"Volga" (automobil): história, modely, technické charakteristiky

"Volga" - auto, ktoré bolo vyrobené v závode Gorkého automobilu, kvôli ktorému majú modely rovnaké meno GAZ. Prvé auto začalo v roku 1956, druhé vozidlo bolo uvedené na trh v roku 2010. Modely Volhy používali obyčajní občania, v službách taxi, ako služobné vozidlá v štátnych inštitúciách, niektoré boli vyrobené špeciálne v záujme organizácií, ako je napríklad KGB.

Vytvorenie auta

Prvý "Volga" je vozidlo GAZ-21, ktoré sa po prvýkrát dostalo z montážnej linky v roku 1956. Už vtedy začal používať neustále v kine, a dodnes ho možno nájsť v moderných kazetách. V priebehu času si mnohé medzinárodné festivaly a výstavy zaslúžili ocenenie automobilom tejto značky. V tom čase vozidlo patrilo do prémiovej triedy, ale malo priemernú cenu, čo umožnilo získať ho aj pre nie veľmi prosperujúcich občanov Sovietskeho zväzu.

Postupom času sa ukázalo, že najvýraznejším a zároveň nezvyčajným automobilom je Volga.

Ako začala história Volhy?

Vozidlo "Volga" (salón dokonca pri prvých modeloch bol veľmi pohodlný a pohodlný) po dlhom období vývoja predtým, ako sa potenciálni kupujúci objavili v relatívne aktualizovanej podobe. V tej dobe, dizajn a technické vlastnosti predchodcu - "víťazstvo", úplne zodpovedal potrebám súčasníkov. Avšak do 50. rokov 20. storočia jeho dizajn bol zastaraný a otázka s motorom zostala nevyriešená - zaostala za jeho charakteristikami ďaleko od najvýznamnejších agregátov na svete. V dôsledku toho začal vývoj nového stroja (to sa stalo v roku 1953). O rok neskôr vyšla prvá vzorka Volhy z montážnej linky. Pre neho boli vyvinuté dva typy prevodoviek - automatické a mechaniky.

Technické inovácie v danom čase

Vzhľadom na technické charakteristiky vozidla "Volga" (revízia auta sa viac zameriava na jeho všeobecné zmeny), môžete vidieť, že medzi zaujímavými nuansami je CSA. Vďaka systému mazania, keď stlačíte, určitý olej pedálu je nasmerovaný na olejové potrubia. Faktom je, že keď sa nachádzate vo vidieckej oblasti, kde je v podstate jedna kontinuálna terénna jazda, vodič často prerušil niektoré prvky pozastavenia. ČSA pomohla zabrániť takýmto nepríjemným momentom. Jednou z významných nevýhod systému však bolo to, že tok tečie, čo zanechá stopy ropy na asfalte. Postupom času sa používanie CSA zrušilo.

GAZ-23

Takže historicky, takmer všetky orgány štátu SSSR presne prešli na "Volhu". Niektoré špecifikácie nespĺňali svoje požiadavky. Preto výrobca vzal do úvahy každú poznámku, v dôsledku čoho vyrobené modely Volhy prežili silné zmeny. Do roku 1962 bola na nových strojoch inštalovaná jednotka 160 konských síl, ktorá bola odobratá z rakety. Automatická prevodovka a hydraulický posilovač boli dodané do špeciálneho modelu GAZ-23, ktorý nebol k dispozícii bežnému obyvateľovi krajiny. Dôvodom je skutočnosť, že zákazníkom tohto modelu bola KGB. Automobil sme 100 kg viac ako základná verzia. Jeho maximálna rýchlosť je 160 km / h. Až 100 km / h bolo auto zrýchlené doslova za 16 sekúnd. V brzdovom systéme nedošlo k žiadnym zmenám.

GAZ-21: prvá séria

"Volga", automobilový model GAZ-21 v prvej sérii, bol vyrobený už dva roky. V roku 1956 prvé tri vzorky automobilu vyšli z montážnej linky. Do konca toho istého roka bolo uvoľnených len 5 osôb. Iba v roku 1957 sa začala veľká výroba.

Počet modelov značky "Volga", autá prvej série, za všetky výrobné roky dosiahol 30 tisíc kópií. K dnešnému dňu, "Volga s hviezdou" v pôvodnej konfigurácii nedosiahla, väčšina prežívajúcich vozidiel je už druhá alebo tretia séria. To vysvetľuje význam a vysoké poplatky za takúto raritu.

Najvýraznejšou vlastnosťou tejto série je, že prístrojová doska je vybavená neobvyklými vlastnosťami - nie je striekaná alebo potiahnutá žiadnym materiálom. V tomto stave prišla až do roku 1958. Niektoré modely nemali monofonickú farbu, ale toto zariadenie bolo o niečo viac.

