Životopis Nikolaya Gastello. Feat Gastello, vošiel do dejín

Nikolay Frantsevich Gastello, výkon, ktorý bude popísaný v tomto článku, sa narodil v roku 1907 v Moskve, a zomrel v roku 1941. Toto preskúmanie sa pokúsi stručne povedať, o najdôležitejších momentov v živote sovietskeho hrdinu.

Kto boli rodičia slávneho letca?

To bol sovietsky vojenský pilot, člen troch bitiek, veliteľ druhej letky. Zomrel v čase odchodu z armády. Gastello - Hrdina Sovietskeho zväzu. Tento titul bol udelený Nikolayu Frantsevichu posmrtne.

Kto boli rodičia Gastello, skutočný hrdina? Otec Nikolaj Pavlovič s názvom Franz Gastello. Bol to ruský Nemec. Narodil sa v obci Plužine. Keď to začalo v roku 1900, prišiel som sa pozrieť na prácu v Moskve, kde začal pracovať v Kazani železnice v zlievárňach. Meno matky bolo Nicholas Anastasia Semyonovna Kutuzov. Bola ruského pôvodu, pracovala ako krajčírka.

Tak prečo Nikolai Gastello čin vykonal? Možno, že odpoveď na jeho životopisu? Je potrebné stručne zvažovať kariéru Nicholasa.

mládež Gastello

Od roku 1914 do roku 1918 Nikolay študoval na treťom pánskeho Sokolniki školy centra pomenoval A. S. Pushkina. Strašný hladomor v roku 1918 donútili rodičia pri transporte ho z Moskvy, takže spolu so skupinou školskej Moskovčania, on bol poslaný do Bashkiria.

V roku 1919, Nikolaj vrátil do Moskvy, kde on chodil do školy znovu. Nikolai začal pracovať v roku 1923, sa stal učeň tesár. Neskôr, v roku 1924, Gastello rodina presťahovala do mesta Moore, kde sa mladí Nicholas stal mechanik u lokomotívy nestávkujte. Dzeržinského, kde pôsobil ako jeho otec. Súbežne s prácou, vyštudoval vysokú školu (v dnešnej dobe je škola v No. 33). V roku 1928 vstúpil do KSSZ. V roku 1930, členovia Gastello rodina opäť vrátil do Moskvy, a Nicholas začal pracovať v prvom verejnej strojárenskom závode ne. 1.mája. Nicholas žil v obci Khlebnikov od roku 1930 do roku 1932.

Táto služba v Červenej armáde

V roku 1932, v máji, podľa osobitného súboru Nikolaja bol povolaný do Červenej armády. A pretože to bol poslaný na štúdium u letectva Pilot School v meste Lugansk. Školenia sa konala od mája 1932 do decembra 1933.

Slúžil v osmdesátýdruhého Ťažké bombardovacie perute dvadsiateho prvého ťažký bombardér letectvo brigáda, základňa, ktorá bola v meste Rostov na Done, v roku 1938. Tam začal pilot lietať na pravej strane na tretiu ťažký bombardér. A v roku 1934 (november) Nikolay už vlastníte podarilo lietadiel. Mohol by si myslieť, že v budúcnosti čin - čin pilot Gastello - navždy zostanú v histórii Ruska?

Prvá bitka Gastello

Vzhľadom na reštrukturalizáciu z roku 1938, Nicholas bol prvý ťažký bombardovacie pluk. V roku 1939, v máji, bol veliteľ, a o rok neskôr - zástupca veliteľa letky. Zúčastnil sa bojov na Khalkhin- spolu s sto päťdesiatom najrýchlejšou bombardovacie letecký pluk, ktorý bol podriadený letky prvého TBAP. Tam bol tiež účastníkom v Sovietskom fínskej bitky a zúčastnilo konanie o pristúpení Besarábie a severnej Bukovina v Sovietskom zväze od júna do júla 1940. Bližšie k zimu tohto roku, bude letectvo časť presunúť do Vitebsk, na západných hraniciach, a potom v Aviagorodok pri Smolensku. Av roku 1940, Nicholas získal hodnosť kapitána. V roku 1941, na jar, Nicholas bol riadne školenie a dostal k dispozícii lietadla DB-3F. Bol veliteľom štvrté letky na dvesto a sedem ďalekonosné leteckého pluku.

Feat Gastello podaná po rastie už druhý veliteľ letky rovnaké časti.

vrak

V roku 1941, konkrétne 26. júna na čele s kapitánom Nikolaom Frantsevichem skladá poručíka G. N. Skorobogatym, A. Burdenyuk a staršie seržant A. A. Kalininom na rovine DB-3F rokov odišiel do vyrobiť bombu nemeckej mechanizované línii dráhy Molodechno -Radoshkovichi. Let sa konal spoločne s odkazom 2 bombardérov. Protilietadlová paľba stroj Nikolaya Frantsevicha bol zastrelený.

