pylónoch. Trup má kruhový prierez, chvost je tiež obvyklé. Exteriér lietadla nie je nič revolučného, dispozične je podobná tej, ktorá bola použitá mnoho spoločností predtým. Výška stroja - 11,5 m, dĺžka 42,3 m, maximálny rozsah non-stop letu - 5,9-6 tisíc Km .. v závislosti na zmene

modifikácie

Kým linka poskytuje modely iba dva typy. MS-21-200 lietadlo pojme 135 až 176 cestujúcich, konečné rozhodnutie o umiestnení kresiel bude akceptovaná zo strany zákazníka, v závislosti na preferenciách klassnosti salóne, ktorý je rozdelený do "podnikania" zóny a "hospodárstva". V každom prípade za predpokladu, pohodlie je prijateľná. MS-21-300 Modifikácia zvonka ešte viac odlišné trojrozmerné trup vhodné od 163 do 221 ľudí v ňom. V súlade s tým non-stop letov trvania jeho sto kilometrov menej. Všetky sedadlá sú veľmi pohodlná a navyše na zadnej montáž zábavnom centre, ktoré je teraz normou. Zmeny sú tiež rôzne avioniku, navigačné a iné vybavenie.

Vývojári a výrobcovia

Dopravné lietadlo bolo navrhnuté v NPK "Irkut" v spolupráci s grémiom názvom. Jakovlev, je druhý v histórii nového ruského projektu (po Tu-204), plne realizovaný v roku 1991 na základe jedinečnej a prvý v storočí XXI. Pokiaľ ide o výrobné základne, to je produktom úzkej spolupráci. Tak, že na lietadlá závode Ulianovská po začatí série bude vnútro kabíny, opracovanie a lakovanie strojov a vykonávaná priamu dodávku k zákazníkovi. V továrni "Aviastar" plánuje vydať obkladové panely trupu a montážne práce. Všeobecne platí, že cyklus podieľa Ltd. "Vaso" JSC "AeroComposite" SRC výživové odporúčania "Technology", JSC "Rusaviainterer" a ďalšie priemyselné podniky.

výrobné plány

Prvý kopírka, roll-out, ktoré sa už uskutočnili, sa vykonáva výlučne v Irkutsk Aviation Plant. Prvý let je naplánovaný na koniec tohto roka, sériová výroba bude zahájená v budúcom, a potom začne dodávky zákazníkom. Na zaistenie prezident korporácie "Irkut" Oleg Demchenko, súťaž MS-21 nie je tak strašné, že má príliš veľa zjavné výhody, a to ako technické a cenu. Objednávky na lietadlá, na 175 kusov (podľa iných údajov už na 186), majú už zaavansirovany, a do roku 2020 bude tento plán, aby 40 kópií za rok. Inovatívny stroj prilákal pozornosť mnohých leteckými spoločnosťami, vrátane, samozrejme, "Aeroflot".

pilotná kabína

Kokpit poskytnuté k určitému dátumu pomocou ergonomických displeja, poskytujúca efekt "priehľadných stien", a joystick duplicitné kontroly drôtu. Posádka sa skladá z dvoch, prvých a druhých pilotov, s výnimkou, samozrejme, letušky, čo zlepšuje ekonomickú výkonnosť. Možnosť navigačného zariadenia sú veľmi vysoké, pričom väčšina systému prístrojov v Rusku.

motory

Spočiatku, draku bola navrhnutá s možnosťou kompletných hnacích motorov dvoch typov, amerického "Pratt & Whitney" PW1000G domácej alebo PD-14 produkciu "Aircraft Engine" špliechanie, ktoré sa v súčasnosti dokončená. Ruský Motor by mal poskytnúť takú účinnosť, že to samo o sebe dosiahnuť letecký priemysel. Jedná sa o začatí výroby celého radu pohonných jednotiek, nasledované použitím iných lietadiel, vrátane "Superjet-100" Suchoj je v súčasnej dobe dodávaný rusko-francúzskeho PowerJet SaM146. V prvom stupni so sídlom amerických motorov. Univerzálny prístup zlepšuje konkurenčné podmienky lietadla MS-21.

Konkurencia a výhody

Teraz je hlavná vec, teda faktory, ktoré umožňujú manažérom ukáže optimizmus "Irkut" v najbližšej historickej perspektíve. Konkurencia na trhu leteckej výroby je v súčasnej dobe vysoký, a to aj s prihliadnutím na plánovaný rast dopytu na dvojnásobok v najbližších desaťročiach, segment jednoloďový lietadlá s kapacitou sedadiel viac ako sto ľudí. Jeho vývoj aktívne podporovať Bombardier (séria C), Airbus, Boeing, a dokonca aj čínska firma "Komaki", aj keď Čína predtým nepovažovali za hlavnú výkon lietadla. Okrem toho, "Irkut", zdá sa, že je trochu neskoro so svojou novinkou, takže súťažiaci niekoľko rokov získať poradí kníh.

Pri prechode na svetových trhoch "Superjet" ruská strana urobila množstvo chýb, a teraz je čas, aby ich správne analyzovať, aby sa neopakovali. Takže v prvom rade je cena bude nižšia ako $ 30 miliónov Sk., Čo zodpovedá dnešnej minimum. Tento výsledok je dosiahnuté vďaka skutočnosti, že viac ako polovica súčiastok vyrábaných v Rusku. Po druhé, na rozdiel od predošlých neúspešných prípadov bude jasný systém prevádzkovateľov podporných technických popredajné. Po tretie, údržba a spotreba paliva bude stáť kupca alebo nájomca na prenájom práv najmenej o 15% lacnejšie ako v prípade s inými dodávateľmi. Okrem toho bude proces financovania sám byť prepracované tak, aby to bude priťahovať komerčných bánk. To všetko nám umožňuje počítať s úspechom novej ruskej lietadlo nielen na domácom, ale aj na zahraničných trhoch. Prajeme iba MS-21 jasno, krásne mäkké pristátie a vzlety.