Vyhrievané brzdový kotúč po výmene obloženia. Pri výmene brzdových kotúčov

Teraz takmer všetky vozidlá sú doplnené s kotúčovými brzdami. Ide rádovo účinnejší ako bubna. Avšak prevádzka majitelia sa stretávajú s problémom prehrievanie. Vysoká teplota disku môže spochybniť vašu bezpečnosť. Koniec koncov, v určitom okamihu bude systém jednoducho neaktívne. V dnešnom článku sa pozrieme na dôvod, prečo vyhrievanom brzdový kotúč po výmene obloženia, a ako riešiť tento problém.

tekutina

Staršie vozidlá brzdný systém vo vzťahu k sporu pohonu mechanicky. Postupom času sa stroj začal dopĺňať ďalšie moderné jednotky. Pracovali pre hydraulický pohon. Je možné znížiť síl na pedáloch.

V tomto prípade sa brzdových zvyšuje výkon výrazne. To znamená, že systém používa brzdovú kvapalinu. Pretekajúcej cestách prostredníctvom pracovných valcov, vytvára prítlak. Výsledkom je, že kontaktné plôšky s diskom. Mnoho motoristov nevedia, aké zdroje v tejto kvapaline. Ale záleží na stave efektívnosti strmeňa vojne. Odborníci odporúčajú meniť táto tekutina každé 2 roky alebo 50.000 kilometrov. Prečo je to vyčleniť určitú dobu? Dôvodom je, že kvapalina je veľmi hygroskopický. V priebehu času absorbuje vlhkosť. Posledné poškodzuje všetky komponenty brzdovej sústavy, čo spôsobuje koróziu. Výsledkom je, že piest nie je tak účinne tlačí na blok. Často sa stáva, že je to jednoducho uviazol v jednej polohe. Blok, podľa poradia, je v kontakte s diskom, čo spôsobuje zahrievanie. Skúsení motoristi odporúča pravidelne kontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke. To by malo byť medzi značkou minima a maxima.

Ak je to nutné, doplňte na požadovanú úroveň. Dôležitým bodom - netreba kombinovať rôzne kvapaliny. Rozlišuje triedy DOT-3, 4, 5, a 5.1. Tí všetci majú teplotu varu (asi dvesto stupňov) a vlastnosti. Ak nechcete vedieť, aký druh kvapaliny bola zaplavená skôr, vymeňte ju úplne.

ľudský faktor

V priebehu rokov sa pohotovostná hmotnosť vozidla zvyšuje, a zvyšuje sa výkon motora. majiteľ vozidla, bez toho by to vedeli, stlačí spúšť a neodráža na brzdovom systéme. Stačí pripomenúť jednoduché fyzikálne zákony. So zvyšujúcou sa odpor na trecie sily je tiež rastie. To isté možno povedať o kolesách. Ak chcete znížiť rýchlosť polutoratonnom auto kamene vyžadovať väčšiu silu stlačenia.

Teplota pracovnej plochy výrazne zvyšuje. A ak k tomu pridáme agresívny štýl jazdy, je zrejmé, prečo je vyhrievané predné brzdové kotúče. Neoplatí ísť na načítanie systému, často tlačí na pedál. To má negatívny vplyv na zdrojových blokov a samotného disku. Ten môže byť jednoducho deformovaná prehriatiu alebo prasknutiu.

iné príčiny

Pokiaľ máte vyhrievaný brzdový kotúč po výmene doštičiek, na vedomie stav strmeňa. Keby sa zasekli, bude voľná pruh spočívať na pracovnú plochu. Výsledkom je, že zvýšenie koeficientu trenia. Mali by ste tiež skontrolovať dostupnosť mazivá na koľajniciach nosného vozidla. Pod vekom (umiestnený na zadnej strane mechanizmu) nesmie byť suché mazivo, prach a nečistoty. Ďalšia pozrieť na stav kaučuku peľníc. Ak sú prasknuté alebo prerazeniu musí byť okamžite vymenené.