Škody spôsobené nepriateľom projektil palivovú nádrž. Nicholas obrátil horiace lietadlo v stredu mechanizované kolóny nepriateľa. Feat Gastello (stručne) bolo vykonávať požiarne barana. Všetci členovia posádky boli zabití.

Podľa Vorobiev a Rybas

, 26. júna 1941 opustil zložení pod vedením kapitána Nikolaom Frantsevichem Gastello. Spolu s dvoma heavies DB-3F. Druhé lietadlo prevádzkované nadporučík F. Vorobyov, ako navigátor s ním letel poručík Anatolij Rybas. Čo bolo mená 2 ďalšie posádky Vorobyov neznámymi členmi. V čase útoku nemeckých koncentračných techník Gastello lietadlo bolo zostrelené. Zo slov Vorobyov a Rybas, Gastello produkoval horiace auto tesnenie nepriateľské mechanizované technológie stĺpca. V noci, roľníci dedín nachádzajúcich sa v blízkosti Dekshnyany vytiahnuť mŕtve telá pilotov lietadla, zabalené mŕtvoly v padáky a pochoval ich v blízkosti miesta havárie bombardéra.

dozvedieť všetko

Čoskoro feat Gastello získal široký tlačový prenos. V roku 1941, 5. júla vo večerných hodinách v súhrne sovietskej informačnú kanceláriu prvýkrát to bolo spomenuté o čin Nicholasa. Pozorovatelia Pavlenko, P. Krylov napísal článok v najkratšom možnom čase, "kapitán Gastello", ktorá bola vydaná v novinách pod názvom "Pravda" v dopoludňajších hodinách dňa 10. júla.

Na úsvite 6. júla na rôznych miestach v prednej časti pilotov sa stretol u reproduktorov. Informácií sprostredkovaných moskovskej rozhlasové stanice, hlásateľ hlas zdal veľmi dobre - okamžite vyskočila pamäť domu v Moskve. Hlásateľ čítal nejaké informácie o tom, čo čin urobil Gastello. Mnoho ľudí v rôznych častiach prednej strane vyhlasovateľa zopakoval meno hlavného hrdinu - kapitána Gastello.

spomienky

Dávno pred vojnou, keď Gastello spolu s jeho otec pracoval v továrni Moskve Nicholas mi povedal, že bez ohľadu na to, kde to nie je predpísaná, na čo nie je poslaný pracovať, a všade, kam ísť príkladom a bol model tvrdej práce, vytrvalosť a obetavosť. Bol to človek, ktorý sa hromadí sily v hlavnej veci.

Kedy sa stal bojový pilot, okamžite je oprávnená. Nebol to celebrity, ale okamžite pristúpil k popularite. Feat Gastello ako spomínal neskôr, musel robiť. Prečo? Áno, pretože to bol muž! Každý deň to bolo držané v snahe urobiť niečo pre svoju krajinu, každodenný život bol čin.

V roku 1939 bombardovali belofinskie vojenskej továrne, bunkre a mostov v Bessarábia hodil svoje výsadkára, ktorí boli, aby sa zabránilo rabovania štátu. V dňoch Veľkej vlasteneckej vojny Nikolaj Frantsevich - náčelník svojej letky - nacistickej obrnené kolóny rozbil, totálne rozbil bojujú zariadení, prameňa rozdrvených mostov. Dokonca aj vtedy, kapitán Gastello sláva sa šírila v lietajúcich častí.

Akt, ktorý sa stal historickým

Konečný výkon Gastello sa nemalo zabúdať, niekedy vo svojom živote. 3.července pod jeho velením kapitána Nikolai Frantsevich bojoval vo vzduchu. Diaľkovo, dolu na zemi tiež pokračoval v boji. Motorizované jednotky nepriateľa našli cestu do sovietskeho územia. Údery nášho delostrelectva a letectva vystrel zastaviť ich pokroky. Pri vykonávaní svojho boja Gastello nepustili z dohľadu a boja zem.

Počas bitky nepriateľ projektil nesie nádrže svojho lietadla. Lietadlo vzplanul. Situácia je v skutočnosti beznádejné.

Kapitán Gastello nevhadzujte horiace auto. Na zem, aby súperovi letí ako ohnivé kométy, jej lietadlá. Oheň bol asi pilota. Ale krajina je blízko. Gastello oči horúce z plameňov, ale to nie je ich uzavretie, a popálil ruky stále silná. Hynú lietadla stále riadi ruke umierajúceho pilota.

Lietadlo Gastello zakliesnený v akumulačných nádržiach a nákladných automobilov, a hromový výbuch s dlhými šupky rends letecké bitky: nepriateľ nádrže explodovať. Takto končia svoj život - nie hanebné zajatí, nezrúti a výkon!

