Voľný port Vladivostok, čo robí? Slobodný prístav Vladivostok: klady a zápory

Slobodný prístav Vladivostok je prístavné oblasť, v ktorej existuje osobitný colný režim. V rámci projektu bola uvedená do prevádzky len nedávno, na jeseň roku 2015. Vláda má veľké nádeje pre neho. Pozrime sa, aké problémy program sleduje ekonomickú zónu "voľný prístav Vladivostok", čo znamená, že tento koncept a to predzvesťou ruský realizáciu tohto plánu.

Ekonomická a geografická poloha ruskom

"Voľný prístav Vladivostok" zahŕňa rad prístavných oblastí rôznych osád ruskom, ako aj dopravných ciest, vjazdov a komunikácií, aby im. Je to strategická hospodárska a geografická poloha regiónu viedla k myšlienke vytvoriť špeciálnu ochrannú zónu tu.

Primor sa nachádza na juhovýchode Ruska. Na severnej strane je ohraničený Chabarovský kraj na západe - s Čínou, na juhozápade so Severnou Kóreou, a na východe Tichého oceánu. Správnym centrom regiónu je mesto Vladivostok, populácie, ktorá v súčasnosti presahuje 600 tisíc. Man.

Pobrežie Primorsky Krai posiata zátok a zálivov, vhodný pre lodné a lodné navigácia.

Všetky vyššie uvedené nuansy hral významnú úlohu v tom, že cez okraj po dlhú dobu boli hlavnými pozemných i námorných obchodných ciest. Hlavné dopravné trasy sú Trans-sibírska železnica a Tichomoria námorné koridory.

História rozvoja mesta a prístavu

Vladivostok stal slobodný prístav v októbri 2015. Avšak, on má veľmi dlhú históriu vývoja.

Vladivostok sama vznikla v roku 1860 ako vojenská základňa, určená k ochrane hranice ruskej ríše s Čínou a obchodných ciest. Hoci predtým takzvaný morského zálivu, v ktorom bola budúca mesto nachádza. Už v 60. rokoch minulého storočia v tejto obci boli prvé civilné osadníci. V rovnakej dobe bola postavená port. Od roku 1861 do roku 1909 mal status, ktorý bol vrátený v poslednej dobe - voľný port.

Od roku 1888 Vladivostok stal hlavným mestom námornej oblasti, zmena stavu Chabarovsk, čo povedať o jeho významnému rozvoju. Od roku 1891 je začiatok výstavby Trans-sibírska železnica, mal významný vplyv na rozvoj regiónu. Dokončená výstavba železnice bola v roku 1916. S tichý Vladivostok sa stal dôležitým centrom spájajúcej Transsibírskej magistrály a Pacifik námorné koridory. Dnes hodnota obchodný prístav ďalej zvýšil.

Počas občianskej vojny, Vladivostok bol súčasťou nárazníkový štát Far Eastern republiky, a bol hlavným mestom Amur Zemský hrane, na rozdiel od boľševikov.

S príchodom sovietskej moci Vladivostok zostal hlavné mesto námornej oblasti, a stal sa správnym centrom novovzniknutého Primorsky územia v roku 1938. On pokračoval sa vyvíjať a port. Bolo to v sovietskom období sa obrat tovaru, ku ktorému pred dosiahol nebývalého rozsahu.

modernosť

Po rozpade ZSSR v Ruskej federácii, Vladivostok je správnym centrom ruskom. V ranom 2000s, objem zahraničného obchodu v prístave dosiahli 0,7 miliardy dolárov ročne, av roku 2009 presiahol obrat vzájomného obchodu 15 miliónov ton.

Hlavnými druhy tovaru, ktoré sú dovážané do Ruska cez port sú automobily, elektronika, oblečenie, jedlo. Dovážané výrobky z ocele, morské plody, drevo. Hlavné smery dovozu a vývozu: Čína, Japonsko, USA, Kórea a niektorých ďalších krajinách ázijsko-tichomorského regiónu.

Vysoká miera fluktuácie, rovnako ako záujem o jej ďalší rast donútili vládne kruhy premýšľať o tom dať do prístavu zvláštny colný štatút.

Vývoj voľného portu myšlienke

Nápad vytvoriť slobodný prístav vo Vladivostoku, alebo, ako hovoria také právne postavenie, slobodný prístav, je už dlho vo vzduchu. Čím viac, že mesto má privlastnil taký stav v čase ruskej ríše v 1861-1909, resp. Takže precedens.

Stále viac a viac naliehavú záležitosť získala od zavedenia sankcií proti Rusku, radu západných mocností. Začali sme objavovať celý rad nápadov, ako podporiť ďalšie medzinárodných partnerov, aby zvýšiť objem spolupráce s Ruskom. Jedným z týchto nápadov bol slobodný prístav Vladivostok. Čo to znamená pre región a ekonomiku ako celok, to inováciu v domnení, ľudia pochopili dokonale.

Na prvý pohľad to nápad bol považovaný na miestnej úrovni, v Primorsky územia, ale neskôr sa stal čoraz viac hovorí na vrchole.

uzákonenia

Prvé hlavné tvrdenia o vyhliadkach zavedenie osobitného colnej zóny v Primorsky území bola podaná na konci roka 2014. Návrh Vladivostok priradiť status slobodného prístavu v decembri bol zverejnený prezident Ruska. Už na konci mesiaca, v ktorom bol projekt stanovený v rámci programu rozvoja Ruskej federácie.

V polovici júla 2015 V. V. Putin podpísal zákon dáva zvláštnu colný štatút Vladivostoku a niektorých ďalších portov a Primorsky územia, ale nadobudla účinnosť až od 12. októbra. Od tej doby sa Vladivostok stal opäť slobodný prístav.

ciele projektu

Poďme zistiť, aké ciele projektu "slobodného prístavu Vladivostok." Čo to znamená pre politikov a ekonómov jeho realizáciu?