Zmiešané brzdový systém

Kto nebude robiť to na tekutiny alebo iného systému. Dôvod je jednoduchý - výrobca nastaví predné kotúčové a zadné bubnové brzdy. Samozrejme, že tento systém nie je efektívna. Ona nie je schopný prísť na zaťaženie, ako to robí na disk strmeň. Výsledkom je, že všetka energia je prenášaná na prednú nápravu. Potom sa zahrieva brzdy.

Dôvodom je buď zle regulovaný "bicie", alebo na spôsob jazdy. Niektorí motoristi konať radikálne - dať na prednej vetrané disky. Takéto prevedenie o niečo ťažšie, než je obvyklé. Ale vďaka špeciálnej konštrukcii chladí rýchlejšie. Kotúčové sa skladá z dvoch dosiek s hrúbkou 5-7 mm, medzi ktorými sú drážky pre vzduch. Niektorí výrobcovia dopĺňajú pracovnú plochu perforácie (malé otvory zo strany).

cena

Koľko je vetraný typ brzdový kotúč? Jeho cena sa pohybuje od dvoch tisíc rubľov za kus. Spätná väzba od tých, ktorí vytvárajú také prvky, iba pozitívne. Keď je operácia už zahriata brzdy. Dôvodom pre nahradenie - nízka účinnosť továrenské brzdy. Často takýto postup umožňuje majiteľom domácich vozidiel.

state disk

Stáva sa, že aj po výmene tekutiny a úprave zadným behúňa, brzdové kotúče sú vykurované. Dôvodom je stav pracovného bodu. Dávajte pozor na svojej hrúbke. To by nemal byť menší ako 20 mm. Ak áno, je potrebné zakúpiť a nainštalovať novú sadu brzdových kotúčov. Mimochodom, mám ich v pároch, bez ohľadu na stav susedného prvku. Tiež výrobca udáva zdroj po uplynutí ktorej chcete zmeniť tieto mechanizmy. Pri výmene brzdové kotúče? nahradenie limit - 150 tisíc kilometrov. I vlastné topánky, táto doba je oveľa menšia - 15-20000. Avšak, v mnohých zdrojov záleží na štýle jazdy.

Ak je hrúbka prvku je väčšia ako 20 mm, a vy stále vyhrievajú brzdový kotúč po výmene doštičiek, na vedomie stav pracovnej plochy. To musí byť dokonale rovný. V prípade, že disk je "plávajúca", bude plocha kontaktu s vankúšikmi bude oveľa menej. V súlade s tým trecia sila sa zvýši niekoľkonásobne. Dovoľujeme si Vás upozorniť na skryté chyby, ako je potrebné vymeniť trhliny na takých podrobností, v každom prípade. Ak je brzdný prvok, ale tam sú uzliny, bude situácia zachrániť drážku. Malo by byť postup v oblasti jedného a pol tisícky za pár. Môžete pracovať ako s vybratia disku, a na mieste.

Zistiť, koľko položka bola zahrievaná, je možné farbu pracovnej plochy. Teda, v prípade, že disk má žltý odtieň, maximálna teplota 280 stupňov. Modrá farba znamená, že mechanizmus sa zahrieva na teplotu 400 stupňov. Sú prípady, kedy je pohon pracuje v rozsahu 500 alebo viac ° C. V takejto situácii je pracovná plocha je čierna.

záver

Takže sme zistili, dôvody pre brzdový kotúč sa zahrieva po výmene doštičiek. Pre budúce použitie, pri inštalácii nových trecie elementy dôkladne odstrániť nečistoty a usadeniny zo sedadiel. Tiež pri zakisaniya strmene meniť olej do vodítok a peľnice. Vykonávať údržbu na čas, a potom sa nebudete čudovať, keď k zmene brzdové kotúče.