Dátum vošiel do dejín

Budeme vždy pamätať a bude pamätať, ako sa mu hovorilo hrdinu - kapitána Nikolai Gastello. Čin, ktorý spáchal, zbavený jeho rodina jej manžela a syna, ale dal Homeland hrdinu a šancu na výhru.

Pamäť zostane navždy jednať o človeka, ktorý vzal jeho smrť, čo je smrtiaca zbraň. Táto akcia sa konala dňa 3. júla, hoci toto tvrdenie nemôže byť bezpodmienečné. Ale bolo to 3.července - dátum je uvedené v článku "Captain Gastello". S najväčšou pravdepodobnosťou sa toto číslo bol nazývaný v správe o sovietskej informačnú kanceláriu, ktorý vysielal 5.července z reproduktorov. Stojí za zmienku, že článok "Pravda" získala širokú odozvu a výkon Gastello bol často používaný ako príklad sovietskej propagandy. Nicholas bol jedným z mála veľkých a známych vzoriek Valor. Jeho výkon bude navždy zostane v análoch Veľkej vlasteneckej vojny, rovnako ako široko používaný ako príklad počas vojenskej vlastenecké propagandy za účelom vytvorenia svet mladých ľudí, a to ako v čase boja proti fašistickým útočníkom, a v povojnovom období až do rozpadu ZSSR.

Rank získa posmrtné

Na konci júla 1942 veliteľ na dvesto a sedem ďalekonosné leteckého pluku bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Posmrtne bohužiaľ NF Gastello, výkon, ktorý bude žiť v priebehu vekov, bol predložený k tomuto titulu.

Vyhláška ministra obrany Sovietskeho zväzu kapitán Nikolaj Frantsevich trvale zaradená do zoznamu jednej z leteckých plukov. Po dlhú dobu sa táto udalosť bola klasifikovaná. Preto posádka, ktorá zahŕňala Skorobogatyy G. N. Kalinin AA, Burdenyuk AA, dlhú dobu v tieni svojho slávneho kapitána. Ale všetky rovnaké ocenenie získala nielen N. Gastello. Výkon bol dokonalý a jeho tím. V roku 1958, všetci mŕtvi členovia posádky bol udelený Rád Vlasteneckej vojny I. stupňa. Posmrtne.

"Gastellovtsy" - pilot urobil "ohnivého barana"

Vďaka úsiliu sovietska propaganda feat Nikolaya Gastello sa stal jedným z najslávnejších v dejinách Veľkej vlasteneckej vojny bitky, a meno hlavného hrdinu - slávny. "Gastellovtsami" sa stal nárek tých pilotov, ktorí opakovali čin Nicholasa. Takže kto zopakoval feat Gastello?

Celkom sa v čase vojny v rokoch 1941-1945. produkoval päťsto deväťdesiat päť "klasické" vzduchové baranov, a to rovinu lietadla. Päťsto šesť RAM lietadiel pozemné ciele, morské šestnásť barani, tento počet môže byť pripísané baranov hladiny mora a pobrežnej piloti zamerať nepriateľské, sto šesťdesiat obrnených baranov.

Existujú rôzne údaje o počte baranom

Treba si všimnúť, že v prameňoch existujú určité nezrovnalosti týkajúce sa počtu kolízie. Napríklad v článku "The nasledovníkov Nikolaj Gastello" údajne len asi štrnásť námorných a len asi päťdesiat až dve obrnené Ramming, 506 lietadiel pozemné tesnenie cieľ šesťsto atmosférických zrážkach.

A. D. Zaytsev vo svojej knihe "Zbrane silného ducha," opisuje počet baranov vzduchových vo výške viac ako šesťsto dvadsať. Navyše, historici letectvo k záveru, že: "noviny uvedené nepriateľ má viac ako dvadsať baranov, ktorý robil sovietski piloti zopakoval feat Gastello. Piloti až do tohto bodu nie je identifikovaná. "

Neexistuje žiadny konzistencie pri posúdení skutočného počtu "ohnivých baranov." Napríklad, Yuri Ivanov, vo svojom diele "Kamikaze Pilots - samovražda" berie na vedomie počet kolízií vyrobená sovietskymi pilotov od roku 1941 do roku 1945, "asi tristo päťdesiat."

Na konci tohto odseku

Treba tiež poznamenať, že sovietski piloti narazil nepriateľovi mnohokrát. Malo by byť prinajmenšom zhruba do zoznamu hlavných postáv zahrnuté v historickej kronike vojnových rokov. Tridsaťštyri pilotného vzduchu ram používa 2x, 4 pilotných - Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 krát, a Boris Kovzan - 4 krát. Sú to tí, ktorí zopakovali čin Gastello, stanovila cieľ - za každú cenu, aj cenu - svoj vlastný život, aby zachrániť krajinu a dať voľný budúcnosť s ostatnými. Náš malý príspevok k tomu - zachovať spomienku na tých, ktorí sú teraz vďaka tomuto druhu života máme!