Medzi hlavné ciele sledované v rámci tohto projektu je zvýšiť obrat v prístavných oblastiach Primorsky územia, meniť je na hlavných tranzitných bodov ázijsko-pacifickom regióne. To by malo prispieť k zvýšeniu obchodu s týmito portami, a to ako čo do množstva aj v hodnotovom vyjadrení. Jej cieľom je tiež prispieť k rastu HDP v krajine ako celku, rozvoj regionálnej infraštruktúry (najmä dopravné), rozširovanie obchodných vzťahov s partnerov, zvýšiť služby spojené s spracovania, prepravu a skladovanie tovaru.

O tom, čo sa bude zaoberať spôsobmi s týmito úlohami, budeme diskutovať nižšie.

Právne postavenie a pracovné mechanizmus

Teraz nastal čas, konkrétne hovoriť o tom, čo to znamená uvoľniť port Vladivostok z právneho hľadiska, a to, čo je mechanizmus projektových prác.

Status slobodného prístavu predpokladá nešírení colnej zóne štátu, na ktorého území sa prístav nachádza na jeho území. Teda tovar, poď sem, nevyžadujú colné odbavenie. Tento postup sa vykonáva len v prípade, že výrobok začne sa presťahovať do krajiny, aby svoje colné územie. Tak dopravcovia ušetriť čas aj peniaze. Nepotrebujú, aby colné odbavenie tovaru a zaplatiť za to odplatu.

Zadarmo Port - je dovoz bezcolných zónach a vývoz tovaru. Samozrejme, že táto situácia by mala prilákať nosičov a iných zmluvných partnerov. Najmä také colné zóna je výhodné, pretože predmetom medzinárodného obchodu činnosti, ktoré je nutné predstavovať príspevok na ďalšiu prepravu.

Vnútri hraníc Slobodného prístavu zjednodušený vízový režim, ktorý bol zavedený osobitné opatrenia na podporu podnikania, celý rad výhod vo zdanenia. Tento stav je nielen priaznivé pre medzinárodných obchodných vzťahov, ale aj rozvoj miestneho podnikania.

Je nutné v prvom rade, spoznať ľudí, ktorí chcú pochopiť, čo slobodný prístav Vladivostok, čo to znamená.

Musím povedať, že v čase ruskej ríše, s výnimkou vo Vladivostoku, tento stav mal Theodosius, Batumi, Odessa a rad ďalších oblastí portov.

vodcovstva

Lídri slobodného prístavu je riadený špeciálnym dozornou radou, ktorá sa skladá z niektorých členov vlády a miestnych orgánov. Jeho hlavnou úlohou je koordinovať činnosť ruských štátnych a regionálnych orgánov, ako aj zamedziť zbytočnému zasahovaniu do činnosti riadiacich štruktúr colnej zóny.

V súčasnej dobe v čele dozornej rady je Yuri Trutnev.

územnú pôsobnosť

Teraz sa pozrime, aké Primorsky územia sú zahrnuté v colnom priestore slobodného prístavu Vladivostok. Čo to znamená, že z územného hľadiska?

Je potrebné poznamenať, že hranice slobodného prístavu pozostáva nielen prístavy ruskom, ale aj rad ďalších komunikácií, vjazdov, budov a komplexov, vrátane letisku Knevichi.

Všeobecne prístavu zahŕňa 15 z 34 regiónov námornej oblasti. To sa tiahne od prístavu Zarubino v západu k portu Nakhodka na východe a na severe zasahuje do obce Chanka vrátane a Chanka.

Okrem toho, podľa ruských právnych noriem, právny štatút slobodného prístavu Vladivostok platí pre dopravnú cestu "ruskom-1", ktorý sa tiahne od čínskeho mesta Harbin na prístavy ázijsko-tichomorského regiónu, rovnako ako "ruskom-2" prolegshy medzi Changchun a prístavov v Pacifiku oceánu.

Tak sme dospeli k záveru, aké územie vzťahuje slobodného prístavu Vladivostok, že je v geografického hľadiska.

expanzná vyhliadky

Cez tento územné pokrytie, výhody slobodného prístavu Vladivostok vyvolávajú otázky ohľadom jej ďalšieho rozšírenia.

To znamená, že Sachalin Oblasť vláda Chukotka autonómnej okres, Kamčatka a Chabarovsk územia vyjadril želanie, aby zahŕňal celý rad portov, ktoré sú umiestnené vo svojich regiónoch, v osobitnej colnej zóny. Konkrétne sa jedná o tieto porty ako sovietskej Harbor, Providence, Petropavlovskiy, Nikolajevská na Amure, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk a ďalšie.

Okrem toho, hlava okresu lazovsky prímorského kraja dúfali začlenenia uvedeného správneho útvaru v danej oblasti, najmä prístav transfigurácie.

prognózy vývoja

Aj keď je ťažké zhodnotiť všetky výhody a nevýhody projektu "Free prístavu Vladivostok." Klady a zápory oveľa jasnejšie sa nám javí o niečo neskôr. Avšak, mnoho analytikov teraz primerané prognózy jej vývoja. Preto sa očakáva, že do roku 2025 sa hrubý domáci produkt ruskom zvýši viac ako zdvojnásobil, a 2034 - takmer 3,5-krát.

Samozrejme, že sa dejú také svetlé vyhliadky, je nutné vyriešiť niektoré problémy slobodného prístavu Vladivostok. Najmä je potrebné prepojiť všetky právne predpisy spoločne a nastaviť mechanizmus fungovania colnej zóny.