Vrtuľník "ansata": technické špecifikácie a fotky

Vrtuľník "ansata" je ľahký viacúčelový model určený pre civilné, odborných a vojenských aplikáciách. Domáce analóg "Eurocopter" bol vyvinutý v letectve rastliny Kazani. Vrtuľník môže mať rôzne verzie: z prepravy cestujúcich a nákladu, k hliadkové a záchranné operácie.

History of creation

Vrtuľník "ansata", ktorého vlastnosti nie sú horšie ako zahraničnej produkcie analógov začala navrhovať na KAZ 1996. Prvý prototyp bol zostavený o rok neskôr, dala dole 17.08.1999 rok. Kazan Aviation Plant stavil na tomto modeli so zameraním na tvorbu svojich základných zdrojov podniku.

O niekoľko rokov pracovali na jeho certifikáciu. V roku 2013 Medzinárodná aviakomitet vyrobené model zaregistrovať sa správnym dopravy. V roku 2014 prišiel sčítanie, čo vrtuľník prevádzkovať "ansata" Rusko pre osobnú dopravu. V roku 2015 nové zariadenie testované Medvedev. Podľa Dmitrija Anatolyevich, auto sa mu páči. Dove novinku ocenia, šéf ruskej vlády vyjadril ochotu v budúcnosti lietať tento vrtuľník.

popis

Vrtuľník "ansata" vyrobené v zariadeniach v Kazani Vrtuľník závodu, ktorý je súčasťou kombinovanej holdingu "Ruské vrtuľníky". Dvojmotorový stroj postavený podľa klasického schémy jednorotorové s chvostové rotor, má niekoľko výhod oproti podobných modelov. Lietadlo dostal celokovovou podvozok, kompozity nie sú nosné prvky a sklolaminátové čepele.

Verzia pre cestujúcich z vrtuľníka má najviac dostatok kabínu vo svojej triede. A kabína sa môže rýchlo zmeniť. Táto schopnosť je dôležitá v prípade potreby okamžite previesť vrtuľník pre špeciálne úlohy.

Okrem nákladu / osobnej dopravy "ansata" môžu byť použité pre pozorovanie, vyhľadávanie a záchranu osôb, hasenie požiarov. Najnovšia verzia, ktorá získala dodatok k certifikátu v máji 2015, je vybavený WC.

Vrtuľník "ansata": technické špecifikácie

Spočiatku, vrtuľník bol vytvorený s riadiacim systémom drôtu (CCS-A), čo je prvé zariadenie na svete s takýmto systémom. Neskôr bolo rozhodnuté vytvoriť verziu tradičného riadiaceho systému hydro-mechanický. Ako už bolo vysvetlené CEO Vadim KHP ligu, dôvodom bolo sprísnenie požiadaviek na certifikáciu civilných vozidiel s KSU-A. Avšak výmena riadiaceho systému nie sú ovplyvnené ani hmotnosť stroja alebo na jeho vlastností:

• Celková dĺžka - 13,54 m.
• Výška pomocou skrutiek - 3,5 m.
• Šírka - 2,6 m.
• Posádka - 1 alebo 2 piloti.
• Užitočná hmotnosť - až 7 (10) cestujúcich alebo 1,3 tony nákladu.

Ľahký vrtuľník "ansata" má celokovové trupu. Nie je nosné prvky vyrobené z kompozitných materiálov. Listy vrtule sú vyrobené zo sklolaminátu. Hlavný rotor húb z hingeless obvodu, ktorý zaisťuje vysokú úroveň ovládateľnosti a ušetriť na prevádzkových nákladoch.

motory

Spočiatku, vrtuľník "ansata" bola vybavená dvojicou motorov turbohriadeľový PW207K výroba modelu Pratt & Whitney Canada. Sú vybavené dvojkanálového digitálneho riadiaceho systému (FADEC). Ak dôjde k výpadku jedného z nich je schopný udržať vrtuľník vzlietnuť.

Výkon každého z motorov v režime štartu dosahuje 630 litrov. a. Cestovná rýchlosť stroja dosahuje 250 km / h. Stroj, ktorý je vybavený hlavnou nádrži, je schopný lietať do vzdialenosti 510 km.

Termín "ansata" Vrtuľník je prenesený (úplne alebo čiastočne) pri nastavení výkonu domácej produkcie. V súčasnej dobe testovaný motormi VK-800V, ktorá je vytvorená z JSC "Klimov". Tieto motory sa stane základom pre všetky typy svetla ruské lietadlo. Turboprop vykonáva svoj plán musí byť tiež inštalovaný na UAV, ľahké lietadlá. Na VK-800V je plne vyvinuté a schválené technickú dokumentáciu, je vytvorený predbežný návrh. Pohonnú jednotku bolo úspešne testované.

letový výkon

Perspektíva vrtuľník "ansata", ktorého fotografie publikoval veľa z médií, má vynikajúce manévrovacie schopnosti. Relatívne malé rozmery umožňujú použitie vrtuľníka v mestskej doprave.

Maximálna rýchlosť, s akou môže lietať "ansata" je 275 km / h (cestovné - 250 km / h). Prístroj je schopný vziať na palubu 1 234 kg nákladu alebo až sedem (prípadne až desať) cestujúcich.

Stroj je vybavený avioniky, riadenie letu a navigačný systém, informačný systém, multi-indikátora a zlyhanie systému varovania. Vrtuľník je možné ovládať v manuálnom alebo automatickom režime. Vrtuľník môže lietať v jednoduchých i zložitých meteorologických podmienkach.

vyhliadky

Vrtuľník "ansata", ktorého fotografie fascinujúce vizuálne jednoduchosť a rýchlosť výstavby, otvára nový míľnik v domácom leteckom priemysle. Ruskí dizajnéri preukázali, že môžu vytvárať agilné, nákladovo efektívne, jednoduchá údržba vrtuľníkov pre civilné použitie.

V máji 2015 na tému "ansata" prvé komerčné objednávky boli umiestnené. Tri vozidlá vyhradené letecká spoločnosť "Tulpar", dve tabule nariadil leteckej "vektor". Ak chcete nastaviť priamy kontakt s prevádzkovateľmi vrtuľníka v júni 2015 KHP konala oficiálna prezentácia "ansata", ktorého sa zúčastnilo viac ako 70 odborníkov z ruských leteckých spoločností a lietadiel na špeciálne účely. V rámci regionálnej spolupráce, KAZ v roku 2016 dal Ministerstvo zdravotníctva Tatarstan prístroja, ktorý je vybavený najmodernejšou lekárske prístroje.

V roku 2017, vojenské letectvo krajina získala asi 40 jednotiek "ansata-U" upravené na použitie v armáde. Sú používané pre výcvik pilotov, predvádzacích letov, hliadky a iné účely.

Big zmluva podpísaná s čínskymi partnermi. V roku 2018 budú dodávky realizované dva "ansata" vybavenej lekárske prístroje. Do roku 2019, "Ruské vrtuľníky" sa zaviazali odovzdať ďalších 6 civilných jednotiek. Zvlášť zaujímavé sú modifikácie v VIP verzia na prepravu významných hostí, firemné manažérov, vysoko postavených činiteľov.