Zariadenie podľa spaľovacieho motora: prevádzka

Prakticky všetky moderné vozidlá sú napájacie zariadenia použitého spaľovacieho motora. Znížená - spaľovací motor. K dispozícii sú aj elektrické, ale v tomto článku sa pozrieme na motor s vnútorným spaľovaním.

Čo je základom spaľovacích motorov? Pod vplyvom tlaku plynu sa piest pohybuje vo valci. Plyny vzniknuté pri horení paliva sa odváža, ktoré budeme ďalej nazývať pracovnej zmesi. Stojí za to, že to sa nespaľujú samotnému palive, a jeho pary v zmesi so vzduchom. Toto je pracovné zmes pre spaľovacie motory. Ak je nastavená na oheň, potom sa opakovane zvyšuje svoj objem, horieť. V uzavretom priestore sa vytvorí tlak pohybom piesta. Prístroj motor spaľovanie tak, že približne každých desať litrov paliva používa iba dva. Zvyšok odpadu spáli. To znamená, že účinnosť je o dvadsať percent.

DIC, ktoré sa používajú v automobiloch, sa skladajú z časovanie a kľukovým mechanizmom, ako aj zapaľovacie systémy, napájanie, chladenie výfukových plynov vybíjanie mazanie. ICE sa skladá z nasledujúcich častí: valce, hlavy valcov (hlava valcov je znížená), piesty, piestne čapy a krúžky, ojnice, kľukový hriadeľ, zotrvačník, hriadeľ s distribúciou vačkami, zapaľovacích sviečok a ventilov.

Zariadenie Spaľovací motor

Najlepšie je zvážiť princíp spaľovacieho motora na príklade benzínovým motorom jednovalcového. Tento ICE sa skladá z valca, ktorý má vnútorný povrch zrkadlový. K nemu hlavu naskrutkovať. Vo valci je piest, ktorý má valcový tvar. Má drážku. Sú inštalované piestnych krúžkov, ktoré sú potrebné na zabezpečenie integrity priestoru. Okrem toho, že neumožňujú úniku oleja do priestoru nad piestom. To znamená, že tieto kruhy sú tesnenia a sú dvoch typov: olej stieracími a kompresie.

Prakticky všetky automobily rozpočet a mid-range set štvorvalce. Avšak, tam je spaľovací motor a väčší objem. Čím väčší je objem spaľovacieho motora, takže je silnejší a väčšia spotreba paliva. Typicky, automobilový motor s vnútorným spaľovaním pracuje na štvortaktného cyklu. Spáchal štyri zdvih piesta alebo dve otáčky kľukového hriadeľa. To je princíp práce s štvortaktným motorom sa nachádza v nasledujúcich cykloch: sanie, kompresia, spaľovanie a výfuku.

Sacie zdvih: vstupný cez otvorený ventil fľaše spaľovacieho motora sa postupne naplní horľavej zmesi, až do tej doby, ďalší pohyb piestu bude nemožné. Prvýkrát sa kľukový hriadeľ otočí o pol otáčky.

Kompresný zdvih: potom, čo je horľavá zmes mieša s plynom vo zvyškoch ventile a uzatvorenom prívodnom ventile, je horľavý. Piest je pohyb nahor a tlačí zmesi na hlave pracovného valca.

Zdvih cyklus: tepelná energia sa premení na mechanickú energiu. Tlak plynov, ktoré expandujú, sa prenáša na piest. Z tohto dôvodu sa začína svoj pohyb smerom nadol. Oba ventily sú uzavreté. Ostro klesajúci tlak vo valci, piest sa pohybuje nadol, kľukový hriadeľ sa začne otáčať prostredníctvom ojnice. Tretí mŕtvice najdôležitejšie. Všetko ostatné - pomocné.

Výfukového zdvihu že výstupný ventil je otvorený, je vstup uzavretý. Piest tlačí zvyšky výfukových plynov, ktorými vo výfukovom systéme do ovzdušia.

Aké sú typy spaľovacích motorov

V súčasnej dobe sú motorová nafta, benzín, nafta plyn a plynový motor s kývnymi piestami. Tiež je možné rozdeliť podľa druhu spotreby pohonných hmôt, usporiadanie a počtu valcov a spôsobu výroby pracovnej zmesi. Vnútorné zariadenie Spaľovací motor u starších vozidiel im dáva rad nevýhod: zvýšený hluk, zvýšené rozmery a hmotnosť.