GAZ-21: druhá séria

Vozidlá, ktoré boli vyrobené v rokoch 1958 až 1959, sa ľudovo nazývajú "prechodné" a tí, ktorí sa narodili v rokoch 1959 až 1962, sa nazývajú " - "druhá séria". Volgé modely budúcej generácie mali viac vonkajších zmien než interné. Krídla získali iný tvar vďaka zvýšeniu rozmerov oblúkov kolies. V princípe, ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť, že dizajn modelu GAZ-21 sa podobal na prototyp 55. ročníka. Nemožno povedať, že modernizácia auta bola úplne prerušená, ale zmeny boli zanedbateľné a frivolné - technické špecifikácie sa nezmenili, exteriér auta zostal rovnaký.

Katafory, aktualizované prístrojové dosky a iné inovácie sa objavili až v roku 1959. Ak prepočítate všetky vydané modely (a všetky zväzky), potom môžeme s istotou povedať, že z montážnej linky vyšlo viac ako 140 000 kópií.

GAZ-21: tretia séria

Na vykonanie prestavby prvej generácie výrobca nepovažoval to za racionálne riešenie, takže sa auto pred divákom objavilo v mierne premenenej verzii. Vlastnosti Volhy sa prakticky nezmenili - len nárazník, telo sa zmenilo, pridali sa niektoré dokončovacie prvky.

Postupom času sa výrazne zmenil vzhľad stroja. Modely, nazývané "tretia séria", začali po roku 1962 odmontovať montážnu linku a už sa podobali pôvodnej verzii.

Vzhľad stroja bol neustále modernizovaný, ale výrobca nezabudol ani na technickú stránku. Postupne sa jednotka stala silnejšou, banálne pákové tlmiče boli nahradené teleskopickými a verzia s automatickou prevodovkou bola prerušená.

GAZ-24: prvá séria

Špeciálny prvok prvej série vozu Volga GAZ-24 bol nárazník, ktorý mal chrómovaný číselný stôl, karosériu, svetlá s katapóriou na zadnej strane, sedadlá sedadiel pozostávajúce z 3 častí, dverí alebo skôr ich panely s obrázkom vo vzpriamenej polohe, Čierna farba, pokrytá náhradou kože.

Výrobca neustále podroboval stroj niektorým menším zmenám, napríklad do roku 1975 vozidlo stratilo spojku v automatickom režime na aktiváciu ventilátora (kvôli nestabilnej prevádzke). O niečo neskôr sa zadné zrkadlo stalo trochu iným tvarom, kufor bol vybavený spoľahlivejšou a pohodlnejšou zámkou, tachometra s pásikom bola nahradená štandardným spínačom.

GAZ-24: druhá séria

Vozidlo "Volga" GAZ-24 prešlo značnými zmenami v rokoch 1976-1978. Uvoľnenie vozidla s týmito úpravami sa dá nazvať výstupom druhej série.

Nárazníky novej generácie dostali "tesáky", svetlomety vhodné na jazdu v hmlistých priestoroch, svietidlá s katapórou. V kabíne došlo aj k zmenám. Kovové prvky, ktoré tak alebo onak ohrozujú zdravie cestujúcich, boli pokryté ochrannou plastovou vrstvou, v horizontálnej orientácii sa objavil obraz vo dverách. Výrobca pridal statické pásy, ktoré viedli k odstráneniu područiek. Sedadlá dostali nové (vylepšené) čalúnenie v modeloch GAZ-24. "Volga", druhá generácia automobilu, sa vyrábala niekoľko rokov - až do roku 1985.

GAZ-24: tretia séria

Uvoľnenie tretej série bolo poznačené novými modernizáciami, ktoré boli radikálnejšie a významnejšie. Ďalšia generácia automobilu - GAZ-24-10 - sa objavila na trhu v polovici 80. rokov.

Výrobca v tejto dobe považuje za potrebné postupne zavádzať nové výrobky. Proces úplnej zmeny nastala od sedemdesiatych rokov, kedy bola mriežka chladiča zmenená , až do roku 1987. Do minulého roku sa už vyrábal aktualizovaný sedan, ktorý kombinoval niekoľko návrhov predchádzajúcich verzií vozidiel Volga. Vozidlo dostalo meno (neoficiálny) GAZ-24M.

Tretia séria zahŕňala nielen vyššie opísaný model, ale aj GAZ-2410. Táto možnosť bola použitá na diskusiu o štátnych inštitúciách: nemocniciach, školách atď. Vyvinula sa prakticky od roku 1976, kým bola realizovaná až v roku 1982. V skutočnosti sa po chvíli ukázalo, že tento model sa stane Predchodca nových áut pod názvom "Volga". Vozidlo bolo vyrobené pred rokom 1992 a potom bolo nahradené podobnou zostavou, ale pod názvom GAZ-31029. Rozdiel medzi nimi bol len v type jednotky a tvaru tela.